一种公交车驾驶员驾驶行为监测预警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于公交车安全技术领域，具体涉及一种公交车驾驶员驾驶行为监测预警装置，包括车载终端模块、中控屏、方向盘震动模块和车辆姿态检测模块，所述车载终端模块和中控屏固定安装在公交车仪表台上，所述方向盘震动模块固定安装在车辆转向管柱上，所述车辆姿态检测模块固定安装在公交车仪表台内部；所述车载终端模块分别与中控屏、方向盘震动模块和车辆姿态检测模块通信连接。本实用新型专利技术通过监测驾驶员的驾驶行为，启动实时报警，并震动方向盘提醒司机，提升驾驶员行车安全性和乘客乘坐舒适性。适性。适性。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车驾驶员驾驶行为监测预警装置


[0001]本技术属于公交车安全
，具体涉及一种公交车驾驶员驾驶行为监测预警装置。

技术介绍

[0002]随着公交车辆的普及与公交线网的优化，公交车成为市民日常出行的重要交通工具之一。而驾驶员作为公交车行驶安全的首要因素，其不同的驾驶行为尤其是激进驾驶、分心驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶等会对行驶安全造成严重影响。
[0003]为了监测驾驶员的驾驶行为，急需一种公交车驾驶员驾驶行为监测预警装置。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中存在的问题，本技术提出了一种公交车驾驶员驾驶行为监测预警装置，通过监测驾驶员的驾驶行为，启动实时报警，并震动方向盘提醒司机，提升驾驶员行车安全性和乘客乘坐舒适性。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用以下的技术方案：
[0006]本技术提供了一种公交车驾驶员驾驶行为监测预警装置，包括车载终端模块、中控屏、方向盘震动模块和车辆姿态检测模块，所述车载终端模块和中控屏固定安装在公交车仪表台上，所述方向盘震动模块固定安装在车辆转向管柱上，所述车辆姿态检测模块固定安装在公交车仪表台内部；所述车载终端模块分别与中控屏、方向盘震动模块和车辆姿态检测模块通信连接。
[0007]进一步地，所述车载终端模块包括车载终端主MCU，所述车载终端主MCU采用型号为FS32K 148HAT0MLL的单片机。
[0008]进一步地，所述车载终端模块还包括与车载终端主MCU相连的CAN通信模块，所述CAN通信模块采用型号为TCAN1042HD的CAN总线接口芯片；所述CAN通信模块通过CAN总线分别与中控屏、方向盘震动模块和车辆姿态检测模块通信连接。
[0009]进一步地，所述方向盘震动模块采用型号为MRF
‑
2430CA的振动马达。
[0010]进一步地，所述车辆姿态检测模块采用型号为RM3100的传感器模组。
[0011]进一步地，所述车载终端模块还包括与车载终端主MCU相连的4G模块，所述4G模块包括4G模块主MCU、eSim电路、4G天线和指示灯，所述4G模块主MCU与eSim电路的输入端口连接，所述eSim电路的输出端口分别与4G天线和指示灯连接；所述4G模块与云平台建立通讯连接。
[0012]进一步地，所述4G模块主MCU采用型号为EC20CEFAG
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512
‑
SGNS
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R2.1的4G芯片。
[0013]进一步地，所述eSim电路采用型号为DP83TC811S的eSim芯片。
[0014]进一步地，所述4G天线采用共模扼流圈Murata _DLW21SN900HQ2。
[0015]进一步地，所述车载终端模块还包括供电模块，所述供电模块包括LT3995芯片和TPS65263芯片。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0017]本技术的公交车驾驶员驾驶行为监测预警装置，通过车辆姿态检测模块获取车辆行驶过程的加速度、角速度、侧倾角和航向角，这些参数能够体现驾驶员的驾驶行为，尤其是急加速度、急减速、急转弯和急变道等行为，在中控屏上实时报警，并通过方向盘震动模块震动方向盘提醒司机，帮助司机及时进行驾驶行为矫正，提升驾驶员行车安全性和乘客乘坐舒适性，同时降低车辆能耗。数据上传至云平台，方便对驾驶员进行统一管理。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例的公交车驾驶员驾驶行为监测预警装置的结构框图；
[0019]图2是本技术实施例的车载终端主MCU的电路图；
[0020]图3是本技术实施例的4G模块主MCU的电路图；
[0021]图4是本技术实施例的eSim电路图；
[0022]图5是本技术实施例的4G天线的电路图；
[0023]图6是本技术实施例的指示灯的电路图；
[0024]图7是本技术实施例的供电模块的电路图之一；
[0025]图8是本技术实施例的供电模块的电路图之二；
[0026]图9是本技术实施例的CAN通信模块的电路图。
[0027]图中序号所代表的含义为：
[0028]1.车载终端主MCU，2.CAN通信模块，3.4G模块，4.供电模块，5.中控屏，6.方向盘震动模块，7.车辆姿态检测模块，8.云平台。
具体实施方式
[0029]为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]如图1所示，本实施例的公交车驾驶员驾驶行为监测预警装置包括车载终端模块、中控屏5、方向盘震动模块6和车辆姿态检测模块7，所述车载终端模块和中控屏5固定安装在公交车仪表台上，所述方向盘震动模块6固定安装在车辆转向管柱上，所述车辆姿态检测模块7固定安装在公交车仪表台内部；所述车载终端模块分别与中控屏5、方向盘震动模块6和车辆姿态检测模块7通信连接。
[0031]所述车载终端模块包括车载终端主MCU1、CAN通信模块2、4G模块3和供电模块4，所述CAN通信模块2、4G模块3分别与车载终端主MCU1的通讯端口连接，所述供电模块4为车载终端主MCU1、CAN通信模块2和4G模块3提供稳定电源。
[0032]优选的，如图2所示，车载终端主MCU1采用型号为FS32K 148HAT0MLL的单片机，用于接收车辆姿态检测模块7传输的车辆姿态数据，并进行预警。
[0033]如图9所示，所述CAN通信模块2采用型号为TCAN1042HD的CAN总线接口芯片，TCAN1042HD芯片接至单片机的CAN1TX和CAN1RX引脚，TCAN1042HD芯片的输出端口分别与中控屏5、方向盘震动模块6和车辆姿态检测模块7通过CAN总线通信连接，实现了车载终端模块与中控屏5、方向盘震动模块6和车辆姿态检测模块7的通信。
[0034]所述4G模块3包括4G模块主MCU、eSim电路、4G天线和指示灯，所述4G模块主MCU与eSim电路的输入端口连接，所述eSim电路的输出端口分别与4G天线和指示灯连接；所述4G模块3用于与云平台8建立通讯连接，将车辆姿态数据传输至云平台8。如图3所示（图中并未示出所有引脚），所述4G模块主MCU采用型号为EC20CEFAG
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512
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SGNS
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R2.1的4G芯片，该4G芯片接至单片机的LTE_TXD和LTE_RXD引脚。如图4所示，所述eSim电路采用型号为DP83TC811S的eSim芯片，该eSim芯片的SGMII_RX_N、SGMII_RX_P、SGMII_TX_P、SGMII_TX_N、SGMII_MCLK、SGMII_MDAT、EPHY_INT_N和E本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交车驾驶员驾驶行为监测预警装置，其特征在于，包括车载终端模块、中控屏、方向盘震动模块和车辆姿态检测模块，所述车载终端模块和中控屏固定安装在公交车仪表台上，所述方向盘震动模块固定安装在车辆转向管柱上，所述车辆姿态检测模块固定安装在公交车仪表台内部；所述车载终端模块分别与中控屏、方向盘震动模块和车辆姿态检测模块通信连接。2.根据权利要求1所述的公交车驾驶员驾驶行为监测预警装置，其特征在于，所述车载终端模块包括车载终端主MCU，所述车载终端主MCU采用型号为FS32K 148HAT0MLL的单片机。3.根据权利要求2所述的公交车驾驶员驾驶行为监测预警装置，其特征在于，所述车载终端模块还包括与车载终端主MCU相连的CAN通信模块，所述CAN通信模块采用型号为TCAN1042HD的CAN总线接口芯片；所述CAN通信模块通过CAN总线分别与中控屏、方向盘震动模块和车辆姿态检测模块通信连接。4.根据权利要求1所述的公交车驾驶员驾驶行为监测预警装置，其特征在于，所述方向盘震动模块采用型号为MRF
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2430CA的振动马达。5.根据权利要求1所述的公交车驾驶员驾驶行为监测预警装置，其特征在于，所述车辆姿态检测模块采用...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁丁，赵登峰，巩鹏亮，张志强，赵明渊，董社森，
申请(专利权)人：郑州森鹏电子技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：