一种连接稳定的商用车汽车线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连接稳定的商用车汽车线束，包括公插头和母插头，所述公插头的顶面和底面均设置有锁止结构，所述母插头在与公插头相对应的外壁上设置有与锁止结构相配合的锁舌结构，通过二者的配合能够将公插头和母插头稳定连接，在组合或者分离时，二者仅有插针和插槽之间的摩擦，避免了原先二者之间通过内壁摩擦实现紧固，同时锁舌结构向锁止结构靠拢后，锁舌结构能够钩在锁止结构上，只有在向锁止结构施加外力的情况下，锁舌结构才能脱离锁止结构，提高了二者的连接可靠性，同时避免了原先过盈配合造成的摩擦力大，从而不便于组合和分离的问题。组合和分离的问题。组合和分离的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种连接稳定的商用车汽车线束


[0001]本技术涉及汽车零配件
，具体为一种连接稳定的商用车汽车线束。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。
[0003]如申请号为CN202022824705.9一种连接稳定的汽车线束，包括汽车线束主体，汽车线束主体的一侧外表面设置有接口，汽车线束主体的另一侧外表面设置有固线机构，汽车线束主体的上端外表面设置有保护机构；该技术的一种连接稳定的汽车线束，通过设置的固定块、保护管、连接线、固定杆、一号连接带、绒毛层、二号连接带与粘贴层，有利于使用者对线路进行规整，避免线路缠绕，避免短路的可能性，从而提高线束的实用性。
[0004]但是该技术在使用时，未改变公插头和母插头之间的装配方式，原先二者是通过摩擦力实现紧固，利用摩擦力实现固定的方式会增加插入和拔出的麻烦，工作人员需要克服的摩擦力较大，难以快速地将公插头和母插头分离或者组合。

技术实现思路

[0005]本技术的目的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种连接稳定的商用车汽车线束，包括公插头和母插头，所述公插头的顶面和底面均设置有锁止结构，所述母插头在与公插头相对应的外壁上设置有与锁止结构相配合的锁舌结构，通过二者的配合能够将公插头和母插头稳定连接。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的，所述锁止结构包括固定在公插头外壁上的块体一，所述块体一在朝向连接侧的侧方设置有楔形面，同时块体一在远离楔形面的顶部设置有向下延伸的钩槽。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的，所述锁舌结构包括钩在钩槽内的楔形块一，且楔形块一的斜面朝下，所述楔形块一上设置有一体成型的弹性板一，且弹性板一的另一端固定在母插头的外壁上。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的，所述块体一在远离楔形面的侧面设置有与钩槽连通的开槽，所述开槽内转动连接有翘板，所述翘板可将楔形块一推出钩槽。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的，所述锁止结构包括固定在公插头外壁上的块体二，所述块体二在朝向连接侧的侧面设有向内部延伸的滑槽，同时块体二在远离连接侧的顶面开设有与滑槽相通的开口。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的，所述锁舌结构包括钩在开口处的楔形块二，且
楔形块二的斜面朝上，所述楔形块二上设置有一体成型的弹性板二，且弹性板二的另二端固定在母插头的外壁上。
[0012]作为本技术方案的进一步优选的，所述开口外侧设置有按压块，可将楔形块二向下推离开口，所述按压块上设置有导向环，所述导向环内间隙滑动有导向柱，且导向柱固定安装在块体二的外壁上。
[0013]本技术提供了一种连接稳定的商用车汽车线束，具备以下有益效果：
[0014](1)本技术通过在公插头和母插头之间设置锁止结构和锁舌结构，同时将公插头和母插头设计成间隙插接，在组合或者分离时，二者仅有插针和插槽之间的摩擦，避免了原先二者之间通过内壁摩擦实现紧固，同时锁舌结构向锁止结构靠拢后，锁舌结构能够钩在锁止结构上，只有在向锁止结构施加外力的情况下，锁舌结构才能脱离锁止结构，提高了二者的连接可靠性，同时避免了原先过盈配合造成的摩擦力大，从而不便于组合和分离的问题。
[0015](2)本技术通过在公插头上设置块体一，并且在块体一上设置有楔形面和钩槽，在组合时，母插头上的楔形块一受到楔形面的推动使楔形块一依靠着弹性板一向上掰起，直至到达块体一的水平面，继续移动后，楔形块一在到达钩槽后，由于楔形块一未受到块体一的挤压，楔形块一在弹性板的弹性恢复力作用下，自然钩在钩槽内，实现了公插头和母插头的稳定连接。
[0016](3)本技术通过在公插头上设置块体二，并且在块体二上设置有滑槽和开口，在组合时，母插头的楔形块二的斜面受到滑槽处的块体二挤压，使楔形块二依靠着弹性板二向下偏移，继续移动母插头后，楔形块二完全进入至滑槽内，直至到达开口处，楔形块二未受到块体二的挤压，在弹性板二的弹性恢复力作用下，楔形块二自然钩在开口处，从而实现公插头和母插头的稳定连接，
附图说明
[0017]图1为本技术实施例一整体示意图；
[0018]图2为本技术实施例一锁止结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例一锁舌结构示意图；
[0020]图4为本技术实施例二整体示意图；
[0021]图5为本技术实施例二锁止结构示意图；
[0022]图6为本技术实施例二锁舌结构示意图；
[0023]图中：1、公插头；2、母插头；3、块体一；4、楔形面；5、钩槽；6、楔形块一；7、弹性板一；8、开槽；9、翘板；10、块体二；11、滑槽；12、开口；13、楔形块二；14、弹性板二；15、按压块；16、导向环；17、导向柱。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0025]实施例一
[0026]本技术提供技术方案：一种连接稳定的商用车汽车线束，在本实施例中，如图
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图3所示，包括公插头1和母插头2，公插头1的顶面和底面均设置有锁止结构，母插头2在与公插头1相对应的外壁上设置有与锁止结构相配合的锁舌结构，通过二者的配合能够将公插头1和母插头2稳定连接。
[0027]在本实施例中，如图2所示，锁止结构包括固定在公插头1外壁上的块体一3，块体一3在朝向连接侧的侧方设置有楔形面4，同时块体一3在远离楔形面4的顶部设置有向下延伸的钩槽5。
[0028]在本实施例中，如图3所示，锁舌结构包括钩在钩槽5内的楔形块一6，且楔形块一6的斜面朝下，楔形块一6上设置有一体成型的弹性板一7，且弹性板一7的另一端固定在母插头2的外壁上，自然状态下，楔形块一6的斜面与块体一3的楔形面4水平相对设置，并且楔形块一6的下方尖端水平投影在楔形面4上，使得楔形块一6能够钩在钩槽5内。
[0029]在组合时，将母插头2向公插头1内部插入二者的内壁为间隙配合，此时，母插头2上的楔形块一6斜面朝向下设置，尖端始终朝下受到楔形面4 的推动使楔形块一6依靠着弹性板一7向上掰起尖端受到楔形面4的挤压，直至楔形块一6的尖端到达块体一3的水平面，继续移动后，楔形块一6在到达钩槽5后，由于楔形块一6未受到块体一3的挤压，楔形块一6在弹性板的弹性恢复力作用下，楔形块一6的尖端具有与钩槽5贴紧的竖向侧面自然钩在钩槽5内，实现了公插头1和母插头2的稳定连接；
[0030]为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接稳定的商用车汽车线束，包括公插头(1)和母插头(2)，其特征在于：所述公插头(1)的顶面和底面均设置有锁止结构，所述母插头(2)在与公插头(1)相对应的外壁上设置有与锁止结构相配合的锁舌结构，通过二者的配合能够将公插头(1)和母插头(2)稳定连接。2.根据权利要求1所述的一种连接稳定的商用车汽车线束，其特征在于：所述锁止结构包括固定在公插头(1)外壁上的块体一(3)，所述块体一(3)在朝向连接侧的侧方设置有楔形面(4)，同时块体一(3)在远离楔形面(4)的顶部设置有向下延伸的钩槽(5)。3.根据权利要求2所述的一种连接稳定的商用车汽车线束，其特征在于：所述锁舌结构包括钩在钩槽(5)内的楔形块一(6)，且楔形块一(6)的斜面朝下，所述楔形块一(6)上设置有一体成型的弹性板一(7)，且弹性板一(7)的另一端固定在母插头(2)的外壁上。4.根据权利要求3所述的一种连接稳定的商用车汽车线束，其特征在于：所述块体一(3)在远离楔形面(4)的侧面设置有与钩槽(5)连通的开槽(8)，所述开槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长忠，王林平，周业飞，盛开友，
申请(专利权)人：十堰天运汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：