一种集成式光学聚光镜双光透镜汽车灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成式光学聚光镜双光透镜汽车灯，包括有光源、凸透镜、透镜支架、散热器、反光杯、变光切换机构、光学聚光镜和模组驱动器，光源包括有近光模组和远光模组；散热器包括有散热基座和远光散热体，近光模组及反光杯安装于散热基座上侧，远光散热体安装于散热基座下侧，远光模组安装于远光散热体上；光学聚光镜安装于远光散热体上并位于变光切换机构后方，远光模组位于光学聚光镜下方。本实用新型专利技术通过加设一用于远光聚光的光学聚光镜，具备很高的透射效率，使其产品在同等功率下可以使光源的光效利用率更大，又可使光源发热源分开散热，从而使产品能在低功率的情况下实现高光效、高亮度、小体积、性能更稳定等优势。优势。优势。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式光学聚光镜双光透镜汽车灯


[0001]本技术涉及照明灯具
，尤其涉及一种安装于汽车上的可变光汽车灯具。

技术介绍

[0002]目前的汽车前照灯一般包括有透镜、反光机构、变光切换机构、散热机构等等，变光切换机构设于反光机构或光源与透镜之间以实现远近灯光的切换。然而，传统的汽车灯具多采用矩阵单光LED组合式透镜模组，这种模组的缺点是光线亮度仍不够高。具体来说，一般近光照明时只有近光模组工作，远光模组不参与工作。远光照明时则只有远光模组工作，虽然有些也会将一部分近光通过变光切换机构来作为远光使用，但能利用的光线较少，尤其是焦点区域的亮度还有待提高。如直接通过加大光源功率，则势必会增加整灯体积，造成安装步骤更复杂，增加安装难度。另外，目前的汽车灯具一般采用集中式散热，即远近光源使用同一散热器进行散热，这样会造成远近光源的热量叠加，降低散热效率。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构设计更合理、可同时将近光和远光的亮度都做到更亮、整灯尺寸可做到更小的集成式光学聚光镜双光透镜汽车灯。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种集成式光学聚光镜双光透镜汽车灯，包括有光源、凸透镜、透镜支架、散热器、反光杯、变光切换机构和模组驱动器，光源包括有近光模组和远光模组，反光杯将近光模组罩住，变光切换机构设置于反光杯与凸透镜之间以实现远近灯光的切换，凸透镜通过透镜支架安装于变光切换机构的前方，其特征在于：所述散热器包括有散热基座和远光散热体，透镜支架及变光切换机构安装散热基座的前端，近光模组及反光杯安装于散热基座的上侧，远光散热体安装于散热基座的下侧，远光模组安装于远光散热体上；还包括有一通过透射实现远光聚光的光学聚光镜，其亦安装于远光散热体上并位于变光切换机构后方，远光模组位于该光学聚光镜的下方，通过该光学聚光镜可以将一部分远光与近光重合，使近光具有更高的亮度。
[0005]进一步地，所述光学聚光镜包括有折射部和聚光部，折射部呈现朝前的V形结构而形成两折射区，聚光部朝下的凸出结构；在折射部的两折射区下面各连接有一聚光部，在远光模组上设置有两颗远光灯珠，两聚光部各对准一颗远光灯珠，以形成光源远光结构，从而进一步提高远光亮度。
[0006]进一步地，所述远光散热体为呈槽状结构，所述模组驱动器亦安装在该远光散热体中；远光散热体两侧的槽壁上设置有若干散热孔，通过散热孔将安装远光模组和模组驱动器的空间与外界连通，以便更及时地将内部热量往外散发。
[0007]进一步地，在近光模组上安装有一近光辅助散热体，近光辅助散热体与近光模组相贴，专门对近光模组进行辅助散热，以达到更好的散热效果。
[0008]进一步地，在散热基座的尾端安装有一散热风扇，散热风扇同时与远光散热体及近光辅助散热体的后端对接。
[0009]进一步地，在近光辅助散热体上固定有一风扇保护盖，风扇保护盖将散热风扇的周围盖住并露出散热风扇的出风口，通过散热风扇工作对散热基座、远光散热体及近光辅助散热体进行主动散热，以进一步提高对近光模组和远光模组及模组驱动器的散热效果。
[0010]优选地，所述光学聚光镜采用光学PC材料制成，折射部与两聚光部为一体结构。
[0011]本技术通过加设一用于远光聚光的光学聚光镜(PC材料)，具备很高的透射效率，使其产品在同等功率下可以使光源的光效利用率更大，又可使光源发热源分开散热，从而使产品能在低功率的情况下实现高光效、高亮度、小体积、性能更稳定等优势。
附图说明
[0012]图1为本技术立体外观图；
[0013]图2为本技术内部结构图；
[0014]图3为远光模组与光学聚光镜的配合结构图；
[0015]图4为远光模组与光学聚光镜另一角度的配合结构图。
[0016]图中，1为凸透镜，2为透镜支架，3为变光切换机构，4为散热基座，5为远光散热体，6为近光辅助散热体，7为远光模组，71为远光灯珠，8为光学聚光镜，81为折射部，82为聚光部，9为近光模组，91为近光灯珠，10为反光杯，11为模组驱动器，12为散热风扇，13为风扇保护盖。
具体实施方式
[0017]下面结合附图通过具体实施例对本技术做进一步说明：
[0018]本实施例中，参照图1
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图4，所述集成式光学聚光镜双光透镜汽车灯，包括有光源、凸透镜1、透镜支架2、散热器、反光杯10、变光切换机构3和模组驱动器11，光源包括有近光模组9和远光模组7，反光杯10将近光模组9罩住，变光切换机构3设置于反光杯10与凸透镜1之间以实现远近灯光的切换，凸透镜1通过透镜支架2安装于变光切换机构3的前方；所述散热器包括有散热基座4和远光散热体5，透镜支架2及变光切换机构3安装散热基座4的前端，散热基座4兼具散热与安装的功能，近光模组9及反光杯10安装于散热基座4的上侧，远光散热体5安装于散热基座4的下侧，远光模组7安装于远光散热体5上；还包括有一通过透射实现远光聚光的光学聚光镜8，其亦安装于远光散热体5上并位于变光切换机构3后方，远光模组7位于该光学聚光镜8的下方，通过该光学聚光镜8可以将一部分远光与近光重合，使近光具有更高的亮度。
[0019]所述光学聚光镜8包括有折射部81和聚光部82，折射部81呈现朝前的V形结构而形成两折射区，聚光部82朝下的凸出结构；在折射部81的两折射区下面各连接有一聚光部82，在远光模组7上设置有两颗远光灯珠71(均为LED灯)，两聚光部82各对准一颗远光灯珠71，以形成光源远光结构，从而进一步提高远光亮度。
[0020]所述远光散热体5为呈槽状结构，模组驱动器11亦安装在该远光散热体5中；远光散热体5两侧的槽壁上设置有若干散热孔，通过散热孔将安装远光模组7和模组驱动器11的空间与外界连通，以便更及时地将内部热量往外散发。
[0021]在近光模组9上安装有一近光辅助散热体6，近光辅助散热体6与近光模组9相贴，专门对近光模组9进行辅助散热，以达到更好的散热效果。
[0022]在散热基座4的尾端安装有一散热风扇12，散热风扇12同时与远光散热体5及近光辅助散热体6的后端对接。
[0023]在近光辅助散热体6上固定有一风扇保护盖13，风扇保护盖13将散热风扇12的周围盖住并露出散热风扇12的出风口，通过散热风扇12工作对散热基座4、远光散热体5及近光辅助散热体6进行主动散热，以进一步提高对近光模组9和远光模组7及模组驱动器11的散热效果。
[0024]光学聚光镜8采用光学PC材料制成，折射部81与两聚光部82为一体结构。
[0025]工作原理：
[0026]1、当汽车开启近光灯时，近光模组9的近光灯珠91(采用LED灯珠)及远光模组7的远光灯珠71同时点亮。近光模组9的光线通过反光杯10进行反射，光线通过变光切换机构3时被遮挡住了部分光，再通过部件凸透镜1的下半球面进行聚光，形成一个带截止线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式光学聚光镜双光透镜汽车灯，包括有光源、凸透镜、透镜支架、散热器、反光杯、变光切换机构和模组驱动器，光源包括有近光模组和远光模组，反光杯将近光模组罩住，变光切换机构设置于反光杯与凸透镜之间以实现远近灯光的切换，凸透镜通过透镜支架安装于变光切换机构的前方，其特征在于：所述散热器包括有散热基座和远光散热体，透镜支架及变光切换机构安装散热基座的前端，近光模组及反光杯安装于散热基座的上侧，远光散热体安装于散热基座的下侧，远光模组安装于远光散热体上；还包括有一通过透射实现远光聚光的光学聚光镜，其亦安装于远光散热体上并位于变光切换机构后方，远光模组位于该光学聚光镜的下方。2.根据权利要求1所述的集成式光学聚光镜双光透镜汽车灯，其特征在于：所述光学聚光镜包括有折射部和聚光部，折射部呈现朝前的V形结构而形成两折射区，聚光部朝下的凸出结构；在折射部的两折射区下面各连接有一聚光部，在远光模组上设置有两颗远光灯珠，两聚光部各对准一颗远光灯珠...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓莉，秦立庆，
申请(专利权)人：广州市安亿仕电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：