一种电动三轮车后桥车斗减震装置制造方法及图纸

技术编号:40862997 阅读:8 留言:0更新日期:2024-04-01 16:02
本技术涉及车斗减震技术领域,尤其涉及一种电动三轮车后桥车斗减震装置。其技术方案包括:车身、连接件、固定架和车斗本体,所述车身的顶端面焊接有固定块和支撑块,且支撑块的内壁底端面贴合安装有缓冲块二,所述车身的底端面焊接有安装架;所述固定块的内壁焊接有限位杆,所述限位杆上贴合安装有缓冲块一,且缓冲块一的两端均设置有缓冲弹簧一;所述车斗本体的底端面焊接有连接杆,且连接杆上焊接有缓冲弹簧二;所述固定架的底端面焊接有连接块一,且连接块一内套接有限位轴一;所述连接件的顶端面焊接有连接块二,且连接块二内套接有限位轴二。本技术满足电动三轮车后桥车斗减震,使受到颠簸路面时可进行缓冲防止硬性颠簸。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车斗减震,具体为一种电动三轮车后桥车斗减震装置


技术介绍

1、电动三轮车是用以电瓶为动力,电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。

2、电动三轮车车斗一般由钢材、铝合金、塑料等材料制成,其中钢材车斗结构紧凑、耐用,但重量较重,在进行使用时受到颠簸路面时由于自重单一的弹簧配合缓冲影响减震效果,造成人员骑乘安全性较低。


技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种电动三轮车后桥车斗减震装置,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种电动三轮车后桥车斗减震装置,包括车身、连接件、固定架和车斗本体,

3、所述车身的顶端面焊接有固定块和支撑块,且支撑块的内壁底端面贴合安装有缓冲块二,所述车身的底端面焊接有安装架;

4、所述固定块的内壁焊接有限位杆,所述限位杆上贴合安装有缓冲块一,且缓冲块一的两端均设置有缓冲弹簧一;

5、所述车斗本体的底端面焊接有连接杆,且连接杆上焊接有缓冲弹簧二;

6、所述固定架的底端面焊接有连接块一,且连接块一内套接有限位轴一;

7、所述连接件的顶端面焊接有连接块二,且连接块二内套接有限位轴二。

8、优选的,所述缓冲弹簧二的底端面设置在缓冲块二上,且连接杆滑动套接在支撑块内。通过连接杆滑动套接在支撑块内从而对连接杆进行安装,安装时缓冲弹簧二的底端面设置在缓冲块二上,使车斗本体在使用时受到路面颠簸时连接杆上下移动通过缓冲弹簧二与缓冲块二之间的配合进行缓冲减震。

9、优选的,所述连接杆共设有四个,且四个连接杆相对车斗本体呈矩形阵列分布。通过连接杆共设有四个,从而可对两个固定架进行安装和限位。

10、优选的,所述固定架套接在连接杆内,且固定架的两端均焊接有限位块。通过固定架套接在连接杆内可进行安装,安装后通过限位块防止松动脱落。

11、优选的,所述连接件滑动套接在限位杆上,且连接件焊接在缓冲弹簧一上。通过连接件滑动套接在限位杆上可进行连接,连接后连接件焊接在缓冲弹簧一上进行组装。

12、优选的,所述限位轴一上套接有连接架,且连接架背离限位轴一的一端套接在限位轴二上。通过连接架套接在限位轴一和限位轴二内将连接块一与连接块二进行连接。

13、与现有技术相比,本技术的有益效果如下:

14、1、本技术通过设置车斗本体,人员在对车斗本体进行使用时,通过连接杆滑动套接在支撑块内从而对连接杆进行安装,安装时缓冲弹簧二的底端面设置在缓冲块二上,使车斗本体在使用时受到路面颠簸时连接杆上下移动通过缓冲弹簧二与缓冲块二之间的配合进行缓冲减震,并将车斗本体安装在电动三轮车车身上从而进行连接和组装,组装后用以进行减震。

15、2、本技术通过设置连接件,人员在对车斗本体进行使用时,通过连接架套接在限位轴一和限位轴二内将连接块一与连接块二进行连接,使车斗本体受到震动下压时通过固定架安装在连接杆内进行联动,使固定架进行下压,固定架下压时通过连接架与连接块二进行连接,使连接块二受到挤压时带动连接件向缓冲块一进行靠近,靠近的同时通过缓冲弹簧一与缓冲块一进行连接,使车斗本体可进行二次缓冲和减震,增加减震效果,防止颠簸影响车斗使用。

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【技术保护点】

1.一种电动三轮车后桥车斗减震装置,包括车身(2)、连接件(3)、固定架(7)和车斗本体(13),其特征在于:

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车后桥车斗减震装置,其特征在于:所述缓冲弹簧二(15)的底端面设置在缓冲块二(16)上,且连接杆(12)滑动套接在支撑块(11)内。

3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车后桥车斗减震装置,其特征在于:所述连接杆(12)共设有四个,且四个连接杆(12)相对车斗本体(13)呈矩形阵列分布。

4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车后桥车斗减震装置,其特征在于:所述固定架(7)套接在连接杆(12)内,且固定架(7)的两端均焊接有限位块(14)。

5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车后桥车斗减震装置,其特征在于:所述连接件(3)滑动套接在限位杆(19)上,且连接件(3)焊接在缓冲弹簧一(8)上。

6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车后桥车斗减震装置,其特征在于:所述限位轴一(17)上套接有连接架(10),且连接架(10)背离限位轴一(17)的一端套接在限位轴二(18)上。

【技术特征摘要】

1.一种电动三轮车后桥车斗减震装置,包括车身(2)、连接件(3)、固定架(7)和车斗本体(13),其特征在于:

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车后桥车斗减震装置,其特征在于:所述缓冲弹簧二(15)的底端面设置在缓冲块二(16)上,且连接杆(12)滑动套接在支撑块(11)内。

3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车后桥车斗减震装置,其特征在于:所述连接杆(12)共设有四个,且四个连接杆(12)相对车斗本体(13)呈矩形阵列分布。

4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员:郑向阳王先立陈禄铭张军
申请(专利权)人:什邡市伊科车业有限公司
类型:新型
国别省市:

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