一种车辆的后视镜系统技术方案

本申请公开了一种车辆的后视镜系统，后视镜包括壳体和镜片，系统包括：微处理器模块、第一电机和第二电机；其中，所述微处理器模块的输入端口连接于所述车辆的电子控制单元，所述微处理器模块的第一输出端口连接于所述第一电机，所述微处理器模块的第二输出端口连接于所述第二电机；所述第一电机用于驱动所述壳体向靠近所述车辆的车身方向或者远离所述车辆的车身方向水平转动，所述第二电机用于驱动所述镜片在所述壳体内以中点为支点水平转动。该后视镜系统可以通过后视镜的自动调节功能，使得车辆运行在高速的状态下时，后视镜可以自动折叠，从而减少迎风面积，达到减少风阻、实现节能的技术效果。本申请可广泛应用于汽车技术领域内。域内。域内。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的后视镜系统


[0001]本技术涉及汽车
，尤其是一种车辆的后视镜系统。

技术介绍

[0002]相关技术中，为了满足汽车的造型要求，汽车的后视镜形状基本是设计好固定的。汽车在路面行驶时，风阻对汽车行驶时产生的阻力对汽车的燃油使用情况影响较大。例如，当汽车在高速行驶时，后视镜产生的风阻较大，所需要消耗的能源更多，影响汽车的商品性。
[0003]综上，相关技术存在的问题亟需得到解决。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少一定程度上解决相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本技术实施例的一个目的在于提供一种车辆的后视镜系统，可以通过后视镜的自动调节功能，使得车辆运行在高速的状态下时，后视镜可以自动折叠，从而减少迎风面积，达到减少风阻、实现节能的技术效果。
[0006]为了达到上述技术目的，本技术实施例所采取的技术方案包括：
[0007]一方面，本技术实施例提供了一种车辆的后视镜系统，所述车辆的后视镜包括壳体和镜片，包括：
[0008]微处理器模块、第一电机和第二电机；
[0009]其中，所述微处理器模块的输入端口连接于所述车辆的电子控制单元，所述微处理器模块的第一输出端口连接于所述第一电机，所述微处理器模块的第二输出端口连接于所述第二电机；所述第一电机用于驱动所述壳体向靠近所述车辆的车身方向或者远离所述车辆的车身方向水平转动，所述第二电机用于驱动所述镜片在所述壳体内以中点为支点水平转动。
[0010]另外，根据本技术上述实施例的一种车辆的后视镜系统，还可以具有以下附加的技术特征：
[0011]进一步地，在本技术的一个实施例中，所述车辆还包括触摸屏；
[0012]所述微处理器模块的输入端口还连接于所述触摸屏。
[0013]进一步地，在本技术的一个实施例中，所述微处理器模块包括STC12系列单片机芯片或者STM32系列单片机芯片。
[0014]进一步地，在本技术的一个实施例中，所述车辆还包括速度传感器，所述速度传感器连接于所述电子控制单元。
[0015]进一步地，在本技术的一个实施例中，所述第一电机驱动所述壳体向靠近所述车辆的车身方向转动的角度小于预设阈值。
[0016]进一步地，在本技术的一个实施例中，所述微处理器模块包括开关组件；
[0017]所述开关组件包括第一电阻、开关管、二极管、第二电阻和继电器，所述继电器包
括继电器线圈和继电器开关；
[0018]所述第一输出端口连接于所述第一电机，其具体为：
[0019]所述第一输出端口通过所述第一电阻连接到所述开关管的第一端，所述开关管的第二端接地，所述开关管的第三端连接到所述二极管的负极，所述二极管的正极连接到第一电源，所述开关管的第三端还通过所述继电器线圈和所述第二电阻连接到第一电源，第二电源通过所述继电器开关连接至所述第一电机。
[0020]进一步地，在本技术的一个实施例中，所述开关管包括门极可关断晶闸管、电力晶体管、金属氧化物半导体场效应晶体管、绝缘栅双极晶体管中的任意一种。
[0021]本技术的优点和有益效果将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到：
[0022]本申请公开了一种车辆的后视镜系统，所述车辆的后视镜包括壳体和镜片，所述后视镜系统包括：微处理器模块、第一电机和第二电机；其中，所述微处理器模块的输入端口连接于所述车辆的电子控制单元，所述微处理器模块的第一输出端口连接于所述第一电机，所述微处理器模块的第二输出端口连接于所述第二电机；所述第一电机用于驱动所述壳体向靠近所述车辆的车身方向或者远离所述车辆的车身方向水平转动，所述第二电机用于驱动所述镜片在所述壳体内以中点为支点水平转动。该后视镜系统可以通过后视镜的自动调节功能，使得车辆运行在高速的状态下时，后视镜可以自动折叠，从而减少迎风面积，达到减少风阻、实现节能的技术效果。
附图说明
[0023]图1为本技术实施例提供的一种车辆的后视镜系统的结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例提供的一种车辆的后视镜的转动轴线及支点示意图；
[0025]图3为本技术实施例提供的一种车辆的后视镜的壳体转动示意图；
[0026]图4为本技术实施例提供的一种车辆的后视镜的转动示意图；
[0027]图5为本技术实施例提供的一种车辆的后视镜系统的微处理器模块的电路示意图。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设
置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]汽车在路面行驶时，风阻对汽车行驶时产生的阻力对汽车的燃油使用情况影响较大，当汽车所遇到的风阻较大时，所需要消耗的能源更多，影响汽车的商品性。
[0032]相关技术中，为了满足汽车的造型要求，汽车的后视镜形状基本是设计好固定的。汽车在路面行驶时，风阻对汽车行驶时产生的阻力对汽车的燃油使用情况影响较大。例如，当汽车在高速行驶时，后视镜产生的风阻较大，所需要消耗的能源更多，影响汽车的商品性。
[0033]下面，结合具体的附图，对本申请实施例中提供的一种车辆的后视镜系统进行详细的说明介绍。
[0034]本申请实施例中提供的一种车辆的后视镜系统，可以应用于汽车
具体地，请参照图1，本申请实施例中的一种车辆的后视镜系统主要包括：
[0035]微处理器模块、第一电机和第二电机；
[0036]其中，所述微处理器模块的输入端口连接于所述车辆的电子控制单元，所述微处理器模块的第一输出端口连接于所述第一电机，所述微本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的后视镜系统，其特征在于，所述车辆的后视镜包括壳体和镜片，所述后视镜系统包括：微处理器模块、第一电机和第二电机；其中，所述微处理器模块的输入端口连接于所述车辆的电子控制单元，所述微处理器模块的第一输出端口连接于所述第一电机，所述微处理器模块的第二输出端口连接于所述第二电机；所述第一电机用于驱动所述壳体向靠近所述车辆的车身方向或者远离所述车辆的车身方向水平转动，所述第二电机用于驱动所述镜片在所述壳体内以中点为支点水平转动；所述第一电机驱动所述壳体向靠近所述车辆的车身方向转动的角度小于预设阈值。2.根据权利要求1所述的一种车辆的后视镜系统，其特征在于，所述车辆还包括触摸屏；所述微处理器模块的输入端口还连接于所述触摸屏。3.根据权利要求1所述的一种车辆的后视镜系统，其特征在于，所述微处理器模块包括STC12系列单片机芯片或者STM32系列单片机芯片。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴艳，梁到生，容哲，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：