一种车用抗振桌椅制造技术

本发明专利技术公开了一种车用抗振桌椅，包括座椅主体，所述座椅主体的一端固定连接有靠背，所述靠背的上端固定连接有头枕，所述头枕的一侧固定连接有扶手，所述座椅主体的一侧固定连接有固定机构，所述扶手的下端固定连接有安全带插槽，所述座椅主体的下端固定连接有活动板，所述活动板的内侧固定连接有定位环。本发明专利技术所述的一种车用抗振桌椅，通过增加缓震组件，便于减弱车载桌椅在行驶过程中的震动，提高用户使用舒适度，通过增加收纳调节组件，便于车载桌椅在使用过程中能够快速便捷收纳桌板，通过增加多功能车载桌板，能够将对应放置到适配位置的物品进行有效固定，避免了在行驶过程中物品因惯性滑落。品因惯性滑落。品因惯性滑落。

【技术实现步骤摘要】
一种车用抗振桌椅


[0001]本专利技术涉及桌椅领域，特别涉及一种车用抗振桌椅。

技术介绍

[0002]车用抗振桌椅是一种能够抗振的车用桌椅，在车辆行驶过程中车载的桌椅晃动较为剧烈，需要使用特制的车用抗振桌椅进行使用，随着科技的不断发展，人们对于车用抗振桌椅的制造工艺要求也越来越高。
[0003]现有技术中，授权公告号为CN201410388609.0的专利公开了一种车用桌椅侧封板，包括侧封板主体，侧封板主体为梯形，侧封板主体左底角设有竖卡口，侧封板主体右底角设有横卡口，侧封板主体内部设有加强筋，加强筋有三条，从侧封板主体中心点分别连接侧封板主体上边中心点、左边中心点和右下角，侧封板主体上边中心、左下角和右下角都设有固定孔，侧封板主体底边上端设有四个定位柱，侧封板主体右上角所处两边设有卡槽边，首先，现有的车载桌椅在使用过程中震动较为剧烈，不利于人们的使用，还有，现有的车用桌板在使用过程中对于放置物品的固定性能较差，同时，现有桌板的调节机构较为单一，只能单向放置，不能便捷收纳，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种车用抗振桌椅。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种车用抗振桌椅，通过增加缓震组件，便于减弱车载桌椅在行驶过程中的震动，提高用户使用舒适度，通过增加收纳调节组件，便于车载桌椅在使用过程中能够快速便捷收纳桌板，通过增加多功能车载桌板，能够将对应放置到适配位置的物品进行有效固定，避免了在行驶过程中物品因惯性滑落，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种车用抗振桌椅，包括座椅主体，所述座椅主体的一端固定连接有靠背，所述靠背的上端固定连接有头枕，所述头枕的一侧固定连接有扶手，所述座椅主体的一侧固定连接有固定机构，所述扶手的下端固定连接有安全带插槽，所述座椅主体的下端固定连接有活动板，所述活动板的内侧固定连接有定位环。
[0008]优选的，所述活动板的四周开设有定位孔，所述活动板的下端活动连接有限位壳体，所述限位壳体的内侧开设有活动腔，所述活动腔的内侧设置有缓冲弹簧，所述限位壳体的外侧滑动连接有滑动板，所述滑动板的上端设置有一号缓震簧体。
[0009]优选的，所述滑动板的下端设置有二号簧体，所述限位壳体的下端固定连接有固定底板，所述活动板、固定底板、滑动板的外侧封围有外封皮层，所述固定机构的外侧固定连接有组件壳体。
[0010]优选的，所述组件壳体的上端固定连接有槽口壳体，所述槽口壳体的内侧开设有桌板插槽，所述桌板插槽的内侧活动连接有活动主轴，所述活动主轴的内侧活动连接有活动轴，所述活动轴的一端固定连接有定位片。
[0011]优选的，所述活动轴的外侧固定连接有活动轴块，所述活动轴块的两侧开设有镂空插槽，所述镂空插槽的内侧滑动连接有上层桌板、下层桌板，所述上层桌板、下层桌板的一端均固定连接有卡条，所述上层桌板的内侧开设有水杯放置槽、物品限位槽、手机斜插槽。
[0012]优选的，所述活动板的下端通过限位壳体、活动腔、缓冲弹簧与固定底板的上端活动连接，所述滑动板的两侧通过一号缓震簧体、二号簧体与活动板、固定底板的一侧活动连接。
[0013]优选的，所述组件壳体的上端通过活动主轴与定位片的一端活动连接，所述活动轴的一端通过定位片与活动轴块的一端固定连接，所述活动轴块与镂空插槽的之间通过注塑的方式一体成型。
[0014]优选的，所述上层桌板与卡条、下层桌板的之间通过注塑的方式一体成型，所述上层桌板与物品限位槽、手机斜插槽、水杯放置槽的之间通过切削的方式一体成型。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术进行对比，本专利技术提供了一种车用抗振桌椅，具备以下有益效果：该一种车用抗振桌椅，通过增加缓震组件，便于减弱车载桌椅在行驶过程中的震动，提高用户使用舒适度，通过增加收纳调节组件，便于车载桌椅在使用过程中能够快速便捷收纳桌板，通过增加多功能车载桌板，能够将对应放置到适配位置的物品进行有效固定，避免了在行驶过程中物品因惯性滑落，将缓震组件经由活动板固定安装到座椅主体的下端，通过组件内部的限位壳体、活动腔、缓冲弹簧对座椅进行限位活动，由一号缓震簧体、二号簧体、缓冲弹簧对座椅进行减震处理，提高用户体验，将收纳调节组件经由固定机构固定安装到座椅主体的一侧，活动轴能够收缩到活动主轴的内侧，且能够九十度转动与座椅平行，将多功能车载桌板通过镂空插槽插入活动轴块的内侧，在使用过程中通过上层桌板内侧开设的物品限位槽、手机斜插槽、水杯放置槽对物品进行卡接固定，防止物品在行驶过程发生偏移，使用完成后将上层桌板向上转动与水平面平行，将活动轴向桌板插槽内侧滑动，再向下将上层桌板放入组件壳体的内侧进行收纳，整个车用抗振桌椅结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
[0017]图1为本专利技术一种车用抗振桌椅的整体结构示意图。
[0018]图2为本专利技术一种车用抗振桌椅中座椅主体的结构示意图。
[0019]图3为本专利技术一种车用抗振桌椅中缓震组件的结构示意图。
[0020]图4为本专利技术一种车用抗振桌椅中缓震组件截面的结构示意图。
[0021]图5为本专利技术一种车用抗振桌椅中收纳调节组件的结构示意图。
[0022]图6为本专利技术一种车用抗振桌椅中收纳调节组件轴体的结构示意图。
[0023]图7为本专利技术一种车用抗振桌椅中多功能车载桌板的结构示意图。
[0024]图中：1、座椅主体；2、头枕；3、扶手；4、上层桌板；5、靠背；6、外封皮层；7、固定底
板；8、活动轴块；9、组件壳体；10、安全带插槽；11、固定机构；12、活动板；13、定位环；14、定位孔；15、滑动板；16、一号缓震簧体；17、限位壳体；18、二号簧体；19、活动腔；20、缓冲弹簧；21、活动轴；22、镂空插槽；23、桌板插槽；24、槽口壳体；25、定位片；26、活动主轴；27、物品限位槽；28、卡条；29、手机斜插槽；30、下层桌板；31、水杯放置槽。
具体实施方式
[0025]下面将结合附图和具体实施方式对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，但是本领域技术人员将会理解，下列所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，仅用于说明本专利技术，而不应视为限制本专利技术的范围。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。
[0026]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用抗振桌椅，包括座椅主体(1)，其特征在于：所述座椅主体(1)的一端固定连接有靠背(5)，所述靠背(5)的上端固定连接有头枕(2)，所述头枕(2)的一侧固定连接有扶手(3)，所述座椅主体(1)的一侧固定连接有固定机构(11)，所述扶手(3)的下端固定连接有安全带插槽(10)，所述座椅主体(1)的下端固定连接有活动板(12)，所述活动板(12)的内侧固定连接有定位环(13)。2.根据权利要求1所述的一种车用抗振桌椅，其特征在于：所述活动板(12)的四周开设有定位孔(14)，所述活动板(12)的下端活动连接有限位壳体(17)，所述限位壳体(17)的内侧开设有活动腔(19)，所述活动腔(19)的内侧设置有缓冲弹簧(20)，所述限位壳体(17)的外侧滑动连接有滑动板(15)，所述滑动板(15)的上端设置有一号缓震簧体(16)。3.根据权利要求2所述的一种车用抗振桌椅，其特征在于：所述滑动板(15)的下端设置有二号簧体(18)，所述限位壳体(17)的下端固定连接有固定底板(7)，所述活动板(12)、固定底板(7)、滑动板(15)的外侧封围有外封皮层(6)，所述固定机构(11)的外侧固定连接有组件壳体(9)。4.根据权利要求3所述的一种车用抗振桌椅，其特征在于：所述组件壳体(9)的上端固定连接有槽口壳体(24)，所述槽口壳体(24)的内侧开设有桌板插槽(23)，所述桌板插槽(23)的内侧活动连接有活动主轴(26)，所述活动主轴(26)的内侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：金宇，王晶，张建，
申请(专利权)人：张家港天晟汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：