本发明专利技术公开了一种汽车后排座椅支撑结构，包括座椅支撑板、座椅支撑底座、一号升降座与二号升降座，所述座椅支撑板的上端安装有座板，所述座椅支撑底座的下端固定连接有一号定位支座与二号定位支座，所述一号定位支座的下端外表面与一号升降座连接，所述二号定位支座的下端外表面与二号升降座连接。本发明专利技术所述的一种汽车后排座椅支撑结构，设有活动可拆式支撑机构、升降式定位底座与座椅弹性连接机构，能够方便对支撑机构进行定位与调节，便于对座椅进行调节，方便检修，使用强度更高，还可以对支撑机构进行升降调节，适应于不同身高的人群进行乘坐，更为实用，具有一定的弹性，不易损坏，乘坐更为舒适。乘坐更为舒适。乘坐更为舒适。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车后排座椅支撑结构
[0001]本专利技术涉及汽车座椅领域，特别涉及一种汽车后排座椅支撑结构。
技术介绍
[0002]汽车后排座椅支撑结构是一种进行汽车座椅安装定位的支撑设备，汽车在生活中的使用随处可见，汽车制造的时候，座椅的制造也很重要，需要对座椅进行调节与支撑定位，随着科技的不断发展，人们对于汽车后排座椅支撑结构的制造工艺要求也越来越高。
[0003]现有的汽车后排座椅支撑结构在使用时存在一定的弊端，首先，在进行使用的时候，不能很方便的对座椅支撑机构进行调节与定位，调节麻烦，不能很好的对内部进行检修，不利于人们的使用，还有，座椅使用时不能很好的进行升降操作，不能很好的适应更多身高的人群乘坐，乘坐的时候舒适性能可能较差，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种汽车后排座椅支撑结构。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车后排座椅支撑结构，能够方便对支撑机构进行定位与调节，便于对座椅进行调节，方便检修，使用强度更高，还可以对支撑机构进行升降调节，适应于不同身高的人群进行乘坐，更为实用，具有一定的弹性，不易损坏，乘坐更为舒适，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种汽车后排座椅支撑结构，包括座椅支撑板、座椅支撑底座、一号升降座与二号升降座，所述座椅支撑板的上端安装有座板，所述座椅支撑底座的下端固定连接有一号定位支座与二号定位支座，所述一号定位支座的下端外表面与一号升降座连接，所述二号定位支座的下端外表面与二号升降座连接，所述座板的后端一体成型有靠背支撑架，所述座板与靠背支撑架之间一体成型有加强座，所述靠背支撑架的外表面一体成型有加强筋。
[0008]作为本申请一种优选的技术方案，所述座椅支撑底座的后端安装有定位环，所述定位环的外壁设置有合页，所述合页的外表面开设有安装槽，所述座板的一侧固定连接有连接支座，所述合页连接连接支座的位置。
[0009]作为本申请一种优选的技术方案，所述座板的前端固定连接有定位块，所述定位块的下端固定连接有卡扣，所述座椅支撑底座的前端开设有卡槽，所述卡槽的表面位置固定连接有密封防滑垫，所述座椅支撑底座的表面固定连接有耐磨密封垫，所述座板的内部固定连接有弹性板。
[0010]作为本申请一种优选的技术方案，所述一号定位支座与一号升降座、二号定位支座与二号升降座之间均定位连接有定位销，所述一号升降座的中部位置安装有一号升降气缸，所述二号升降座的中部位置安装有二号升降气缸，所述一号升降气缸的安装位置固定
连接有二号密封防护垫，所述二号升降气缸的安装位置固定连接有一号密封防护垫。
[0011]作为本申请一种优选的技术方案，所述弹性板的底部安装有定位底板，所述弹性板与定位底板之间固定连接有刚性弹簧与定位器，所述定位器的顶部连接弹性板的位置安装有定位栓，所述弹性板的外表面固定连接有防水胶垫，所述定位底板的外表面固定连接有加强支座。
[0012]作为本申请一种优选的技术方案，所述座板的后端通过定位环、安装槽、合页、连接支座与座椅支撑底座的后端旋转活动连接，所述座板的前端通过定位块、卡扣、卡槽、密封防滑垫与座椅支撑底座的前端卡合定位连接。
[0013]作为本申请一种优选的技术方案，所述一号定位支座的底部通过定位销与一号升降座的上端定位连接，所述二号定位支座的底部通过定位销与二号升降座的上端定位连接，所述一号升降座通过一号升降气缸可以进行升降，所述二号升降座可以通过二号升降气缸进行升降。
[0014]作为本申请一种优选的技术方案，所述弹性板与定位底板之间通过定位栓、刚性弹簧与定位器为弹性连接且通过定位栓进行定位，所述弹性板与防水胶垫之间通过注塑的方式一体成型。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本专利技术提供了一种汽车后排座椅支撑结构，具备以下有益效果：该一种汽车后排座椅支撑结构，通过活动可拆式支撑机构、升降式定位底座与座椅弹性连接机构能够方便对支撑机构进行定位与调节，便于对座椅进行调节，方便检修，使用强度更高，还可以对支撑机构进行升降调节，适应于不同身高的人群进行乘坐，更为实用，具有一定的弹性，不易损坏，乘坐更为舒适，一号升降座与二号升降座分别定位在汽车后排的位置进行定位，一号升降座与二号升降座的上端分别通过一号定位支座与二号定位支座对座椅支撑底座进行固定，且通过定位销进行定位，座椅支撑底座进行座椅支撑，在座椅支撑底座的上方位置对座板进行安装定位，座板的后端通过定位环、安装槽、合页、连接支座与座椅支撑底座的后端旋转活动连接，座板的前端通过定位块、卡扣、卡槽、密封防滑垫与座椅支撑底座的前端卡合定位连接，可以对座椅支撑板、靠背支撑架进行旋转调节或定位，拆装简单，定位快速，支撑效果优异，座板的内部固定连接有定位底板与弹性板，弹性板与定位底板之间设置刚性弹簧、定位器与定位栓，具有一定的弹性，起到很好的缓冲效果，并设置防水胶垫，增加乘坐的舒适性能，便于更好的对主座椅进行支撑，不易损坏，简单实用，整个汽车后排座椅支撑结构结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
[0017]图1为本专利技术一种汽车后排座椅支撑结构的整体结构示意图。
[0018]图2为本专利技术一种汽车后排座椅支撑结构中座椅分解图的结构示意图。
[0019]图3为本专利技术一种汽车后排座椅支撑结构中座椅支撑板的结构示意图。
[0020]图4为本专利技术一种汽车后排座椅支撑结构中座椅支撑底座的结构示意图。
[0021]图5为本专利技术一种汽车后排座椅支撑结构中座椅支撑底座抬升状态的结构示意图。
[0022]图6为本专利技术一种汽车后排座椅支撑结构中弹性板的结构示意图。
[0023]图中：1、座椅支撑板；2、靠背支撑架；3、一号定位支座；4、一号升降座；5、二号定位支座；6、座椅支撑底座；7、二号升降座；8、定位销；9、座板；10、加强座；11、弹性板；12、卡槽；13、定位块；14、卡扣；15、定位环；16、安装槽；17、合页；18、一号升降气缸；19、二号升降气缸；20、防水胶垫；21、定位底板；22、定位栓；23、刚性弹簧；24、定位器；25、加强支座；26、一号密封防护垫；27、二号密封防护垫；28、加强筋；29、耐磨密封垫；30、密封防滑垫；31、连接支座。
具体实施方式
[0024]下面将结合附图和具体实施方式对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，但是本领域技术人员将会理解，下列所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，仅用于说明本专利技术，而不应视为限制本专利技术的范围。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车后排座椅支撑结构，包括座椅支撑板(1)、座椅支撑底座(6)、一号升降座(4)与二号升降座(7)，其特征在于：所述座椅支撑板(1)的上端安装有座板(9)，所述座椅支撑底座(6)的下端固定连接有一号定位支座(3)与二号定位支座(5)，所述一号定位支座(3)的下端外表面与一号升降座(4)连接，所述二号定位支座(5)的下端外表面与二号升降座(7)连接，所述座板(9)的后端一体成型有靠背支撑架(2)，所述座板(9)与靠背支撑架(2)之间一体成型有加强座(10)，所述靠背支撑架(2)的外表面一体成型有加强筋(28)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅支撑结构，其特征在于：所述座椅支撑底座(6)的后端安装有定位环(15)，所述定位环(15)的外壁设置有合页(17)，所述合页(17)的外表面开设有安装槽(16)，所述座板(9)的一侧固定连接有连接支座(31)，所述合页(17)连接连接支座(31)的位置。3.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅支撑结构，其特征在于：所述座板(9)的前端固定连接有定位块(13)，所述定位块(13)的下端固定连接有卡扣(14)，所述座椅支撑底座(6)的前端开设有卡槽(12)，所述卡槽(12)的表面位置固定连接有密封防滑垫(30)，所述座椅支撑底座(6)的表面固定连接有耐磨密封垫(29)，所述座板(9)的内部固定连接有弹性板(11)。4.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅支撑结构，其特征在于：所述一号定位支座(3)与一号升降座(4)、二号定位支座(5)与二号升降座(7)之间均定位连接有定位销(8)，所述一号升降座(4)的中部位置安装有一号升降气缸(18)，所述二号升降座(7)的中部位置安装有二号...
【专利技术属性】
技术研发人员：金宇，王晶，张建，
申请(专利权)人：张家港天晟汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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