一种汽车座椅用螺丝锁紧座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅用螺丝锁紧座，包括座椅立柱及底座，所述底座顶面中部位置垂直固接框体，所述框体内下部套接主衬体，所述主衬体高度低于框体，所述框体内位于主衬体上方放置两个锁紧衬体，两个所述锁紧衬体滑动连接在主衬体顶面。本实用新型专利技术设置了主衬体及锁紧衬体，通过锁紧衬体的移动进行座椅立柱的锁紧，同时在主衬体及锁紧衬体内侧分别设置了下衬套以及环形衬套，通过衬套接触座椅立柱进行锁紧，对比传统的箍式锁紧或螺栓直接接触锁紧的方式来说，不会在座椅立柱上留下划痕，同时本实用新型专利技术中主衬体以及锁紧衬体均可拆卸，当内侧的下衬套以及环形衬套出现磨损时，可以对磨损位置进行更换，无需更换整个锁紧座，更加实用。更加实用。更加实用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅用螺丝锁紧座


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车座椅用螺丝锁紧座。

技术介绍

[0002]汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，汽车座椅在安装时一般通过锁紧座固定在汽车上，便于后期对汽车座椅进行更换或维护工作，目前的锁紧座主要是利用箍式夹紧座椅底部立柱进行固定，又或是采用螺栓接触夹紧的方式锁紧座椅底部立柱，这两种方式都有以下缺陷：
[0003]这两种结构较为简单，成本低，但是箍式夹紧以及螺栓接触夹紧的方式都会直接接触座椅立柱，接触面积小，非常容易在座椅立柱表面留下划痕，因此目前也有出现了带有衬套的锁紧座，通过衬套接触座椅立柱进行夹紧，不会在座椅立柱表面留下划痕，但是衬套易磨损，带有衬套的锁紧座又难以分离拆卸，磨损后需要更换整个锁紧座，经济投入高，不利于使用。
[0004]为此我们提出一种汽车座椅用螺丝锁紧座用于解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车座椅用螺丝锁紧座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅用螺丝锁紧座，包括座椅立柱及底座，所述底座顶面中部位置垂直固接框体，所述框体内下部套接主衬体，所述主衬体高度低于框体，所述框体内位于主衬体上方放置两个锁紧衬体，两个所述锁紧衬体滑动连接在主衬体顶面；
[0007]两个所述锁紧衬体相互靠近一侧分别开设两个半环口，两个所述锁紧衬体远离半环口一侧分别固接两个轴承座，所述框体上部两侧对应两个轴承座同一水平位置分别固接两个螺纹套，所述螺纹套内螺纹连接锁紧螺栓，所述锁紧螺栓靠近锁紧衬体一端固接橡胶头，所述轴承座内侧固接滚珠轴承外侧壁，所述橡胶头过盈配合在滚珠轴承内侧；
[0008]所述锁紧衬体底面开设两个方形插口，所述方形插口内插接方形插柱，所述方形插柱底端固接滑块，所述主衬体顶面对应滑块位置开设滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内。
[0009]优选的，所述滑块及滑槽截面均为T型，所述锁紧衬体内位于方形插口上方开设第二螺纹通孔，所述锁紧衬体顶面位于第二螺纹通孔上方开设嵌口，所述嵌口连通第二螺纹通孔，所述第二螺纹通孔连通方形插口。
[0010]优选的，所述方形插柱顶面开设第二螺纹孔，所述第二螺纹孔及第二螺纹通孔内螺纹连接第二固定螺栓，所述第二固定螺栓螺帽处间隙配合在嵌口内。
[0011]优选的，所述主衬体顶面开设固定腔，所述固定腔顶面与两个半环口之间连通，所述座椅立柱插接在固定腔内，所述固定腔内固接下衬套，所述下衬套与座椅立柱下部过盈配合，两个所述半环口侧壁固接环形衬套，所述环形衬套表面均匀固接多个橡胶凸起，所述
环形衬套接触座椅立柱上方侧壁。
[0012]优选的，所述框体侧壁下部水平开设多个第一螺纹通孔，所述主衬体侧壁对应多个第一螺纹通孔位置分别水平开设多个第一螺纹孔，所述第一螺纹孔及第一螺纹通孔螺纹连接第一固定螺栓。
[0013]优选的，所述底座顶面四角处开设四个条形安装孔，所述底座顶面位于框体内侧开设多个插孔，所述主衬体底面固接多个插柱，所述插柱插接在插孔内。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术设置了主衬体及锁紧衬体，通过锁紧衬体的移动进行座椅立柱的锁紧，同时在主衬体及锁紧衬体内侧分别设置了下衬套以及环形衬套，通过衬套接触座椅立柱进行锁紧，对比传统的箍式锁紧或螺栓直接接触锁紧的方式来说，不会在座椅立柱上留下划痕，同时本技术中主衬体以及锁紧衬体均可拆卸，当内侧的下衬套以及环形衬套出现磨损时，可以对磨损位置进行更换，无需更换整个锁紧座，更加实用。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术爆炸结构示意图；
[0018]图3为本技术剖切结构示意图；
[0019]图4为本技术另一侧剖切结构示意图；
[0020]图5为本技术图4中A处结构示意图。
[0021]图中：1、座椅立柱；2、底座；3、框体；4、主衬体；5、锁紧衬体；21、条形安装孔；22、插孔；31、螺纹套；32、锁紧螺栓；33、橡胶头；34、第一螺纹通孔；35、第一固定螺栓；41、固定腔；42、下衬套；43、滑槽；44、插柱；45、第一螺纹孔；51、半环口；52、环形衬套；53、轴承座；54、滚珠轴承；55、方形插口；56、方形插柱；57、滑块；58、第二螺纹孔；59、第二螺纹通孔；510、第二固定螺栓；511、嵌口；512、橡胶凸起。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1：
[0024]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种汽车座椅用螺丝锁紧座，包括座椅立柱1及底座2，底座2顶面中部位置垂直固接框体3，框体3内下部套接主衬体4，主衬体4高度低于框体3，框体3内位于主衬体4上方放置两个锁紧衬体5，两个锁紧衬体5滑动连接在主衬体4顶面；
[0025]两个锁紧衬体5相互靠近一侧分别开设两个半环口51，两个锁紧衬体5远离半环口51一侧分别固接两个轴承座53，框体3上部两侧对应两个轴承座53同一水平位置分别固接两个螺纹套31，螺纹套31内螺纹连接锁紧螺栓32，锁紧螺栓32靠近锁紧衬体5一端固接橡胶头33，轴承座53内侧固接滚珠轴承54外侧壁，橡胶头33过盈配合在滚珠轴承54内侧；
[0026]锁紧衬体5底面开设两个方形插口55，方形插口55内插接方形插柱56，方形插柱56底端固接滑块57，主衬体4顶面对应滑块57位置开设滑槽43，滑块57滑动连接在滑槽43内，本技术设置了主衬体4及锁紧衬体5，通过锁紧衬体5的移动进行座椅立柱1的锁紧，同时在主衬体4及锁紧衬体5内侧分别设置了下衬套42以及环形衬套52，通过衬套接触座椅立柱1进行锁紧，对比传统的箍式锁紧或螺栓直接接触锁紧的方式来说，不会在座椅立柱1上留下划痕，同时本技术中主衬体4以及锁紧衬体5均可拆卸，当内侧的下衬套42以及环形衬套52出现磨损时，可以对磨损位置进行更换，无需更换整个锁紧座，更加实用。
[0027]实施例2：
[0028]请参阅图5，滑块57及滑槽43截面均为T型，锁紧衬体5内位于方形插口55上方开设第二螺纹通孔59，锁紧衬体5顶面位于第二螺纹通孔59上方开设嵌口511，嵌口511连通第二螺纹通孔59，第二螺纹通孔59连通方形插口55。
[0029]请参阅图5，方形插柱56顶面开设第二螺纹孔58，第二螺纹孔58及第二螺纹通孔59内螺纹连接第二固定螺栓510，第二固定螺栓510螺帽处间隙配合在嵌口511内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅用螺丝锁紧座，包括座椅立柱（1）及底座（2），其特征在于：所述底座（2）顶面中部位置垂直固接框体（3），所述框体（3）内下部套接主衬体（4），所述主衬体（4）高度低于框体（3），所述框体（3）内位于主衬体（4）上方放置两个锁紧衬体（5），两个所述锁紧衬体（5）滑动连接在主衬体（4）顶面；两个所述锁紧衬体（5）相互靠近一侧分别开设两个半环口（51），两个所述锁紧衬体（5）远离半环口（51）一侧分别固接两个轴承座（53），所述框体（3）上部两侧对应两个轴承座（53）同一水平位置分别固接两个螺纹套（31），所述螺纹套（31）内螺纹连接锁紧螺栓（32），所述锁紧螺栓（32）靠近锁紧衬体（5）一端固接橡胶头（33），所述轴承座（53）内侧固接滚珠轴承（54）外侧壁，所述橡胶头（33）过盈配合在滚珠轴承（54）内侧；所述锁紧衬体（5）底面开设两个方形插口（55），所述方形插口（55）内插接方形插柱（56），所述方形插柱（56）底端固接滑块（57），所述主衬体（4）顶面对应滑块（57）位置开设滑槽（43），所述滑块（57）滑动连接在滑槽（43）内。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用螺丝锁紧座，其特征在于：所述滑块（57）及滑槽（43）截面均为T型，所述锁紧衬体（5）内位于方形插口（55）上方开设第二螺纹通孔（59），所述锁紧衬体（5）顶面位于第二螺纹通孔（59）上方开设嵌口（511），所述嵌口（511）连通第二螺纹通孔（59），所述第二螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴金旺，林晓峰，吴一阳，陈森勇，
申请(专利权)人：日泰滁州汽车标准件有限公司，
类型：新型
国别省市：