车载顶置式空调器及其控制方法技术

本发明专利技术涉及车载顶置式空调器技术领域，具体提供一种车载顶置式空调器及其控制方法，旨在解决现有车载顶置式空调器在使用过程中容易出现雨雪从顶部出风口进入而影响运行稳定性的问题。为此目的，本发明专利技术的车载顶置式空调器的出风口的前侧边缘枢转连接盖板，车载顶置式空调器设置成能够获取当前位置的降水信息以及车辆的移动速度，在车辆行驶并且车载顶置式空调器运行的过程中获取当前位置的降水信息，如果当前位置处于降水状态则使盖板打开至盖板与出风口所在区域平面的夹角小于90

【技术实现步骤摘要】
车载顶置式空调器及其控制方法


[0001]本专利技术涉及车载顶置式空调器
，具体提供一种车载顶置式空调器及其控制方法。

技术介绍

[0002]通常，车辆上配置有用于对车内环境的温度进行调节的车载空调器。车载顶置式空调器是车载空调器的一种，其安装在车辆的顶部。顶置式空调器的外机部分和内机部分上下分布设置，外机部分的出风口和进风口分别设置在顶置式空调器的顶部和侧部。
[0003]在日常使用过程中，如果下雨或者下雪，雨雪将通过出风口进入外机部分的内部，雨或雪与外机部分的换热器接触将影响换热器的换热性能，从而影响顶置式空调器的运行稳定性。
[0004]因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术旨在解决上述技术问题，即解决现有车载顶置式空调器在使用过程中容易出现雨雪从顶部出风口进入而影响运行稳定性的问题。
[0006]在第一方面，本专利技术提供了一种车载顶置式空调器的控制方法，所述车载顶置式空调器安装于车辆，所述车载顶置式空调器的顶部设置有出风口，所述出风口的前侧边缘枢转连接有能够开闭的盖板，所述盖板的转轴与车辆坐标系的Y轴平行，所述车载空调器设置成能够获取当前位置的降水信息以及所述车辆的移动速度，所述控制方法包括以下步骤：在所述车辆行驶并且所述车载顶置式空调器运行的过程中，获取当前位置的降水信息；判断当前位置是否处于降水状态；如果当前位置处于降水状态则使所述盖板打开至所述盖板与所述出风口所在区域平面的夹角小于90
°
的位置，否则使所述盖板打开至所述盖板与所述出风口所在区域平面的夹角不小于90
°
的位置。
[0007]在上述控制方法的优选技术方案中，“使所述盖板打开至所述盖板与所述出风口所在区域平面的夹角小于90
°
的位置”的步骤具体包括：根据降水强度确定所述盖板与所述出风口所在区域平面的夹角的目标角度；使所述盖板与所述出风口所在区域平面的夹角处于所述目标角度；其中，所述目标角度大于0
°
且小于90
°
，所述目标角度与所述降水强度负相关。
[0008]在上述控制方法的优选技术方案中，“根据降水强度确定所述盖板与所述出风口所在区域平面的夹角的目标角度”的步骤具体包括：获取所述车辆的移动速度；根据所述车辆的移动速度和所述降水强度确定所述盖板与所述出风口所在区域平面的夹角的目标角度；其中，所述目标角度与所述车辆的移动速度负相关。
[0009]在上述控制方法的优选技术方案中，在“使所述盖板与所述出风口所在区域平面的夹角处于所述目标角度”的同时，所述控制方法还包括：增加外风机的转速。
[0010]在上述控制方法的优选技术方案中，“增加外风机的转速”的步骤具体包括：根据
所述目标角度增加所述外风机的转速；其中，所述外风机的转速的增加量与所述目标角度负相关。
[0011]在上述控制方法的优选技术方案中，“根据所述车辆的移动速度和所述降水强度确定述盖板与所述出风口所在区域平面的夹角的目标角度”的步骤包括：在所述车载顶置式空调器制热运行过程中，获取车外环境温度；根据所述车外环境温度、所述车辆的移动速度和所述降水强度确定述盖板与所述出风口所在区域平面的夹角的目标角度；其中，在相同的移动速度和降水强度的情况下所述车外环境温度大于预设温度时确定的目标角度大于所述车外环境温度不大于预设温度时确定的目标角度，所述预设温度为0～5℃。
[0012]在上述控制方法的优选技术方案中，所述车载顶置式空调器设置成能够与互联网连接，以便通过互联网获取当前位置的降水信息。
[0013]在上述控制方法的优选技术方案中，所述车载顶置式空调器能够与所述车辆或者智能终端通信连接，以便通过所述车辆或者所述智能终端的定位装置获取当前位置和所述车辆的移动速度。
[0014]在上述控制方法的优选技术方案中，所述车载顶置式空调器配置有雨雪传感器和速度检测装置，以便通过所述雨雪传感器获取当前位置的降水信息以及通过所述速度检测装置获取所述车辆的移动速度。
[0015]在采用上述技术方案的情况下，在车辆行驶并且车载顶置式空调器运行的过程中，获取当前位置的降水信息；判断当前位置是否处于降水状态；如果当前位置处于降水状态则使盖板打开至盖板与出风口所在区域平面的夹角小于90
°
的位置，否则使盖板打开至盖板与出风口所在区域平面的夹角不小于90
°
的位置。这样，能够在雨雪天气下使盖板与出风口所在区域平面的夹角小于90
°
来减少雨雪进入出风口，从而降低对换热器换热性能的影响，保证车载顶置式空调器的运行稳定性。
[0016]优选地，“使盖板打开至盖板与出风口所在区域平面的夹角小于90
°
的位置”的步骤具体包括：根据降水强度确定盖板与出风口所在区域平面的夹角的目标角度；使盖板与出风口所在区域平面的夹角处于目标角度；其中，目标角度大于0
°
且小于90
°
，目标角度与降水强度负相关。通过这样的设置，能够在不同降水量的情况下既能够减少雨雪进入出风口内，又能够尽量减少盖板对出风量的影响，保证车载顶置式空调器外机部分的换热器的换热性能。
[0017]优选地，“根据降水强度确定盖板与出风口所在区域平面的夹角的目标角度”的步骤具体包括：获取车辆的移动速度；根据车辆的移动速度和降水强度确定盖板与出风口所在区域平面的夹角的目标角度；其中，目标角度与车辆的移动速度负相关。通过这样的设置，能够使得盖板与出风口所在区域平面的夹角与车辆的行驶速度相匹配，减少雨雪进入出风口，并且尽量减小盖板对出风口的出风量的影响。
[0018]优选地，在“使盖板与出风口所在区域平面的夹角处于目标角度”的同时，控制方法还包括：增加外风机的转速。通过这样的设置，能够减小盖板对出风口的出风量的负面影响，保证外机部分的换热器的换热性能。
[0019]在第二方面，本专利技术提供了一种车载顶置式空调器，所述车载顶置式空调器包括：存储器；处理器；以及计算机程序，所述计算机程序存储于所述存储器中，并被配置为由所述处理器执行以实现上述任一项技术方案所述的车载顶置式空调器的控制方法。
[0020]需要说明的是，该车载顶置式空调器具有上述任一项技术方案所述的车载顶置式空调器的控制方法的全部技术效果，在此不再赘述。
附图说明
[0021]下面结合附图来描述本专利技术的优选实施方式，附图中：
[0022]图1是本专利技术车载顶置式空调器的控制方法的主要步骤图；
[0023]图2是本专利技术第一种实施例的车载顶置式空调器的控制方法的具体步骤图；
[0024]图3是本专利技术第二种实施例的车载顶置式空调器的控制方法的具体步骤图；
[0025]图4是本专利技术第三种实施例的车载顶置式空调器的控制方法的具体步骤图。
具体实施方式
[0026]首先，本领域技术人员应当理解的是，下面描述的实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载顶置式空调器的控制方法，所述车载顶置式空调器安装于车辆，其特征在于，所述车载顶置式空调器的顶部设置有出风口，所述出风口的前侧边缘枢转连接有能够开闭的盖板，所述盖板的转轴与车辆坐标系的Y轴平行，所述车载空调器设置成能够获取当前位置的降水信息以及所述车辆的移动速度，所述控制方法包括以下步骤：在所述车辆行驶并且所述车载顶置式空调器运行的过程中，获取当前位置的降水信息；判断当前位置是否处于降水状态；如果当前位置处于降水状态则使所述盖板打开至所述盖板与所述出风口所在区域平面的夹角小于90
°
的位置，否则使所述盖板打开至所述盖板与所述出风口所在区域平面的夹角不小于90
°
的位置。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，“使所述盖板打开至所述盖板与所述出风口所在区域平面的夹角小于90
°
的位置”的步骤具体包括：根据降水强度确定所述盖板与所述出风口所在区域平面的夹角的目标角度；使所述盖板与所述出风口所在区域平面的夹角处于所述目标角度；其中，所述目标角度大于0
°
且小于90
°
，所述目标角度与所述降水强度负相关。3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，“根据降水强度确定所述盖板与所述出风口所在区域平面的夹角的目标角度”的步骤具体包括：获取所述车辆的移动速度；根据所述车辆的移动速度和所述降水强度确定所述盖板与所述出风口所在区域平面的夹角的目标角度；其中，所述目标角度与所述车辆的移动速度负相关。4.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，在“使所述盖板与所述出风口所在区域平面的夹角处于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆建松，逯新彪，刘阔，
申请(专利权)人：青岛海尔空调电子有限公司海尔智家股份有限公司，
类型：发明
国别省市：