座椅背板及座椅靠背制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车座椅技术领域，公开了一种座椅背板及座椅靠背，包括：背板本体及层压板；所述背板本体的底部具有安装部；所述层压板贴合于所述背板本体的后侧底部，所述层压板包括至少两层通过层压叠合的加强层，所述加强层包括若干纤维，在同一所述加强层中，所述若干纤维沿同一方向延伸，且在相邻两层所述加强层中，纤维的延伸方向不相同；所述背板本体通过注塑成型与层压板相连。本实用新型专利技术在满足汽车座椅背板的性能要求的同时，还能满足汽车座椅减重、降低成本及成型工艺简单的需求。降低成本及成型工艺简单的需求。降低成本及成型工艺简单的需求。

【技术实现步骤摘要】
座椅背板及座椅靠背


[0001]本技术涉及汽车座椅
，特别是涉及一种座椅背板及座椅靠背。

技术介绍

[0002]汽车轻量化是使得汽车行业做到节能、安全、环保的最有效手段之一，因而汽车零部件日益向轻量化发展。其中，汽车座椅背板更是该应用研究的重要方向之一。
[0003]目前，传统座椅背板一般采用多个金属冲压件焊接而成，由于金属的密度为7.8kg/m3，远高于塑性材料的密度，导致座椅背板的质量较重。虽然目前轻金属材料座椅背板也逐渐被应用到汽车上，在减重方面能达到较为明显的效果，但其材料成本却远高于传统金属座椅背板。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是：设计一种包含复合材料层压件及塑性材料的汽车座椅背板及座椅靠背。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供了一种座椅背板，包括：背板本体及层压板；
[0006]所述背板本体的底部具有安装部；
[0007]所述层压板贴合于所述背板本体的后侧底部，所述层压板包括至少两层加强层，所述加强层包括若干纤维，在同一所述加强层中，所述若干纤维沿同一方向延伸，且在相邻两层所述加强层中，纤维的延伸方向不相同；
[0008]所述背板本体与所述层压板相连。
[0009]优选的，所述安装部凸出于所述背板本体的底部设置，所述层压板至少部分覆盖于所述安装部的后侧上。
[0010]优选的，所述安装部上开设有螺栓安装孔。
[0011]优选的，所述背板本体的前侧的边缘设有第一加强筋，所述第一加强筋向前延伸，所述背板本体的后侧的中间设有第二加强筋，所述第二加强筋向后延伸。
[0012]优选的，在相邻两层所述加强层中，纤维的延伸方向呈80
°
～100
°
的夹角。
[0013]优选的，所述加强层的厚度为0.1mm～0.2mm。
[0014]优选的，所述背板本体的后侧的上端设有卡接部。
[0015]优选的，所述背板本体的中间开设有线束安装孔。
[0016]优选的，所述背板本体的左端或右端设有连接板，所述连接板上开设有内饰安装孔。
[0017]本技术还提供了一种座椅靠背，包括座椅面套及如上述的座椅背板，所述座椅面套套设于所述座椅背板上。
[0018]本技术实施例一种座椅背板及座椅靠背与现有技术相比，其有益效果在于：
[0019]本技术实施例的座椅背板由塑料件背板本体及层压板一次注塑制成，层压板由多层包含若干纤维的加强层层压叠合而成，能对背板本体薄弱部位进行加固，该实用新
型在满足汽车座椅背板的性能要求的同时，还能满足汽车座椅减重、降低成本及成型工艺简单的需求。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例的座椅背板的轴测图1；
[0021]图2是本技术实施例的座椅背板的轴测图2；
[0022]图3是本技术实施例的座椅背板的正视图；
[0023]图4是图3中A
‑
A方向的剖视图；
[0024]图5是图4中B处的放大示意图；
[0025]图6是本技术实施例的座椅背板的层压件的后视图；
[0026]图7是本技术实施例的装配示意图。
[0027]图中，1、背板本体；11、安装部；111、螺栓安装孔；12、卡接部；13、线束安装孔；2、层压板；21、加强层；3、第一加强筋；4、第二加强筋；5、连接板；51、内饰安装孔。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0029]在本技术的描述中，应当理解的是，本技术中采用术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是焊接连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]本技术中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本技术范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
[0031]在本技术的描述中，应当理解的是，座椅背板在应用状态下，朝向汽车行驶方向的为前，背向汽车行驶方向的为后。
[0032]如图1、图2、图5和图6所示，本技术实施例优选实施例的一种座椅背板，包括：背板本体1及层压板2；
[0033]所述背板本体1的底部具有安装部11；
[0034]所述层压板2贴合于所述背板本体1的后侧底部，所述层压板2包括至少两层通过层压叠合的加强层21，所述加强层21包括若干纤维，在同一所述加强层21中，所述若干纤维沿同一方向延伸，且在相邻两层所述加强层21中，纤维的延伸方向不相同；
[0035]所述背板本体1通过注塑成型与层压板2相连。
[0036]其中，所述若干纤维可以为玻璃纤维、碳纤维等具有一定刚度、强度及模量的复合材料增强材料，加强层21还包括树脂，通过树脂结合若干纤维形成加强层21，再利用树脂本身加热融化粘合的特性将多层纤维延伸方向不相同的加强层21层压叠合形成层压板2，保证层压板2在各个方向上的强度及刚度。当若干纤维选用玻璃纤维时，所述层压板2为玻璃
纤维层压板2。
[0037]背板本体1可以采用塑料件制成，还可以选用长玻纤增强聚丙烯复合材料，以保证背板本体1能满足汽车座椅的性能要求。在对背板本体1进行注射成型时只需将提前裁切好尺寸的层压板2放入注塑模具中直接注塑即可，能保证成型后层压板2与背板本体1之间的结合可靠，且在该成型方法中层压板2无需提前加热软化，操作简单方便。
[0038]该结构及制作能提高产品整体的精度，同尺寸下相比原始的多个金属材料焊接形成的座椅背板能够减重20％～50％。
[0039]进一步的，所述安装部11凸出于所述背板本体1的底部设置，所述层压板2至少部分覆盖于所述安装部11的后侧上。
[0040]进一步的，所述安装部11上开设有螺栓安装孔111，用于将背板本体1通过底部安装部11安装于汽车的白车身上，螺栓安装孔111可为两个，分别位于安装部11的左右两侧。
[0041]进一步的，如图3和图4所示，所述背板本体1的前侧的边缘设有第一加强筋3，所述第一加强筋3向前延伸，采用中间镂空的口字型框架结构，能加强背板本体1边缘的薄弱区域，同时第一加强筋3通过竖筋及横筋结合形成连续三角形，有效提高刚度和强度。所述背板本体1的后侧的中间设有第二加强筋4，所述第二加强筋4向后延伸，辅助加强背板本体1中间部分的强度。
[0042]进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅背板，其特征在于，包括：背板本体及层压板；所述背板本体的底部具有安装部；所述层压板贴合于所述背板本体的后侧底部，所述层压板包括至少两层加强层，所述加强层包括若干纤维，在同一所述加强层中，所述若干纤维沿同一方向延伸，且在相邻两层所述加强层中，纤维的延伸方向不相同；所述背板本体与所述层压板相连。2.如权利要求1所述的座椅背板，其特征在于，所述安装部凸出于所述背板本体的底部设置，所述层压板至少部分覆盖于所述安装部的后侧上。3.如权利要求2所述的座椅背板，其特征在于，所述安装部上开设有螺栓安装孔。4.如权利要求1所述的座椅背板，其特征在于，所述背板本体的前侧的边缘设有第一加强筋，所述第一加强筋向前延伸，所述背板本体的后侧的中间设有第二加强筋，所述第二加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：严卫卫，张云青，周琴平，孙长周，杨明，赵焕铭，佟伟，陈平绪，
申请(专利权)人：江苏金发科技新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：