双光LED模组及使用其的汽车灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双光LED模组及使用其的汽车灯，包括：沿光路方向依次设有的光源线路板、远近一体内灯罩以及投影透镜；其中远近一体内灯罩包括近光灯罩和设于近光灯罩下方的聚光器组；其中近光灯罩包括灯罩本体和设于灯罩本体朝向光源线路板一端的光导柱组；以及光源线路板朝向远近一体内灯罩的一端设有与光导柱组相对的近光光源和与聚光器组相对的远光光源。本实用新型专利技术可以兼顾光效以及实现双光LED模组的小型化。双光LED模组的小型化。双光LED模组的小型化。

【技术实现步骤摘要】
双光LED模组及使用其的汽车灯


[0001]本技术涉及汽车照明装置
，尤其涉及一种双光LED模组及使用其的汽车灯。

技术介绍

[0002]对于使用在汽车上的车灯来说，在满足安全照明要求的前提下，对其整体大小、重量及能耗要求越来越高。现有技术中常规使用的近光光学系统通常采用椭球反射镜或聚光器的内灯罩形式。反射镜由于镀铝工艺反射率的限制，在小尺寸的光学系统设计时，其光效只能达到40％左右。而聚光器内灯罩形式的近光，形成的光斑呈对称分布，效率更低。
[0003]此外，常规的双光光学系统由于LED位置的限制，往往LED光源线路板和一级光学元件都是分体的，导致一个模组中存在2块LED光源线路板和2个一级光学元件，由此使得整体模组的成本增加。
[0004]再者，例如公告号为CN210511466U公开的一种近远光一体化LED大灯，虽然可以实现双光效果，其中配合近光光源的第一聚光杯和配合远光光源的第二聚光杯都是采用的反射镜，再由于在灯体内通过分隔板来形成了近光腔和远光腔，对此，近光腔和远光腔各自的尺寸都会相对减小，这样对于每个腔来说，由于尺寸的减小直接影响了光效。此外，由于该大灯内置了分隔板来形成两个腔室，这样无形中也增大了整体大灯的体积。对于部分需要采用小型车灯的情况来说，体积过大的车灯使用受限。因此，基于现有技术来说，对于双光车灯来说，还需要进一步优化其整体的光效以及在保证光效的基础上还可以减小其整体的外形体积，通过体积的减小一方面可以降低生产成本，另一方面可以实现车灯外观的小型化，使其适用于于小型化车灯的使用环境中。

技术实现思路

[0005]本技术的第一目的是提供一种双光LED模组，以解决兼顾光效以及实现双光LED模组的小型化的技术问题。
[0006]本技术的第二目的是提供一种汽车灯，以解决兼顾光效以及实现汽车灯的小型化的技术问题。
[0007]本技术的双光LED模组是这样实现的：
[0008]一种双光LED模组，包括：沿光路方向依次设有的光源线路板、远近一体内灯罩以及投影透镜；其中
[0009]所述远近一体内灯罩包括近光灯罩和设于近光灯罩下方的聚光器组；其中所述近光灯罩包括灯罩本体和设于灯罩本体朝向光源线路板一端的光导柱组；以及
[0010]所述光源线路板朝向远近一体内灯罩的一端设有与光导柱组相对的近光光源和与聚光器组相对的远光光源。
[0011]在本技术可选的实施例中，所述光导柱组包括并排设置的多个光导柱；以及
[0012]所述聚光器组包括并排设置的多个聚光器。
[0013]在本技术可选的实施例中，所述聚光器组固定在导光柱组的下端；以及
[0014]所述聚光器组的长度小于导光柱组的长度。
[0015]在本技术可选的实施例中，所述光导柱组包括并排设置的6～9个光导柱；
[0016]每个所述光导柱的结构和尺寸均相同或不尽相同；以及
[0017]所述聚光器组包括并排设置的3～5个聚光器；
[0018]每个所述聚光器的结构和尺寸均相同或不尽相同。
[0019]在本技术可选的实施例中，每个所述光导柱均包括柱状本体和包覆在柱状本体周向侧的椭球状或类椭球状的光导面。
[0020]在本技术可选的实施例中，所述灯罩本体朝向聚光器组的下端面且位于聚光器组背离光源线路板的一侧还成形有用于反射近光光源发出的部分光线的镀铝反射面。
[0021]在本技术可选的实施例中，每个所述聚光器均为锥台状结构体；以及
[0022]所述聚光器朝向远光光源的端面小于其远离远光光源的端面。
[0023]在本技术可选的实施例中，所述投影透镜的焦点位于近光灯罩的出光面的下边界上。
[0024]在本技术可选的实施例中，所述近光光源和远光光源在光源线路板上共面设置或非共面设置。
[0025]本技术的汽车灯是这样实现的：
[0026]一种汽车灯，包括：所述双光LED模组。
[0027]采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：本技术的双光LED模组及使用其的汽车灯，直接在近光灯罩的下方设置与远光光源对应的聚光器组，如此使得整体的远近一体内灯罩可同时适用于近光远光和远光光源，由此相比现有技术来说，不需要分别对近光光源和远光光源来配置相应的导光腔，也就可以有效保证近光光源和远光光源的导光空间的大小来优化整体双光LED模组的光效。并且这样的结构下，可以减少整体双光LED模组的零部件的使用，减少了例如现有技术中的分隔板的结构，降低零件的生产成本，结构的装配成本以及减少了最终成形的结构体的外形体积，从而使得本技术车灯可以适用在需要小型化车灯的场合中。
附图说明
[0028]图1为本技术的双光LED模组的整体结构示意图；
[0029]图2为本技术的双光LED模组的光源线路板的结构示意图；
[0030]图3为本技术的双光LED模组的远近一体内灯罩的结构示意图；
[0031]图4为本技术的双光LED模组的近光光学线路图；
[0032]图5为本技术的双光LED模组的远光光学线路图。
[0033]图中：光源线路板1、近光光源1
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1、远光光源1
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2、远近一体内灯罩2、柱状本体2
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1、光导面2
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2、镀铝反射面2
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3、聚光器2
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4、投影透镜3。
具体实施方式
[0034]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。
[0035]实施例1：
[0036]请参阅图1至图5所示，本实施例提供了一种双光LED模组，包括：沿光路方向依次设有的光源线路板1、远近一体内灯罩2以及投影透镜3。
[0037]在光源线路板1上通过例如但不限于焊锡贴装的方式固定有近光光源1
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1和远光光源1
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2，具体的近光光源1
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1和远光光源1
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2设置在光源线路板1朝向远近一体内灯罩2的端面上。举例一种情况，结合该双光LED模组应用在车灯情况下的使用视角来说，近光光源1
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1位于远光光源1
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2的上方。此处的近光光源1
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1可以是近光LED，远光光源1
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2可以是远光LED。
[0038]再者来说，对于板状结构的光源线路板1来说，近光光源1
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1和远光光源1
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2在光源线路板1上可以设置在同一平面内即共面设置，还可以是在近光光源1
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1和远光光源1
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2设置在成一定夹角的两个平面内也即非共面设置。这两种情况都是满足本实施例的使用需求的，对此本实施例不做绝对限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双光LED模组，其特征在于，包括：沿光路方向依次设有的光源线路板、远近一体内灯罩以及投影透镜；其中所述远近一体内灯罩包括近光灯罩和设于近光灯罩下方的聚光器组；其中所述近光灯罩包括灯罩本体和设于灯罩本体朝向光源线路板一端的光导柱组；以及所述光源线路板朝向远近一体内灯罩的一端设有与光导柱组相对的近光光源和与聚光器组相对的远光光源。2.根据权利要求1所述的双光LED模组，其特征在于，所述光导柱组包括并排设置的多个光导柱；以及所述聚光器组包括并排设置的多个聚光器。3.根据权利要求2所述的双光LED模组，其特征在于，所述聚光器组固定在导光柱组的下端；以及所述聚光器组的长度小于导光柱组的长度。4.根据权利要求2或3所述的双光LED模组，其特征在于，所述光导柱组包括并排设置的6～9个光导柱；每个所述光导柱的结构和尺寸均相同或不尽相同；以及所述聚光器组包括并排设置的3～5个聚光器；每个...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆飞跃，严帅，黄佳佳，华圣熙，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：