一种车辆低频磁场频域数据测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车辆低频磁场频域数据测试装置，所述测试系统包括转盘、转盘转毂、屏蔽室、被测车辆、低频磁场探头、车辆速度探头、上位机系统、数据采集系统、射频连接线、网线；低频磁场探头通过射频连接线与数据采集系统相连，车辆速度探头通过射频连接线与数据采集系统相连，数据采集系统通过网线与上位机系统相连；低频磁场探头位于被测车辆需要测试位置，车辆速度探头位于被测车辆车轮外侧位置，被测车辆位于转盘转毂上方，所有测试设备位于屏蔽室内。本实用新型专利技术的测试系统主要实现了在稳定磁场环境下的低频磁场频域数据采集功能，并且所得频域数据可以导出方便后续分析，节约了数据测量处理时间，提高了数据采集的效率。提高了数据采集的效率。提高了数据采集的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆低频磁场频域数据测试装置


[0001]本技术涉及电磁辐射测量
，尤其涉及一种车辆低频磁场频域数据测试装置。

技术介绍

[0002]随着我国经济的快速发展，我国汽车保有量保持快速增长，随之而来的汽车电磁环境公众暴露问题也愈加严峻。由于汽车行业不断地朝着电动化、智能化方向发展，在这两大趋势的推动下，汽车电子的市场规模不断扩大，使得车内的电磁环境更加复杂，复杂的电磁环境不仅可能对车辆电子器件的正常运转造成影响，长期暴露其中还可能危及车内乘员的健康，产生电磁生物效应。人体的器官和组织中都存在微弱的电磁场，在弱场的长期作用或某一特定频段的作用下，可能会使人的神经系统功能紊乱或影响心血管系统等。国家日益重视公众的电磁环境暴露问题，近年来推出一系列国家标准，如GB 8702
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2014、 GB 27630、GB/T 37130
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2018，以加强电磁环境管理，保障公众健康。从2019年下半年开始，所有在中国市场销售的汽车都必须在标准试验条件下，满足GB 8702中规定的低频磁场强度的限值要求。针对标准所需的低频磁场频域数据，由于目前市场已有的测量设备无法直接输出频域数据或所需方法较为繁琐，如何能够准确、有效的针对车辆不同工作状态提供测试设备，成为了市场关心的一个问题。

技术实现思路

[0003]针对快速、有效获取车辆在不同状态下的低频磁场频域数据问题，本技术提供了一种车辆低频磁场频域数据测试装置，其通过控制转盘及转毂为车辆提供不同的工作状态，并通过由探头构成的数据采集系统和上位机数据处理系统高效输出所需测试的低频磁场频域数据。
[0004]本技术的具体技术方案是提供了一种车辆低频磁场频域数据测试装置，其特征在于，所述测试系统包括转盘、被测车辆、低频磁场探头、车辆速度探头、转盘转毂、射频连接线、网线、屏蔽室、上位机系统、数据采集系统；
[0005]低频磁场探头通过射频连接线与数据采集系统相连；
[0006]车辆速度探头通过射频连接线与数据采集系统相连；
[0007]数据采集系统通过网线与上位机系统相连；
[0008]低频磁场探头固定在被测车辆内部需要测试位置；
[0009]车辆速度探头安装在被测车辆车轮外侧位置并相对转盘固定；
[0010]被测车辆位于转盘转毂上方，车轮与转盘转毂位于转盘中心，转盘内嵌于屏蔽室地平面上。
[0011]进一步地，所述上位机系统通过网线与数据采集系统相连。
[0012]进一步地，所述上位机系统及数据采集系统均位于被测车辆外部，并相对转盘平面固定。
[0013]进一步地，所述数据采集系统通过射频连接线与低频磁场探头相连，通过射频连接线与车辆速度探头相连，进行数据的存储与传输。
[0014]进一步地，所述数据采集系统有若干通道接口用于连接一组或多组低频磁场探头。
[0015]本技术的有益效果：该测试系统实现了在稳定磁场环境下的车辆低频磁场频域数据采集功能，通过调整转盘位置及转毂速度控制车辆不同工作状态，在探头数据经过数据采集系统的处理与上位机系统进行交互，处理后的数据可以直接与现有标准进行对比验证，并且所得数据可以从上位机系统导出方便后续分析，节约了数据测量处理时间，提高了数据采集的效率。
附图说明
[0016]图1为本技术车辆低频磁场频域数据测试装置搭建示意图；
[0017]其中：1
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转盘、2
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被测车辆、3
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低频磁场探头、4
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车辆速度探头、 5
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转盘转毂、6
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射频连接线、7
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网线、8
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屏蔽室、9
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上位机系统、10
‑ꢀ
数据采集系统。
具体实施方式
[0018]为了使本领域的技术人员更好地理解本申请的技术方案，以下将结合附图及实施例对本技术做进一步详细说明。
[0019]本申请文件中的上、下、左、右、前和后等方位用语是基于附图所示的位置关系而建立的。附图不同，则相应的位置关系也有可能随之发生变化，故不能以此理解为对保护范围的限定。
[0020]本技术中，术语“安装”、“相连”、“相接”、“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，也可以是一体地连接，也可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信，也可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元器件内部的联通，也可以是两个元器件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]本实施例记载了一种车辆低频磁场频域数据测试装置，该测试系统主要用于车辆低频磁场频域数据的测量，以提升数据采集和处理的工作效率。
[0022]如图1所示，该测试系统包括转盘1、被测车辆2、低频磁场探头3、车辆速度探头4、转盘转毂5、射频连接线6、网线7、屏蔽室 8、上位机系统9、数据采集系统10。
[0023]低频磁场探头3通过射频连接线6与数据采集系统10相连，车辆速度探头4通过射频连接线6与数据采集系统10相连，数据采集系统10通过网线7与上位机系统9相连；低频磁场探头3位于被测车辆2内部需要测试位置并固定，车辆速度探头4位于被测车辆2车轮外侧位置并相对转盘1固定，被测车辆2位于转盘转毂5上方，车轮与转盘转毂5垂直相切，转盘转毂5位于转盘1中心，其上顶面与转盘1表面平齐并随之转动，转盘1内嵌于屏蔽室8地平面上，所有测试设备位于屏蔽室8内。
[0024]所述上位机系统9通过网线与数据采集系统10相连，用于处理由数据采集系统10采集的磁场时域数据，上位机系统9及数据采集系统10均位于被测车辆2外部，并相对转盘1平面固定。
[0025]所述数据采集系统10通过射频连接线6与一组或多组低频磁场探头3相连，通过射频连接线6与车辆速度探头4相连，进行数据的存储与传输。
[0026]所述被测车辆2位于转盘转毂5上方，被测车辆2车轮与转盘转毂5垂直相切，可随转盘转毂5转动，使被测车辆2处于静止、匀速、加速和减速状态。
[0027]所述转盘转毂5内嵌于屏蔽室8地平面上，转盘转毂5位于转盘 1中心，其上顶面与转盘1表面平齐，并随之转动改变车身方向。
[0028]虽然上面结合本技术的优选实施例对本技术的原理进行了详细的描述，本领域技术人员应该理解，上述实施例仅仅是对本技术的示意性实现方式的解释，并非对本技术包含范围的限定。实施例中的细节并不构成对本技术范围的限制，在不背离本技术的精神和范围的情况下，任何基于本技术技术方案的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均落在本技术保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆低频磁场频域数据测试装置，其特征在于，所述测试装置包括转盘(1)、被测车辆(2)、低频磁场探头(3)、车辆速度探头(4)、转盘转毂(5)、射频连接线(6)、网线(7)、屏蔽室(8)、上位机系统(9)、数据采集系统(10)；低频磁场探头(3)通过射频连接线(6)与数据采集系统(10)相连；车辆速度探头(4)通过射频连接线(6)与数据采集系统(10)相连；数据采集系统(10)通过网线(7)与上位机系统(9)相连；低频磁场探头(3)固定在被测车辆(2)内部需要测试位置；车辆速度探头(4)安装在被测车辆(2)车轮外侧位置并相对转盘(1)固定；被测车辆(2)位于转盘转毂(5)上方，车轮与转盘转毂(5)垂直相切，转盘转毂(5)位于转盘(1)中心，转盘(1)内嵌于...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭理刚，李高磊，
申请(专利权)人：湖南大学，
类型：新型
国别省市：