一种轻卡变速器换挡系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种轻卡变速器换挡系统，涉及变速器技术领域，其包括三锥同步器，所述三锥同步器包括齿座，所述齿座的两侧均设置有结合齿圈，所述结合齿圈上远离齿座的一端的外圆周设置有外花键一；所述齿座的外侧套设有滑动齿套，所述滑动齿套的内圆周沿轴线依次设置有内花键一和内花键二，所述内花键一和内花键二能够与对应一侧的结合齿圈的外花键一啮合；所述内花键一和内花键二上均设置有至少一个限位部，所述限位部上设置有齿套限位槽，所述齿套限位槽能够与对应外花键一的齿牙插接。本实用新型专利技术的有益效果在于，其实现了变速器换挡系统的轻量化、高性能和低成本。高性能和低成本。高性能和低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种轻卡变速器换挡系统


[0001]本技术涉及变速器
，具体涉及一种轻卡变速器换挡系统。

技术介绍

[0002]随着商用车汽车变速器的发展，对变速器的换挡舒适度、重量等要求越来越严格。目前，市场上的轻卡变速器低挡区大多采用双锥同步器，但由于双锥同步器仅具有两对同步摩擦副，其容易导致低挡同步器性能无法满足换挡舒适度要求；另外，在现有的变速器换挡系统中，由于传统的齿套限位方式结构复杂，且其往往需要额外增设零部件，并使得大多数变速器换挡系统的轴向长度较长，且重量较大。

技术实现思路

[0003]本技术解决的技术问题是提供一种换挡舒适度高，且限位结构简单的轻卡变速器换挡系统，以克服现有变速器换挡系统所存在的换挡舒适度低、结构复杂、重量大等缺点，并实现变速器换挡系统的轻量化、高性能和低成本。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术所提供的技术方案为：一种轻卡变速器换挡系统，其包括三锥同步器，所述三锥同步器包括齿座，所述齿座的两侧均设置有结合齿圈，所述结合齿圈上远离齿座的一端的外圆周设置有外花键一；所述齿座的外侧套设有滑动齿套，所述滑动齿套的内圆周沿轴线依次设置有内花键一和内花键二，所述内花键一和内花键二能够与对应一侧的结合齿圈的外花键一啮合；所述内花键一和内花键二上均设置有至少一个限位部，所述限位部上设置有齿套限位槽，所述齿套限位槽能够与对应外花键一的齿牙插接。这样在使用本技术进行换挡操作时，由于本技术采用三锥同步器进行同步，其能够在挂挡初期实现所有的摩擦面同时工作，从而有效缩短同步时间，并改善初始阻止性能，使其不易发生挂挡冲击，进而提升变速器换挡系统的换挡性能；另外，本技术还可通过齿套限位槽与对应的外花键一的齿牙的插接，来实现对滑动齿套的限位；而且该限位方式与传统限位方式相比具有接触部位多、不易磨损、限位准确且寿命长的优势，另外，由于该限位方式结构简单，无需在其他零部件或部位增加限位结构，有效减小了整个三锥同步器和变速器换挡系统的轴向长度，以及减少整个变速器换挡系统的重量。
[0005]进一步地，所述结合齿圈靠近齿座的一端设置有锥形环，所述齿座的内圆周设置有内花键三，所述内花键三的两端分别伸入对应的锥形环内；所述齿座的外圆周设置有外花键二，所述外花键二与锥形环之间设置有沿径向从内向外依次设置有内环、中环和外环。这样由于本技术采用将齿座伸入结合齿圈的锥形环内的结构，其可进一步地减小变速器换挡系统的轴向尺寸，提升变速器换挡系统的换挡性能。
[0006]进一步地，所述外花键二沿周向均匀设置有至少两个空槽，所述空槽内设置有弹簧，所述弹簧上插接有推块，所述推块远离齿座的一端与滑动齿套配合，并对滑动齿套进行支撑；另外，在换挡过程中，本技术可通过推块对外环进行压紧和动力传递。
[0007]进一步地，所述内环远离结合齿圈的一端设置有卡槽，所述内环的内圆周与锥形
环的外圆周接触，所述内环的外圆周与中环的内圆周接触；所述中环靠近结合齿圈的一端设置有卡爪一，所述卡爪一与结合齿圈插接，所述中环的外圆周与外环的内圆周接触；所述外环远离结合齿圈的一端设置有卡爪二，所述卡爪二与内环的卡槽插接；所述外环靠近结合齿圈的一端设置有凸起，所述凸起与齿座的空槽插接，从而将外环、中环和内环勾连在一起，并在挂挡时，使外环、内环可同时与中环、锥形环进行摩擦，从而增大摩擦力矩，减少同步时间，并使变速器不易发生挂挡冲击，进而延长三锥同步器的使用寿命，减少三锥同步器故障的发生，提升变速器换挡系统的换挡性能。
[0008]进一步地，还包括叉轴总成，所述叉轴总成通过销安装有换挡拨叉，所述换挡拔叉与滑动齿套连接，并通过换挡拨叉拨动滑动齿套沿轴线进行移动。
[0009]进一步地，所述叉轴总成包括换挡叉轴和导块，所述导块固定安装在换挡叉轴上，且所述导块优选采用焊接方式进行连接。
[0010]进一步地，所述换挡拨叉为铝制拨叉，并在保证强度的情况下，实现变速器换挡系统的轻量化和低成本。
[0011]从以上技术方案可以看出，本技术具有以下优点：首先，由于本技术采用具有自勾连结构的三锥同步器进行同步，其能够在挂挡初期使外环、内环可同时与中环、锥形环进行摩擦，即使所有的摩擦面同时工作，从而有效缩短同步时间，并改善初始阻止性能，使其不易发生挂挡冲击，进而提升变速器换挡系统的换挡性能；其次，由于本技术采用齿套限位槽作为限位结构，来实现对滑动齿套的限位；其与传统限位方式相比具有接触部位多、不易磨损、限位准确且寿命长的优势，而且由于该限位方式结构简单，无需在其他零部件或部位增加限位结构，其还有效减小了整个三锥同步器和变速器换挡系统的轴向长度，以及减少整个变速器换挡系统的重量；同时，由于本技术采用将齿座伸入结合齿圈的锥形环内的结构，其还可进一步地减小变速器换挡系统的轴向尺寸，并进一步地提升变速器换挡系统的换挡性能，并实现变速器换挡系统的轻量化、低成本、高性能。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术具体实施方式的结构爆炸示意图。
[0014]图2为本技术中三锥同步器的结构示意图。
[0015]图3为本技术中滑动齿套的结构示意图。
[0016]图4为本技术中结合齿圈的结构示意图。
[0017]图5为本技术中外环、中环、内环连接处的结构示意图。
[0018]图6为本技术中外环、中环、内环连接处的结构爆炸示意图。
[0019]图7为本技术中叉轴总成的结构示意图。
[0020]图中：1、滑动齿套，1.1、齿套限位槽，1.2、内花键一，1.3、内花键二，2、推块，3、弹簧，4、齿座，5、结合齿圈，5.1、外花键一，5.2、锥形环，6、内环，6.1、卡槽，7、中环，7.1、卡爪一，8、外环，8.1、卡爪二，9、换挡拨叉，10、叉轴总成，10.1、换挡叉轴，10.2、导块，11、销。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图7所示，本技术提供了一种轻卡变速器换挡系统，其包括叉轴总成10和换挡拨叉9、三锥同步器。其中，所述叉轴总成10包括换挡叉轴10.1和导块10.2，所述导块10.2采用钢板弯折制成，并通过焊接方式固定安装在换挡叉轴10.1上，所述换挡拨叉9通过销11安装在叉轴总成10的换挡叉轴10.1上，且所述换挡拨叉9优选采用铝制拨叉。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻卡变速器换挡系统，其特征在于，包括三锥同步器，所述三锥同步器包括齿座，所述齿座的两侧均设置有结合齿圈，所述结合齿圈上远离齿座的一端的外圆周设置有外花键一；所述齿座的外侧套设有滑动齿套，所述滑动齿套的内圆周沿轴线依次设置有内花键一和内花键二，所述内花键一和内花键二能够与对应一侧的结合齿圈的外花键一啮合；所述内花键一和内花键二上均设置有至少一个限位部，所述限位部上设置有齿套限位槽，所述齿套限位槽能够与对应外花键一的齿牙插接。2.根据权利要求1所述的轻卡变速器换挡系统，其特征在于，所述结合齿圈靠近齿座的一端设置有锥形环，所述齿座的内圆周设置有内花键三，所述内花键三的两端分别伸入对应的锥形环内；所述齿座的外圆周设置有外花键二，所述外花键二与锥形环之间设置有沿径向从内向外依次设置有内环、中环和外环。3.根据权利要求2所述的轻卡变速器换挡系统，其特征在于，所述外花键二沿周向均匀设置有至少两个空槽，所述空槽内设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞晓波，郑文超，边佳利，李振省，马利东，李文俊，原洋平，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：