一种车用扶手骨架焊接定位结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用扶手骨架焊接定位结构，底板上横向设立有第一轨道，第一轨道两侧纵向设立有第二轨道；翻转组件设立在第一轨道两侧，翻转组件包括自动转台和骨架托杆，所述自动转台上对称安装有骨架托杆，骨架托杆上设有承载扶手骨架的承载槽；限位组件安装在第一轨道和第二轨道上，限位组件包括螺纹板、连接架和限位板，连接架对称安装在螺纹板上，垫板与扶手骨架接触面为弧形面，且弧形面上设有垫板，通过限位板对扶手骨架四边进行固定。通过限位板对扶手骨架四边进行固定。通过限位板对扶手骨架四边进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种车用扶手骨架焊接定位结构


[0001]本技术属于扶手骨架焊接
，具体涉及一种车用扶手骨架焊接定位结构。

技术介绍

[0002]汽车中央扶手也叫汽车扶手，分为前扶手和后扶手，前者为了给乘客提供肘部的支撑，后面发展为车内储物盒，包括扶手面板，可以方便进行交谈、办公，看文件资料等，而后扶手则设置在后座中央扶手位于后排座椅中间，多为可收放式，可以为后排乘客提供肘部空间。如果不需要扶手则可以收起来，不会影响到车内的空间感，为了保证扶手的稳定性，通过多个管件彼此焊接形成扶手骨架，现有的扶手骨架焊接时，焊接板上各支撑部的位置固定，通过下压件对扶手骨架各处限位后进行焊接，由于不同车型的扶手骨架的尺寸也不相同，且焊接完成后，需要人工取下观察骨架焊接情况，若需补焊则需要重新装夹，导致焊接效率低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是，为了解决现有技术存在的问题，本技术提供一种车用扶手骨架焊接定位结构。
[0004]本技术提供了如下的技术方案：
[0005]一种车用扶手骨架焊接定位结构，包括：
[0006]底板上横向设立有第一轨道，第一轨道两侧纵向设立有第二轨道；
[0007]翻转组件设立在第一轨道两侧，翻转组件包括自动转台和骨架托杆，所述自动转台上对称安装有骨架托杆，骨架托杆上设有承载扶手骨架的承载槽；
[0008]限位组件安装在第一轨道和第二轨道上，限位组件包括螺纹板、连接架和限位板，连接架对称安装在螺纹板上，垫板与扶手骨架接触面为弧形面，且弧形面上设有垫板，通过限位板对扶手骨架四边进行固定。
[0009]进一步地，所述自动转台转动连接在连接圆盘上，所述连接圆盘底端安装液压杆，液压杆安装在底板上，自动转台与连接圆盘之间连接有伸缩气缸，液压杆下拉连接圆盘，配合伸缩气缸实现扶手骨架的举升。
[0010]进一步地，所述伸缩气缸一端安装有承载板，骨架托杆安装在承载板一端，承载板上活动安装有用于限制扶手骨架的顶部盖板。
[0011]进一步地，所述承载板上对称设有弧形槽，顶部盖板一端位于弧形槽内，所述承载板上安装有电机，电机一端穿过承载板与顶部盖板连接。
[0012]进一步地，所述螺纹板位于电动滑座上，电动滑座与第一轨道、第二轨道滑动连接，电动滑座内对称安装有动力件，动力件上安装有螺纹轴，螺纹轴穿过螺纹板，连接架上设有立杆，立杆上安装有限位气缸，限位板安装在限位气缸一端。
[0013]进一步地，所述螺纹轴与螺纹板螺纹连接，螺纹轴顶端转动连接有挡块，挡块和连
接架之间安装有弹簧。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]1.底板上布设有四处限位组件，且四处限位组件均可自由调整限位板的高度，限位组件的水平位置通过电动滑座调节；
[0016]2.通过四处的限位板配合固定扶手骨架，便于焊接；
[0017]3.限位组件两侧安装有翻转组件，便于将扶手骨架翻转180
°
后，对其底面进行焊接。
[0018]4.先通过翻转组件对扶手骨架进行定位后，再通过限位组件对扶手骨架进行夹持固定，无需将扶手骨架取下后观察焊接情况，提高加工效率。
附图说明
[0019]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0020]图1是本技术的主视图；
[0021]图2是本技术的翻转组件左视图；
[0022]图3是本技术的限位组件结构示意图；
[0023]图4是本技术的底板俯视图。
[0024]图中标记为：1、限位组件；
[0025]101、动力件；102、螺纹轴；103、连接架；104、立杆；105、垫板；106、限位板；107、限位气缸；108、弹簧；109、螺纹板；110、电动滑座；
[0026]2、扶手骨架；
[0027]3、翻转组件；
[0028]301、伸缩气缸；302、液压杆；303、弧形槽；304、电机；305、顶部盖板；306、连接圆盘；307、自动转台；308、骨架托杆；309、承载板；
[0029]4、底板；
[0030]401、第二轨道；402、第一轨道。
具体实施方式
[0031]实施例一
[0032]如图1所示，一种车用扶手骨架焊接定位结构，底板4上安装有翻转组件3，翻转组件3设立在第一轨道402两侧，翻转组件3包括自动转台307和骨架托杆308，自动转台307转动连接在连接圆盘306上，自动转台307通过控制端控制其开启，通过自动转台307实现扶手骨架2的360
°
旋转；连接圆盘306底端安装液压杆302，液压杆302安装在底板4上，实现扶手骨架2的举升。
[0033]如图2所示，自动转台307上对称安装有用于承载扶手骨架2的骨架托杆308，骨架托杆308上设有承载扶手骨架2的承载槽；液压杆302将骨架托杆308下拉至扶手骨架2下方，为了使扶手骨架2落至承载槽内，自动转台307与连接圆盘306之间连接有伸缩气缸301。
[0034]伸缩气缸301一端安装有承载板309，骨架托杆308安装在承载板309一端，承载板309上活动安装有用于限制扶手骨架2的顶部盖板305。
[0035]承载板309上对称设有弧形槽303，顶部盖板305一端位于弧形槽303内，承载板309上安装有电机304，电机304一端穿过承载板309与顶部盖板305连接，电机304驱动顶部盖板305旋转；
[0036]其中，如图2所示，位于伸缩气缸301左边的顶部盖板305顺时针旋转90
°
，位于伸缩气缸301右边的顶部盖板305逆时针旋转90
°
，此时便于扶手骨架2落入承载槽内，反之，顶部盖板305底端到承载槽内的最大距离等于扶手骨架2的直径。
[0037]与翻转组件3同侧的限位组件1位于对称设立的骨架托杆308之间，限位组件1包括螺纹板109、连接架103和限位板106，连接架103对称安装在螺纹板109上，垫板105与扶手骨架2接触面为弧形面，且弧形面上设有垫板105。
[0038]优选地，垫板105采用防滑弹性材料制成，对称设立的限位板106固定扶手骨架2，通过垫板105保证夹持的稳定，便于扶手骨架焊接。
[0039]通过限位板106对扶手骨架2的四边进行固定，螺纹板109位于电动滑座110上。
[0040]电动滑座110内对称安装有动力件101，动力件101上安装有螺纹轴102，螺纹轴102穿过螺纹板109，螺纹轴102与螺纹板109螺纹连接，连接架103上设有立杆104，立杆104上安装有限位气缸107，限位板106安装在限位气缸107一端，限位气缸107控制限位板106移动，从而夹紧扶手骨架2。
[0041]本技术在使用时的工作原理为：<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用扶手骨架焊接定位结构，其特征在于，包括：底板(4)，其上横向设立有第一轨道(402)，第一轨道(402)两侧纵向设立有第二轨道(401)；翻转组件(3)，其设立在第一轨道(402)两侧，翻转组件(3)包括自动转台(307)和骨架托杆(308)，所述自动转台(307)上对称安装有骨架托杆(308)，骨架托杆(308)上设有承载扶手骨架(2)的承载槽；限位组件(1)，其安装在第一轨道(402)和第二轨道(401)上，限位组件(1)包括螺纹板(109)、连接架(103)和限位板(106)，连接架(103)对称安装在螺纹板(109)上，垫板(105)与扶手骨架(2)接触面为弧形面，且弧形面上设有垫板(105)，通过限位板(106)对扶手骨架(2)四边进行固定。2.根据权利要求1所述的车用扶手骨架焊接定位结构，其特征在于，所述自动转台(307)转动连接在连接圆盘(306)上，所述连接圆盘(306)底端安装液压杆(302)，液压杆(302)安装在底板(4)上，自动转台(307)与连接圆盘(306)之间连接有伸缩气缸(301)，液压杆(302)下拉连接圆盘(306)，配合伸缩气缸(301)实现扶手骨架(2)的举升。3.根据权利要求2所述的车用扶手骨架焊接定位结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦金鸽，刘非凡，
申请(专利权)人：太仓市凯格汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：