改进型汽车同步器齿毂制造技术

本实用新型专利技术公开了改进型汽车同步器齿毂，包括齿毂本体，所述齿毂本体的外壁上固定连接有多个连接块，所述连接块远离齿毂本体的一侧设有花键，所述花键靠近连接块的一侧固定连接有两个对称设置的防脱块，所述连接块内设有置物槽，所述置物槽内壁上设有与防脱块相对应的开口，所述防脱块远离花键的一端贯穿开口并延伸至置物槽内，所述两个所述防脱块之间设有两个活动块，两个所述活动块之间设有稳定机构，所述活动块与防脱块相对应的一侧固定连接有限位块，所述防脱块的侧壁上设有与限位块相对应的楔形槽。本实用新型专利技术通过调节与限位机构的设置，使得花键在受损后可单独拆装，从而节省维护检修和使用成本、提高维护检修的便捷性。提高维护检修的便捷性。提高维护检修的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
改进型汽车同步器齿毂


[0001]本技术涉及齿毂
，尤其涉及改进型汽车同步器齿毂。

技术介绍

[0002]步器是变速箱的重要组成部分，使输入轴和输出轴上不同转速的齿轮实现同步，进而快速、平滑的完成档位变换，提高了汽车动力性、经济性、和安全性。同步器主要由接合套、齿毂和同步锁环等组成。
[0003]但是现有齿毂的外花键与齿毂之间为一体式，一旦花键受损则需要更换整个齿毂，不急造成材料浪费，并且会提高维护检修成本，不利于用户使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决齿毂的外花键与齿毂之间为一体式，一旦花键受损则需要更换整个齿毂，不急造成材料浪费，并且会提高维护检修成本，不利于用户使用，而提出的改进型汽车同步器齿毂。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]改进型汽车同步器齿毂，包括齿毂本体，所述齿毂本体的外壁上固定连接有多个连接块，所述连接块远离齿毂本体的一侧设有花键，所述花键靠近连接块的一侧固定连接有两个对称设置的防脱块，所述连接块内设有置物槽，所述置物槽内壁上设有与防脱块相对应的开口，所述防脱块远离花键的一端贯穿开口并延伸至置物槽内，所述两个所述防脱块之间设有两个活动块，两个所述活动块之间设有稳定机构，所述活动块与防脱块相对应的一侧固定连接有限位块，所述防脱块的侧壁上设有与限位块相对应的楔形槽，所述限位块远离活动块的一端延伸至楔形槽内，所述置物槽内设有调节机构。
[0007]优选地，所述调节机构包括设置在置物槽内的双向螺杆，所述连接块的两侧均设有与双向螺杆相对应的连接槽，所述双向螺杆的两端分别贯穿两个活动块和连接块并延伸至连接槽内，所述双向螺杆与活动块之间为螺纹连接，所述双向螺杆与连接块之间为转动连接，所述双向螺杆的两端均设有十字槽。
[0008]优选地，所述稳定机构包括设置在两个活动块之间的固定块，所述固定块的一端与置物槽的内壁固定连接，所述固定块的两侧均固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆远离固定块的一端滑动插设有第二滑杆，所述第二滑杆远离固定块的一端与活动块固定连接。
[0009]优选地，所述花键靠近连接块的一侧固定连接有定位块，所述连接块的外壁上设有与定位块相对应的定位槽，所述定位块的一端滑动延伸至定位槽内。
[0010]优选地，所述定位块的数量为多个。
[0011]优选地，所述双向螺杆的两端均涂有防锈涂层。
[0012]有益效果：
[0013]1.首先十字螺丝刀插入十字槽内，然后通过十字螺丝刀带动双向螺杆逆时针转动，双向螺杆通过螺纹啮合的作用带动两个活动块往相对的方向移动，活动块移动时会带
动第二滑杆在第一滑杆内滑动，通过第一滑杆配合第二滑杆组成伸缩机构，提高活动块移动时的稳定性，通过活动块带动限位块从楔形槽内脱离，此时，防脱块失去限位块的固定作用，用户可直接将花键取下进行维护检修；
[0014]2.安装时，将花键与连接块贴合，此时，定位块会插入定位槽内，防止花键的位置滑脱、偏移，并且防脱块会插入开口并延伸至置物槽内，此时，顺时针转动双向螺杆，使两个活动块往相背的方向移动，通过活动块带动限位块移动至楔形槽内，并与楔形槽内的楔形面相抵，从而对防脱块的位置起到固定作用，通过防脱块防止花键松脱，本技术通过调节与限位机构的设置，使得花键在受损后可单独拆装，从而节省维护检修和使用成本、提高维护检修的便捷性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的改进型汽车同步器齿毂的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的改进型汽车同步器齿毂的内部结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的改进型汽车同步器齿毂的局部放大结构示意图。
[0018]图中：1
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齿毂本体，2
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花键，3
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连接块，4
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防脱块，5
‑
定位块， 6
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双向螺杆，7
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活动块，8
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第一滑杆，9
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固定块，10
‑
限位块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
‑
3，改进型汽车同步器齿毂，包括齿毂本体1，齿毂本体1的外壁上固定连接有多个连接块3，用于安装花键2，连接块3 远离齿毂本体1的一侧设有花键2，花键2靠近连接块3的一侧固定连接有定位块5，用于防止花键2的位置偏斜，定位块5的数量为多个，用于进一步防止花键2的位置偏斜，连接块3的外壁上设有与定位块5相对应的定位槽，定位块5的一端滑动延伸至定位槽内；
[0021]本实施例中，花键2靠近连接块3的一侧固定连接有两个对称设置的防脱块4，用于防止花键2松脱，连接块3内设有置物槽，置物槽内壁上设有与防脱块4相对应的开口，防脱块4远离花键2的一端贯穿开口并延伸至置物槽内；
[0022]本实施例中，两个防脱块4之间设有两个活动块7，用于带动限位块10移动，两个活动块7之间设有稳定机构，稳定机构包括设置在两个活动块7之间的固定块9，用于安装第一滑杆8，固定块9的一端与置物槽的内壁固定连接，固定块9的两侧均固定连接有第一滑杆8，用于配合第二滑杆组成伸缩机构，提高活动块7移动时的稳定性，第一滑杆8远离固定块9的一端滑动插设有第二滑杆，第二滑杆远离固定块9的一端与活动块7固定连接；
[0023]本实施例中，活动块7与防脱块4相对应的一侧固定连接有限位块10，用于固定防脱块4的位置、防止防脱块4松脱，防脱块4的侧壁上设有与限位块10相对应的楔形槽，限位块10远离活动块7的一端延伸至楔形槽内；
[0024]本实施例中，置物槽内设有调节机构，调节机构包括设置在置物槽内的双向螺杆6，用于带动活动块7移动，连接块3的两侧均设有与双向螺杆6相对应的连接槽，双向螺杆6
的两端分别贯穿两个活动块7和连接块3并延伸至连接槽内，双向螺杆6与活动块7之间为螺纹连接，双向螺杆6与连接块3之间为转动连接，双向螺杆6的两端均设有十字槽，用于方便用户通过十字螺丝刀转动双向螺杆6，双向螺杆6的两端均涂有防锈涂层，用于起到一定的防锈作用；
[0025]本实施例中，首先十字螺丝刀插入十字槽内，然后通过十字螺丝刀带动双向螺杆6逆时针转动，双向螺杆6通过螺纹啮合的作用带动两个活动块7往相对的方向移动，活动块7移动时会带动第二滑杆在第一滑杆8内滑动，通过第一滑杆8配合第二滑杆组成伸缩机构，提高活动块7移动时的稳定性，通过活动块7带动限位块10从楔形槽内脱离，此时，防脱块4失去限位块10的固定作用，用户可直接将花键2取下进行维护检修；安装时，将花键2与连接块3贴合，此时，定位块5会插入定位槽内，防止花键2的位置滑脱、偏移，并且防脱块4会插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.改进型汽车同步器齿毂，包括齿毂本体(1)，其特征在于：所述齿毂本体(1)的外壁上固定连接有多个连接块(3)，所述连接块(3)远离齿毂本体(1)的一侧设有花键(2)，所述花键(2)靠近连接块(3)的一侧固定连接有两个对称设置的防脱块(4)，所述连接块(3)内设有置物槽，所述置物槽内壁上设有与防脱块(4)相对应的开口，所述防脱块(4)远离花键(2)的一端贯穿开口并延伸至置物槽内，所述两个所述防脱块(4)之间设有两个活动块(7)，两个所述活动块(7)之间设有稳定机构，所述活动块(7)与防脱块(4)相对应的一侧固定连接有限位块(10)，所述防脱块(4)的侧壁上设有与限位块(10)相对应的楔形槽，所述限位块(10)远离活动块(7)的一端延伸至楔形槽内，所述置物槽内设有调节机构。2.根据权利要求1所述的改进型汽车同步器齿毂，其特征在于：所述调节机构包括设置在置物槽内的双向螺杆(6)，所述连接块(3)的两侧均设有与双向螺杆(6)相对应的连接槽，所述双向螺杆(6)的两端分别贯穿两个活动块(7)和连接块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永福，
申请(专利权)人：台州市铭轩汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：