本发明专利技术涉及后围板技术领域，尤其涉及一种多功能电动摩托车后围板结构，解决了现有技术中的后围板结构之间的连接只是通过卡扣的形式，其稳定性较差，长时间时候之后，后围板中的两个侧板与中间板将会发生松动，甚至脱离的现象，这时就需要将后围板整体拆卸进行重新安装，费时费力的问题。一种多功能电动摩托车后围板结构，包括车架，车架的顶部一侧安装有载物框，且载物框的底部安装有座板，载物框的两侧安装有侧围板。本发明专利技术中提出的方式，通过座板在电动摩托车行驶中因惯性以及颠簸进行上下轻微移动，通过卡齿板带动承载套顺时针转动，进而可以通过蜗杆带动缠绕杆转动，对拉绳进行缠绕收紧工作，使得两个侧围板与中围板之间的连接更加紧固。间的连接更加紧固。间的连接更加紧固。
【技术实现步骤摘要】
一种多功能电动摩托车后围板结构
[0001]本专利技术涉及后围板
，尤其涉及一种多功能电动摩托车后围板结构。
技术介绍
[0002]电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶，电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。类型依最大速度或电机功率分为电动轻便摩托车和电动普通摩托车，电动摩托车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动车的核心，也是区别于用内燃机驱动车最大不同点，其中电动摩托车包括后围结构，电动车摩托车后围板主要起到遮掩车架后部骨架及零部件、装饰整车外观的作用。
[0003]现有技术中的后围板结构主要包括两侧围板以及中间围板，由于其功能结构单一，只能进行美观以及单纯的防尘的作用，同时整个后围板中的中间围板与两个侧围板的连接都是通过卡扣的方式进行卡接的，虽然后围板在使用者进行电动摩托车的骑行时，整个后围板没有直接受力，但是由于传统中的后围板结构之间的连接只是通过卡扣的形式，其稳定性较差，长时间时候之后，后围板中的两个侧板与中间板将会发生松动，甚至脱离的现象，这时就需要将后围板整体拆卸进行重新安装，或者进行直接更换，不仅费时费力，同时大大增加了使用成本，显得极为不便，所以亟需一种多功能电动摩托车后围板结构。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是提供一种多功能电动摩托车后围板结构，解决了现有技术中的后围板结构之间的连接只是通过卡扣的形式，其稳定性较差，长时间时候之后，后围板中的两个侧板与中间板将会发生松动，甚至脱离的现象，这时就需要将后围板整体拆卸进行重新安装，或者进行直接更换费时费力的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种多功能电动摩托车后围板结构，包括车架，车架的顶部一侧安装有载物框，且载物框的底部安装有座板，载物框的两侧安装有侧围板，且载物框的一侧设有中围板，且中围板的一侧均固定连接有卡扣，并且两个侧围板的一侧均开设有配合卡扣使用的卡槽；
[0007]车架的顶部一侧固定连接有承载板，且承载板的顶部一侧通过转轴转动连接有缠绕杆，两个侧围板的两侧均固定连接有第一耳座，且中围板的一侧固定连接有第二耳座，并且两个第一耳座与一个第二耳座上均通过销轴转动连接有拉绳，其中五个拉绳的一端均与缠绕杆之间固定连接，承载板的两侧均固定连接有侧板，且两个侧板之间通过转轴转动连接有蜗杆，缠绕杆的一端上套接有蜗轮，且蜗杆与蜗轮之间卡齿啮合连接，蜗杆的一端上套接有套筒，且套筒的外侧套设有承载套，套筒的外壁上固定连接有若干个斜齿，且承载套的内壁上通过扭簧转轴转动连接有配合若干个斜齿使用的若干个活动齿，承载板的顶部一侧固定连接有承载框，且承载框的内侧滑动连接有卡齿板，并且卡齿板的一侧与承载套的外
壁之间通过卡齿啮合连接，其中卡齿板的顶部通过螺栓与座板的底部之间可拆卸连接。
[0008]优选的，承载板的顶部靠近两个侧围板与中围板的一侧均通过转轴转动连接有滑轮，且五个拉绳的一端分别通过三个滑轮，其中滑轮用以维持拉绳的稳定性，承载套的内壁两侧均固定连接有凸块，且凸块通过环形槽与蜗杆的下部之间滑动连接。
[0009]优选的，卡齿板的一侧固定连接有滑块，且滑块通过滑轨与承载框的内壁之间滑动连接，承载套的外侧套接有齿轮套，且齿轮套通过卡齿与卡齿板与之间啮合连接。
[0010]优选的，承载板的顶部一侧固定连接有固定板，缠绕杆的下部套接有棘轮，且固定板的一侧通过扭簧转轴转动连接有配合棘轮使用的棘爪。
[0011]优选的，两个侧围板的内侧均转动连接有承载杆，且两个承载杆均差绕连接有遮阳带，且两个侧围板的底部均通过铰链转动连接有顶盖。
[0012]优选的，两个承载杆的一端均通过转轴分别与两个侧围板的内壁之间转动连接，且两个承载杆的另一端均通过轴承套分别贯穿两个侧围板的侧壁。
[0013]优选的，两个侧围板相背离的一侧均固定连接有侧框，且两个侧框的内侧均滑动连接有挡板，并且两个侧框的一侧均设有插杆，插杆贯穿侧框的侧壁，且挡板一侧沿竖直方向开设有若干个配个插杆使用的插槽，并且插杆与侧框的连接处为滑动连接，插杆位于侧框外侧的部分上套设有拉伸弹簧，且插杆的一端通过拉伸弹簧与侧框的外壁之间弹性连接。
[0014]优选的，两个挡板的两侧均固定连接有滑动块，且滑动块通过滑动槽与侧框的内壁之间滑动连接。
[0015]优选的，两个侧围板与中围板连接处的一侧均通过密封胶固定连接，密封胶具有耐老化、抗震特性，所有的斜齿倾斜方向均为逆时针，且所有的活动齿的自然状态下的倾斜方向为顺时针。
[0016]本专利技术至少具备以下有益效果：
[0017]本专利技术中的一种多功能电动摩托车后围板结构进行使用时，当两个侧围板与中围板之间以及与载物框之间的连接发生松动需要进行紧固时，首先将卡齿板的顶部通过螺栓与座板之间进行安装，这样可以在进行电动摩托车的使用时，对两个侧围板以及中围板进行逐渐紧固，即通过使用者坐在座板时，由于汽车惯性以及颠簸的效果，进而可以使得座板向下压，进而带动卡齿板向下运动，卡齿板下压的过程中将带动齿轮套进行顺时针转动，由于所有的斜齿倾斜方向均为逆时针，且所有的活动齿的自然状态下的倾斜方向为顺时针，所以当齿轮套进行顺时针转动时，将通过活动齿卡在相邻的两个斜齿之间，进而可以带动蜗杆进行转动，并且当卡齿板随着座板轻微反弹时，将带动齿轮套反向转动，进而使得所有的活动齿脱离相邻的两个斜齿之间，基，这时齿轮套将进行自转，不会带动蜗杆转动，从而蜗杆通过蜗轮带动缠绕杆进行转动，可以将五个拉绳进行同时缠绕，进而可以将两个侧围板与中围板同时向内侧拉动，最终随着座板在电动车使用时的不断轻微上下运动，可以使得缠绕杆将拉绳逐渐拉紧，相对于现有技术中的后围板结构之间的连接只是通过卡扣的形式，其稳定性较差，长时间时候之后，后围板中的两个侧板与中间板将会发生松动，甚至脱离的现象，这时就需要将后围板整体拆卸进行重新安装，或者进行直接更换费时费力的问题，本专利技术中提出的方式，通过座板在电动摩托车行驶中因惯性以及颠簸进行上下轻微移动，通过卡齿板带动承载套顺时针转动，进而可以通过蜗杆带动缠绕杆转动，对拉绳进行缠
绕收紧工作，可以将两个侧围板与中围板同时向内侧拉动，使得两个侧围板与中围板之间的连接更加紧固。
[0018]本专利技术还具备以下有益效果：
[0019]1、当电动摩托车进行停放时，需要对座板进行遮挡，尤其在高温天气的夏季，电动摩托车停在户外时，座板将受到太阳光照的影响，表面温度较高，使用者进行乘坐时，将极为不适，这时可以将两个侧围板顶部的顶盖打开，将承载杆上的遮阳带拉出，对座板进行遮挡，避免了座板被阳光照射问题过高，影响骑行的舒适度。
[0020]2、当电动摩托车后座载人时，特别是搭载儿童时，由于儿童两侧没有阻挡物体，极易发生危险事故，这时将两个插杆从插槽中抽出，通过手动的方式将两个挡板上提，当达到指定高度之后，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多功能电动摩托车后围板结构，包括车架(1)，所述车架(1)的顶部一侧安装有载物框(37)，且载物框(37)的底部安装有座板(36)，其特征在于，所述载物框(37)的两侧安装有侧围板(2)，且载物框(37)的一侧设有中围板(3)，且中围板(3)的一侧均固定连接有卡扣(4)，并且两个侧围板(2)的一侧均开设有配合卡扣(4)使用的卡槽(5)；所述车架(1)的顶部一侧固定连接有承载板(7)，且承载板(7)的顶部一侧通过转轴转动连接有缠绕杆(13)，两个所述侧围板(2)的两侧均固定连接有第一耳座(9)，且中围板(3)的一侧固定连接有第二耳座(12)，并且两个第一耳座(9)与一个第二耳座(12)上均通过销轴转动连接有拉绳(10)，其中五个拉绳(10)的一端均与缠绕杆(13)之间固定连接，所述承载板(7)的两侧均固定连接有侧板(8)，且两个侧板(8)之间通过转轴转动连接有蜗杆(15)，所述缠绕杆(13)的一端上套接有蜗轮(14)，且蜗杆(15)与蜗轮(14)之间卡齿啮合连接，所述蜗杆(15)的一端上套接有套筒(17)，且套筒(17)的外侧套设有承载套(19)，所述套筒(17)的外壁上固定连接有若干个斜齿(18)，且承载套(19)的内壁上通过扭簧转轴转动连接有配合若干个斜齿(18)使用的若干个活动齿(20)，所述承载板(7)的顶部一侧固定连接有承载框(22)，且承载框(22)的内侧滑动连接有卡齿板(23)，并且卡齿板(23)的一侧与承载套(19)的外壁之间通过卡齿啮合连接，其中卡齿板(23)的顶部通过螺栓与座板(36)的底部之间可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种多功能电动摩托车后围板结构，其特征在于，所述承载板(7)的顶部靠近两个侧围板2()与中围板(3)的一侧均通过转轴转动连接有滑轮(39)，且五个拉绳(10)的一端分别通过三个滑轮(39)，其中滑轮(39)用以维持拉绳(10)的稳定性，所述承载套(19)的内壁两侧均固定连接有凸块(27)，且凸块(27)通过环形槽(26)与蜗杆(15)的下部之间滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种多功能电动摩托车后围板结构，其特征在于，所述卡齿板(23)的一侧固定连接有滑块(24)，且滑块(24)通...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹山，苏卫宏，
申请(专利权)人：常州市永光车业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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