【技术实现步骤摘要】
本技术涉及后轮支架，尤其涉及一种用于摩托车的新型后轮支架。
技术介绍
1、传统摩托车后轮支架采用双叉臂结构，通过左右两侧的平叉固定轮毂。随着技术的进步，为了便于后轮拆装、维修以及整车更具个性，设计出后轮支架仅有一侧平叉的固定支架，称为单摇臂。
2、经检索，现有的摩托车后轮支架将双叉臂改为单摇臂后，支架的所有轴承安装方式都与双叉臂存在不同，双叉臂摩托车的abs功能是将abs轴承装在后轮轴上，通过后轮轴旋转，abs感应器来接收信号，但改为单摇臂之后，现有摩托车后轮的abs功能都是选择屏蔽掉，不再具有由abs系统控制刹车的功能，丧失该功能的原因主要是abs轴承在单摇臂支架上的安装空间不足。缺少abs功能，会直接影响摩托车制动效果，对骑行存在较大的安全隐患。因此，本领域技术人员提供了一种用于摩托车的新型后轮支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于摩托车的新型后轮支架，该装置实现了固定轮胎单摇臂上可以设置abs系统，用来控制刹车的功能，能有效防止车身失控的问题，也能够让整个车身变得更简洁。
2、为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种用于摩托车的新型后轮支架，包括车身连接支架和固定轮胎单摇臂，所述固定轮胎单摇臂前端中部转动设置有后轮轴，所述后轮轴两端分别贯穿固定轮胎单摇臂并伸出两侧，所述后轮轴外壁且位于固定轮胎单摇臂一侧固定设置有轮轴同步齿轮，所述固定轮胎单摇臂一侧且位于轮轴同步齿轮前
3、通过上述技术方案，由一个小的齿轮传动结构，将abs功能给保留下来，实现了固定轮胎单摇臂上可以设置abs系统用来控制刹车的功能，有效避免了车身失控的问题。
4、进一步地，所述abs轴承齿轮和轮轴同步齿轮啮合连接；
5、通过上述技术方案，由轮轴同步齿轮转动可以带动abs轴承齿轮转动，随后abs轴承齿轮转动的速度同步传递给abs传感器，由abs传感器传递信号给刹车系统。
6、进一步地，所述abs轴承安装齿轮套和固定轮胎单摇臂之间固定设置有abs传感器安装槽；
7、通过上述技术方案，便于安装abs传感器，通过abs传感器传递信号给刹车系统。
8、进一步地，所述后轮轴远离轮轴同步齿轮的一侧外壁固定套设有传动齿轮；
9、通过上述技术方案，由传动齿轮跟外界的传动机连接，通过皮带传动使传动齿轮转动，传动齿轮转动从而可以带动轮轴同步齿轮转动。
10、进一步地，所述后轮轴外壁且位于轮轴同步齿轮一侧固定设置有后轮毂固定法兰；
11、通过上述技术方案，当轮轴同步齿轮转动带动abs轴承齿轮转动，便于对轮轴同步齿轮和abs轴承齿轮进行限位。
12、进一步地，所述车身连接支架后端两侧均开设有前轴安装孔；
13、通过上述技术方案，由前轴安装孔使车身连接支架便于和前轴相连接。
14、进一步地，所述车身连接支架后下端中部开设有减震固定孔；
15、通过上述技术方案，减震固定孔是用来安装减震器的，从而使车体具有减震功能。
16、本技术具有如下有益效果：
17、本技术提出的一种用于摩托车的新型后轮支架，该装置通过安装abs传感器安装槽安装abs传感器，通过传动齿轮跟外界的传动机连接，由皮带传动使传动齿轮转动，从而带动轮轴同步齿轮转动，通过轮轴同步齿轮转动带动abs轴承齿轮转动，随后abs轴承齿轮转动的速度同步传递给abs传感器，由abs传感器传递信号给刹车系统，实现了固定轮胎单摇臂上可以设置abs系统用来控制刹车的功能，将abs功能通过一个小的齿轮传动结构，可以将其保留下来，能有效克服紧急制动的“跑偏、侧滑、滚尾”，防止车身失控的问题，也能够让整个车身变得更简洁。
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1.一种用于摩托车的新型后轮支架，包括车身连接支架(1)和固定轮胎单摇臂(2)，其特征在于：所述固定轮胎单摇臂(2)前端中部转动设置有后轮轴(12)，所述后轮轴(12)两端分别贯穿固定轮胎单摇臂(2)并伸出两侧，所述后轮轴(12)外壁且位于固定轮胎单摇臂(2)一侧固定设置有轮轴同步齿轮(5)，所述固定轮胎单摇臂(2)一侧且位于轮轴同步齿轮(5)前端转动设置有ABS轴承安装齿轮套(9)，所述ABS轴承安装齿轮套(9)一侧固定设置有ABS轴承齿轮(7)，所述后轮轴(12)外壁且位于传动齿轮(10)一侧固定设置有后传动盘固定法兰(11)。
2.根据权利要求1所述的一种用于摩托车的新型后轮支架，其特征在于：所述ABS轴承齿轮(7)和轮轴同步齿轮(5)啮合连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于摩托车的新型后轮支架，其特征在于：所述ABS轴承安装齿轮套(9)和固定轮胎单摇臂(2)之间固定设置有ABS传感器安装槽(8)。
4.根据权利要求1所述的一种用于摩托车的新型后轮支架，其特征在于：所述后轮轴(12)远离轮轴同步齿轮(5)的一侧外壁固定套设有传动齿轮(
5.根据权利要求1所述的一种用于摩托车的新型后轮支架，其特征在于：所述后轮轴(12)外壁且位于轮轴同步齿轮(5)一侧固定设置有后轮毂固定法兰(6)。
6.根据权利要求1所述的一种用于摩托车的新型后轮支架，其特征在于：所述车身连接支架(1)后端两侧均开设有前轴安装孔(3)。
7.根据权利要求1所述的一种用于摩托车的新型后轮支架，其特征在于：所述车身连接支架(1)后下端中部开设有减震固定孔(4)。
...【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车的新型后轮支架，包括车身连接支架(1)和固定轮胎单摇臂(2)，其特征在于：所述固定轮胎单摇臂(2)前端中部转动设置有后轮轴(12)，所述后轮轴(12)两端分别贯穿固定轮胎单摇臂(2)并伸出两侧，所述后轮轴(12)外壁且位于固定轮胎单摇臂(2)一侧固定设置有轮轴同步齿轮(5)，所述固定轮胎单摇臂(2)一侧且位于轮轴同步齿轮(5)前端转动设置有abs轴承安装齿轮套(9)，所述abs轴承安装齿轮套(9)一侧固定设置有abs轴承齿轮(7)，所述后轮轴(12)外壁且位于传动齿轮(10)一侧固定设置有后传动盘固定法兰(11)。
2.根据权利要求1所述的一种用于摩托车的新型后轮支架，其特征在于：所述abs轴承齿轮(7)和轮轴同步齿轮(5)啮合连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于...
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