一种用于造船立式钢板上口的全站仪固定装置制造方法及图纸

一种用于造船立式钢板上口的全站仪固定装置，其特征在于：包括从上至下依次设置的上底座、调节杆、连接杆和固定底座，连接杆为中空结构，连接杆竖直固定在固定底座的上端面中间位置，调节杆竖直固定在上底座的下端面中间位置，调节杆的下端可上下调节地插置在连接杆内，连接杆的上端侧面设有用于固定调节杆的紧固螺钉，连接杆的前侧沿高度方向开设有一条形槽，条形槽的外侧设有高度标尺，调节杆的下端前侧连接有一限位螺钉，限位螺钉可随调节杆上下移动地限位在条形槽内，上底座上安装有水平泡。本实用新型专利技术结构简单合理、安装牢固稳定，可确保全站仪的稳定安装，确保船舶建造过程中测量的准确性。量的准确性。量的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于造船立式钢板上口的全站仪固定装置


[0001]本技术属于船舶修造
，涉及一种用于造船立式钢板上口的全站仪固定装置，用于船舶建造过程中测量使用。

技术介绍

[0002]现代造船大多采用分段建造法，由钢板、型材经下料、切割、加工、装配、焊接组装成一个个船体分段，然后再将制作好的分段总组在一起形成总段，最后再将总段总组成为完整的船体，然后再进行舾装操作。精度控制一直是船舶建造过程中至关重要的部分，所以对于众多的节点必须采用专用的工具进行精度控制，有些必须测量并且不具备传统测量条件的位置，比如分段反造时上口数据和总段模拟搭载上口数据。在目前的船舶建造条件下，受现在测量工具的影响，高空脚手架上无法架设全站仪，架设在地上又有测量死角，无法测量到。特别是箱式分段、总段，内部结构精度非常重要，但是现有的全站仪底座多为三脚架，利用三条木质腿固定在平整的地方，其缺点是：狭小空间和立式钢板上口无法架设，脚手架上架设受跳板晃动影响，无法保证全站仪的测量精度。
[0003]因此，高空脚手架和分段顶板目前均无法稳定架设全站仪。
[0004]针对现状，急需开发出一种专用的全站仪固定装置，来满足船舱建造过程中测量的需要。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构简单合理、安装牢固稳定的用于造船立式钢板上口的全站仪固定装置。
[0006]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于造船立式钢板上口的全站仪固定装置，其特征在于：包括从上至下依次设置的上底座、调节杆、连接杆和固定底座，连接杆为中空结构，连接杆竖直固定在固定底座的上端面中间位置，调节杆竖直固定在上底座的下端面中间位置，调节杆的下端可上下调节地插置在连接杆内，连接杆的上端侧面设有用于固定调节杆的紧固螺钉，连接杆的前侧沿高度方向开设有一条形槽，条形槽的外侧设有高度标尺，调节杆的下端前侧连接有一限位螺钉，限位螺钉可随调节杆上下移动地限位在条形槽内，上底座上安装有水平泡。
[0007]作为改进，所述固定底座是由顶板和左右侧板焊接而成的呈倒U形结构，连接杆为上端开口的中空结构，连接杆的下端通过焊接的方式固定在顶板上。
[0008]进一步，所述紧固螺钉为对称的左右二个，连接杆的上端左右两侧开设有对应的螺孔，调节杆插置在连接杆中，通过左右二个紧固螺钉拧紧固定。
[0009]进一步，所述调节杆为中空结构，调节杆的上端通过焊接的方式固定在上底座的下端面上，调节杆的下端前侧开设有一螺纹连接孔，限位螺钉可拆卸地设置在调节杆的下端前侧。
[0010]进一步，所述上底座为一侧开口的中空矩形箱体，水平泡嵌置在上底座的上端面、
且与上底座的上端面平行，在上底座的上端中部开设有一固定孔，一固定螺钉穿过固定孔与全站仪相连接。
[0011]最后，所述固定底座的左右两侧分别对称设有上下二个调节螺钉，使用时，固定底座设置在立式钢板上，通过调节螺钉拧紧固定，同时通过调节螺钉调节上底座水平。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0013]1、固定底座呈倒U形，可设置在立式钢板上，固定底座两侧对称设置上下二组调节螺钉，可以调整上底座的水平，同时可以使U型固定底座紧密的固定在钢板上口，提高了整体底座的稳定性，保证了测量的精度；
[0014]2、连接杆和调节杆中空设计，重量轻，方便携带，同时调节杆上设计有高度标尺，方便测量装置的高度，调节杆套入连接杆，使用限位螺钉限位，并且上下可以随意调整高度，方便现场作业，设置紧固螺钉，可以紧密的固定调节杆，提高了稳定性，保证测量精度；
[0015]3、上底座上设置有水平泡，架设固定底座时就能观察到上底座的水平，方便全站仪的架设，提高工作效率。
[0016]本技术结构简单合理、安装牢固稳定，可确保全站仪的稳定安装，确保船舶建造过程中测量的准确性。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例的固定底座和连接杆的结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例的上底座和调节杆的结构示意图。
具体实施方式
[0020]以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。
[0021]如图1、2、3所示，一种用于造船立式钢板上口的全站仪固定装置，包括从上至下依次设置的上底座2、调节杆3、连接杆4和固定底座1，固定底座1是由顶板和左右侧板焊接而成的呈倒U形结构，安装时，固定底座1设置在立式钢板上，连接杆4竖直固定在固定底座1的上端面中间位置，调节杆3竖直固定在上底座2的下端面中间位置，调节杆3的下端可上下调节地插置在连接杆4内，连接杆4的上端侧面设有用于固定调节杆3的紧固螺钉6，紧固螺钉6为对称的左右二个，连接杆4的上端左右两侧开设有对应的螺孔，调节杆3插置在连接杆4中，高度调节到位后，通过左右二个紧固螺钉6 拧紧固定。
[0022]连接杆4的前侧沿高度方向开设有一条形槽41，条形槽41的外侧设有高度标尺42，调节杆3的下端前侧连接有一限位螺钉7，限位螺钉7可随调节杆3上下移动地限位在条形槽41内，上底座2上安装有一圆形的水平泡5，可以在架设固定底座1的时候一目了然的知道上底座2的水平，方便全站仪的架设。
[0023]调节杆3与连接杆4都是中空结构，连接杆4的下端通过焊接的方式固定在固定底座1的顶板上。调节杆3的上端通过焊接的方式固定在上底座2的下端面上，调节杆3 的下端前侧开设有一螺纹连接孔31，限位螺钉7可拆卸地设置在调节杆3的下端前侧。
[0024]上底座2为一侧开口的中空矩形箱体，水平泡5嵌置在上底座2的上端面、且与上底座2的上端面平行，在上底座2的上端中部开设有一固定孔21，一固定螺钉9穿过固定孔21与
全站仪相连接。固定底座1的左右两侧分别对称设有上下二个调节螺钉8，使用时，固定底座1设置在立式钢板上，通过调节螺钉8拧紧固定，同时通过调节螺钉8 调节上底座2水平。
[0025]具体安装过程是这样的：
[0026]使用时，调节杆3插入连接杆4内，安装上限位螺钉7，将固定底座1固定在立式钢板上口，固定过程中观看水平泡5，通过调整调节螺钉8，使水平泡5处于基本水平状态，根据现场实际情况可以上下调整上底座2的高度，通过观察限位螺钉7和高度标尺42的位置，在合适的高度上拧紧紧固螺钉6，将全站仪放在上底座2上，使用固定螺钉9，将全站仪紧密的连接在该固定装置上，即可进行测量。
[0027]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于造船立式钢板上口的全站仪固定装置，其特征在于：包括从上至下依次设置的上底座、调节杆、连接杆和固定底座，连接杆为中空结构，连接杆竖直固定在固定底座的上端面中间位置，调节杆竖直固定在上底座的下端面中间位置，调节杆的下端可上下调节地插置在连接杆内，连接杆的上端侧面设有用于固定调节杆的紧固螺钉，连接杆的前侧沿高度方向开设有一条形槽，条形槽的外侧设有高度标尺，调节杆的下端前侧连接有一限位螺钉，限位螺钉可随调节杆上下移动地限位在条形槽内，上底座上安装有水平泡。2.根据权利要求1所述的全站仪固定装置，其特征在于：所述固定底座是由顶板和左右侧板焊接而成的呈倒U形结构，连接杆为上端开口的中空结构，连接杆的下端通过焊接的方式固定在顶板上。3.根据权利要求2所述的全站仪固定装置，其特征在于：所述紧固螺钉为对称的左右二个，连接杆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王天刚，
申请(专利权)人：舟山中远海运重工有限公司，
类型：新型
国别省市：