一种车辆的前叉及电动车制造技术

本公开实施例提供的一种车辆的前叉及电动车，所述车辆的前叉包括：车首竖杆；前叉联板，具有与所述车首竖杆适配的安装孔；其中，所述车首竖杆以可拆卸方式固定于所述安装孔内。上述技术方案通过将车首竖杆以可拆卸方式连接在前叉联板上，当车首立管弯曲变形，需要更换车首竖杆时，就可以方便地从前叉联板上拆掉车首竖杆，然后单独购置车首立杆的零部件进行更换，而无需整体更换前叉联板，整体上降低了更换成本。更换成本。更换成本。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的前叉及电动车


[0001]本公开涉及电动车
，尤其是指一种车辆的前叉及电动车。

技术介绍

[0002]目前，电动车的前叉的车首竖杆与前叉有两种方式结合：一种方式是将车首竖杆与前叉联板的搭接底部采用焊接方式，使得前叉竖杆与联板连成一体式；另一种方式是将车首竖杆与前叉联板采用过盈配合结合加胶方式，使得前叉竖杆与联板连成一体式。以上两种方式在市场上出现前叉的车首立管弯曲变形时，不能单独更换车首竖杆，需要整支拆掉前叉做更换，导致车辆维护成本比较高。

技术实现思路

[0003]为了解决相关技术中的问题，本公开实施例提供一种车辆的前叉及电动车。
[0004]第一方面，本公开实施例中提供了一种车辆的前叉。
[0005]具体地，所述车辆的前叉，包括：
[0006]车首竖杆；
[0007]前叉联板，具有与所述车首竖杆适配的安装孔；
[0008]其中，所述车首竖杆以可拆卸方式固定于所述安装孔内。
[0009]可选地，所述安装孔的侧壁、车首竖杆上分别开设有通孔；
[0010]所述前叉还包括：限位件，被配置为经由所述通孔伸入所述安装孔内。
[0011]可选地，所述前叉还包括：弧形垫片，套接于所述限位件上。
[0012]可选地，所述通孔的端面设置有牙纹。
[0013]可选地，所述车首竖杆的端部上设置有凸起；以及
[0014]所述安装孔内设置有与所述凸起适配的凹槽。
[0015]可选地，还包括：
[0016]套环件，内径与所述车首竖杆的外径适配，外径与所述安装孔的内径适配。
[0017]可选地，所述安装孔的侧壁上设置第一锁紧部、第二锁紧部；所述第一锁紧部、第二锁紧部之间具有一通道，且所述通道与所述安装孔贯通；
[0018]所述前叉还包括：锁紧件，被配置为锁紧所述第一锁紧部、第二锁紧部。
[0019]可选地，所述套环件上设置有止转部。
[0020]第二方面，本公开实施例中提供了一种电动车。
[0021]具体地，所述电动车包括如上述第一方面中任一所述的前叉。
[0022]本公开实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0023]本公开实施例提供的车辆的前叉，包括：车首竖杆；前叉联板，具有与所述车首竖杆适配的安装孔；其中，所述车首竖杆以可拆卸方式固定于所述安装孔内。上述技术方案通过将车首竖杆以可拆卸方式连接在前叉联板上，当车首立管弯曲变形，需要更换车首竖杆时，就可以方便地从前叉联板上拆掉车首竖杆，然后单独购置车首立杆的零部件进行更换，
而无需整体更换前叉联板，整体上降低了更换成本。
[0024]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
[0025]结合附图，通过以下非限制性实施方式的详细描述，本公开的其它特征、目的和优点将变得更加明显。在附图中：
[0026]图1示出根据本公开一实施例的车辆的前叉的结构示意图；
[0027]图2示出图1所示的车辆的前叉的爆炸图；
[0028]图3示出根据本公开另一实施例的车辆的前叉的结构示意图；
[0029]图4示出图3所示的车辆的前叉的爆炸图。
具体实施方式
[0030]下文中，将参考附图详细描述本公开的示例性实施例，以使本领域技术人员可容易地实现它们。此外，为了清楚起见，在附图中省略了与描述示例性实施例无关的部分。
[0031]此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。
[0032]除非上下文明确要求，否则在说明书的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。
[0033]在本公开的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本公开的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0034]除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
[0035]另外还需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。
[0036]目前，电动车的前叉的车首竖杆与前叉有两种方式结合：一种方式是将车首竖杆与前叉联板的搭接底部采用焊接方式，使得前叉竖杆与联板连成一体式；另一种方式是将车首竖杆与前叉联板采用过盈配合结合加胶方式，使得前叉竖杆与联板连成一体式。以上两种方式在市场上出现前叉的车首立管弯曲变形时，不能单独更换车首竖杆，需要整支拆掉前叉做更换，导致车辆维护成本比较高。
[0037]为至少部分地解决专利技术人发现的现有技术中的问题而提出本公开。
[0038]图1示出根据本公开一实施例的车辆的前叉的结构示意图；图2示出图1所示的车辆的前叉的爆炸图。
[0039]如图1、图2所示，车辆的前叉包括：车首竖杆11和前叉联板12。前叉联板12上设置有安装孔121，安装孔121的侧壁上开设有一通孔，相应地，车首竖杆11的底部也设置有一通
孔，安装时，将车首竖杆11置于安装孔121内，对准通孔的位置，然后将例如螺丝的限位件13从通孔中伸入安装孔121内，起到限位与固定作用，防止车首竖杆11和前叉联板12产生相对位移。
[0040]根据本公开的实施例，例如图2，前叉还包括弧形垫片14，通过弧形垫片14配合限位件13将前叉联板11与车首竖杆12固定，形成一体式设计。当车首立管弯曲变形，需要更换车首竖杆12时，就可以将限位件13、弧形垫片14拆掉，然后将车首竖杆11与前叉联板12分离，更换掉不能使用的车首竖杆11，再单独购置车首竖杆11的零部件进行更换，而无需整体更换前叉联板12，整体上降低了更换成本。
[0041]根据本公开的实施例，通孔的端面设置有牙纹，例如波纹形、梯形、矩形等形状，利用弧形垫片14与牙纹间的摩擦力，更好地固定前叉联板11与车首竖杆12。
[0042]根据本公开的实施例，车首竖杆11的端部上设置有凸起111，例如对称设置两个凸起111，而安装孔121内设置有与凸起111适配的凹槽122，这样将车首竖杆11安装于前叉联板12上时，通过对准凸起111与凹槽122的位置，可以方便地进行安装，并且在安装完成后，凸起111位于凹槽122内，通过凸起111与凹槽122的配合，能够防止车首竖杆11从前叉联板12上脱落。
[0043]图3示出根据本公开另一实施例的车辆的前本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的前叉，其特征在于，包括：车首竖杆；前叉联板，具有与所述车首竖杆适配的安装孔；其中，所述安装孔的侧壁、车首竖杆上分别开设有通孔；所述前叉还包括：限位件，被配置为经由所述通孔伸入所述安装孔内；或者，所述前叉还包括：套环件，内径与所述车首竖杆的外径适配，外径与所述安装孔的内径适配。2.根据权利要求1所述的前叉，其特征在于，所述前叉还包括：弧形垫片，套接于所述限位件上。3.根据权利要求2所述的前叉，其特征在于，所述通孔的端面设置有牙纹。4.根据权利要求1
‑
3任一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王启彪，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：