一种电动三轮车驾驶室防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车驾驶室防护结构，包括两组固定装置，每组所述固定装置包括有两个安装板，两个所述安装板呈上下平行放置，所述安装板的中间设置有矩形缺口，所述安装板的左右两侧设置有中空层，所述安装板左右两侧的中空层中均安装有第一转动马达和第二蓄电池，所述第二蓄电池通过导线和第一转动马达电性连接，每个所述第一转动马达上均连接有第一牵引绳，每组所述固定装置中的第一牵引绳远离第一转动马达的一端均连接于同一固定刷的侧面上，所述安装板的后部还通过螺纹方式可拆卸连接有遮阳装置。式可拆卸连接有遮阳装置。式可拆卸连接有遮阳装置。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车驾驶室防护结构


[0001]本技术属于电动车防护
，具体地说，涉及一种电动三轮车驾驶室防护结构。

技术介绍

[0002]电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动三轮车给我们的生活带来了极大的方便，但是电动三轮车从商场买回家对电动三轮车的护养是必不可少的，当我们骑着电动三轮车出行时，往往不使用时会将其停放在车位中，然而停放在车位中不可避免太阳的暴晒尤其是电动车三轮车的驾驶室，暴晒会缩短电器的使用寿命，如何减少暴晒是目前需要解决的问题之一。
[0003]有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

[0004]本技术采用技术方案的基本构思是：
[0005]一种电动三轮车驾驶室防护结构，包括两组固定装置，所述两组固定装置包括有两个安装板，两个所述安装板呈上下平行放置，所述安装板的中间设置有矩形缺口，所述安装板的左右两侧设置有中空层，所述安装板左右两侧的中空层中均安装有第一转动马达和第二蓄电池，所述第二蓄电池通过导线和第一转动马达电性连接，每个所述第一转动马达上均连接有第一牵引绳，每组所述固定装置中的第一牵引绳远离第一转动马达的一端均连接于同一固定刷的侧面上，所述安装板的后部还通过螺纹方式可拆卸连接有遮阳装置。
[0006]所述遮阳装置包括有两个安装体，所述两个安装体上下平行放置，两个所述安装体相对的底面上均开设有矩形凹槽，两个所述安装体的矩形凹槽中设置有中心杆，所述中心杆的两端分别与两个安装体相连接，所述中心杆上设置有轴承，所述轴承的内圈与中心杆相连接，所述轴承的外圈上设置有卷帘，所述卷帘远离中心杆的一端与第一牵引板相连接，所述第一牵引板远离卷帘的侧面上均连接有第二牵引绳，所述第二牵引绳远离第一牵引板的一端均连接于第二转动马达的输出轴上，所述第二转动马达安装于安装体凹槽的中间位置处，所述安装体中设置有第一蓄电池，所述第一蓄电池通过导线与第二转动马达电性连接。
[0007]所述第一蓄电池与第二转动马达之间设置有控制开关，所述第二蓄电池与第一转动马达之间也设置有控制开关。
[0008]采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比具有以下有益效果。
[0009]本技术通过控制第二转动马达工作可以调控第一牵引板左右运动，并使卷帘铺开和收起从而遮挡住阳光对电动车驾驶室的直射，从而对驾驶室中的一些电器起到保护作用，减缓其老化。
[0010]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0011]在附图中：
[0012]图1为本技术结构俯视剖面示意图。
[0013]图2为本技术结构正视示意图。
[0014]图3为本技术结构遮阳装置正视剖面示意图。
[0015]图中：1
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安装板；2
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安装体；3
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中心杆；4
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第一牵引板；5
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第二牵引绳；6
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第二转动马达；7
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卷帘；8
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第一转动马达；9
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第一蓄电池；10
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第二蓄电池；11
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固定刷；12
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第一牵引绳；13
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轴承；14
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矩形缺口；15
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挡风玻璃。
具体实施方式
[0016]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0017]如图1至图3所示，一种电动三轮车驾驶室防护结构，包括两组固定装置，两组固定装置包括有两个安装板1，其中一组固定装置设置于驾驶室挡风玻璃15内侧，另一组固定装置放置于驾驶室挡风玻璃15外侧，安装板1上设置有螺孔，两个安装板1呈上下平行放置，两个安装板1可以通过螺纹方式与电动车上固定挡风玻璃15的装置相连接，安装板1的中间设置有矩形缺口14，安装板1的左右两侧设置有中空层，安装板1左右两侧的中空层中均安装有第一转动马达8和第二蓄电池10，第二蓄电池10通过导线和第一转动马达8电性连接，每个第一转动马达8上均连接有第一牵引绳12，每组固定装置中的第一牵引绳12远离第一转动马达8的一端均连接于同一固定刷11的侧面上，第二蓄电池10与第一转动马达8之间还设置有控制开关，通过控制开关可以控制第一转动马达8工作使固定刷11左右来回运动对挡风玻璃15进行清洗，安装板1的后部还可通过螺纹方式可拆卸连接有遮阳装置，遮阳装置包括有两个安装体2，两个安装体2上下平行放置，两个安装体2相对的底面上均开设有矩形凹槽，两个安装体2的矩形凹槽中设置有中心杆3，中心杆3的两端分别与两个安装体2相连接，中心杆3上设置有若干个轴承13，轴承13的内圈与中心杆3相连接，轴承13的外圈上设置有卷帘7，卷帘7远离中心杆3的一端与第一牵引板4相连接，第一牵引板4远离卷帘7的侧面上均连接有第二牵引绳5，第二牵引绳5远离第一牵引板4的一端均连接于第二转动马达6的输出轴上，第二转动马达6安装于安装体2凹槽的中间位置处，安装体2中设置有第一蓄电池9，第一蓄电池9通过导线与第二转动马达6电性连接，第一蓄电池9与第二转动马达6之间也设置有控制开关，通过控制开关可调控第一牵引板4左右运动，并将卷帘7拉开收起，遮住阳光。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车驾驶室防护结构，包括两组固定装置，其特征在于，两组所述固定装置包括有两个安装板(1)，两个所述安装板(1)呈上下平行放置，所述安装板(1)的中间设置有矩形缺口(14)，所述安装板(1)的左右两侧设置有中空层，所述安装板(1)左右两侧的中空层中均安装有第一转动马达(8)和第二蓄电池(10)，所述第二蓄电池(10)通过导线和第一转动马达(8)电性连接，每个所述第一转动马达(8)上均连接有第一牵引绳(12)，每组所述固定装置中的第一牵引绳(12)远离第一转动马达(8)的一端均连接于同一固定刷(11)的侧面上，所述安装板(1)的后部还通过螺纹方式可拆卸连接有遮阳装置。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车驾驶室防护结构，其特征在于，所述遮阳装置包括有两个安装体(2)，两个所述安装体(2)上下平行放置，两个所述安装体(2)相对的底面上均开设有矩形凹槽，两个所述安装体(2)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑向阳，王先立，陈禄铭，张军，
申请(专利权)人：什邡市伊科车业有限公司，
类型：新型
国别省市：