【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车车灯，具体涉及一种采用双光透镜模组的汽车车灯。
技术介绍
1、汽车在行驶过程中，通常需要根据实际行驶情况进行远灯和近灯的切换，传统汽车车灯结构主要由两种led灯、两个不同反射镜、两个反光杯、反射镜支架、反光碗、远近光切换器组成，两个led灯分别对应两个反光杯和两个不同曲率的反射镜，通过两个led灯和远近光切换器进行远灯和近灯切换。
2、现有汽车车灯存在一些不足之处：
3、1)、需要两种led灯配合工作，长期使用，造成电源浪费，而且两种led灯的长期切换，会使两种led灯的使用寿命较低；
4、2)、需要两个反光杯、两种led灯、两个不同反射镜、反射镜支架、远近光切换器相配合才能实现车灯进行远、近光切换，但是在目前新能源车上，一般空间比较有限、比较窄的情况下，远近光切换结构采用的是分体式组合起来，在这样在狭小的空间里，会导致led灯的光效无法达到最佳，也会影响到散热性能，因为散热器体积不能太小，否则会影响散热性能；
5、3)现有的反射镜、反射镜支架采用分体安装，安装过程中容易出现施力过大，造成反射镜损坏，也增加了安装步骤。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术所存在的缺陷，提供一种只需要一个led灯、一个反光碗、一个双光透镜便可以汽车车灯可以在有限的空间内实现了远近光一体化、可以节省车灯的占用空间、有利于缩减整个车灯的占用体积、可以让led灯在狭小的空间里光效达到最佳、使其达到更好的照明效果、非常适
2、为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
3、一种采用双光透镜模组的汽车车灯，所述汽车车灯包括汽车灯座和镜像安装在汽车左、右两边的汽车灯座上的两组双光透镜模组，每组双光透镜模组包括双光透镜组件、光路组件、远近光切换组件、反光碗、散热模组，所述光路组件安装在散热模组上，所述反光碗罩在光路组件上，所述远近光切换组件安装在反光碗与双光透镜组件之间，所述双光透镜组件包括双光透镜和透镜支架，所述双光透镜和透镜支架相连形成一体结构，所述双光透镜设有聚光球面，所述远近光切换组件包括挡光跳板和升降驱动机构，所述升降驱动机构与挡光跳板相连，所述挡光跳板安装在光路组件的前方，所述光路组件包括led灯板和led灯珠，所述led灯珠安装在led灯板上，所述led灯板安装在散热模组上。
4、进一步地，所述双光透镜和透镜支架采用pc注塑成型工艺注塑为一体结构。
5、进一步地，每组双光透镜模组包括日行灯组件，所述日行灯组件安装在透镜支架的后端。
6、进一步地，所述日行灯组件包括驱动电路板和若干led日行灯，所述驱动电路板安装在透镜支架与散热模组之间，若干led日行灯安装在驱动电路板上，所述驱动电路板的下方安装有驱动器，所述驱动器与驱动电路板电连接。
7、进一步地，所述升降驱动机构包括固定座和电磁铁，所述固定座安装在散热模组的前端，所述电磁铁安装在固定座上，所述挡光跳板的中部设有联动板，所述联动板的一端与挡光跳板的中部相连，所述联动板的另一端安装在电磁铁的推拉杆上端，所述挡光跳板通过联动板安装在电磁铁的推拉杆上端，所述电磁铁的电磁线圈安装在固定座上。
8、进一步地，所述散热模组包括设有散热器和散热风扇，所述散热风扇安装在散热器的末端。
9、进一步地，所述散热器为l型铝合金散热器，所述散热器通过其短边形成有固定平台，所述反光碗安装在固定平台上，所述固定平台的中部向下凹陷形成有固定卡槽，所述固定卡槽位于反光碗的下方，所述led灯板安装在散热器的固定卡槽内以便led灯板上的led灯珠朝向反光碗。
10、进一步地，所述散热器的表面设有格栅结构。
11、进一步地，所述格栅结构是由若干鳍片状的散热片构成，相邻两个散热片之间设有间隙。
12、进一步地，所述散热风扇的一端安装有风扇保护盖，所述风扇保护盖安装在散热风扇一端。
13、与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
14、(1)本专利技术的汽车车灯包括汽车灯座和镜像安装在汽车左、右两边的汽车灯座上的两组双光透镜模组，每组双光透镜模组包括双光透镜组件、光路组件、远近光切换组件、反光碗、散热模组，光路组件安装在散热模组上，反光碗罩在光路组件上，远近光切换组件安装在反光碗与双光透镜组件之间，双光透镜组件包括双光透镜和透镜支架，双光透镜设有聚光球面，远近光切换组件包括挡光跳板和升降驱动机构，升降驱动机构与挡光跳板相连，光路组件包括led灯板和led灯珠。本专利技术的led灯珠发出的光线通过反光碗进行反射并通过远近光切换组件的挡光跳板时，被遮挡住部分光，没被遮挡的光线通过双光透镜的聚光球面的下半球面进行聚光，形成一个带截止线的近光光型；升降驱动机构带动挡光跳板下降以将挡光跳板打开，使led灯珠被挡光跳板所遮挡的光线完全打开，形成一个中心强光区的远光光型。本专利技术所提供的双光透镜模组只需要一个led灯、一个反光碗、一个双光透镜便可以让汽车车灯在有限的空间中实现了远近光一体化，可以节省汽车车灯的占用空间，有利于缩减整个车灯的占用体积，可以让led灯在狭小的空间里光效达到最佳，使其达到更好的照明效果，非常适用于新能源车上。
15、(2)、本专利技术的双光透镜和透镜支架相连形成一体结构，双光透镜和透镜支架采用pc注塑成型工艺注塑为一体结构，通过透镜支架折射、把光线投射到双光透镜前方去，可以根据汽车空间安装多个双光透镜模组，可以在保持散热效果的前提下，提高装车通过率，还可以防止透镜支架顶到汽车前面的车罩。
16、(3)、本专利技术将两组双光透镜模组镜像安装在汽车左、右两边的汽车灯座上的两组双光透镜模组，可以根据汽车大灯总成的立体造型，将两组双光透镜模组做成类似眼睛款式的前镜头，提高装车的美观度。
17、(4)、本专利技术的日行灯组件包括驱动电路板和若干led日行灯，驱动电路板安装在透镜支架与散热模组之间，若干led日行灯安装在驱动电路板上，在驱动电路板的下方安装有驱动器，驱动器与驱动电路板电连接，本专利技术所设置的若干led日行灯不仅可以当日行灯，为汽车在日间行驶时或偶遇雨雾天气时，起到警示其他车辆的作用，还可以起到美观装饰的作用。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种采用双光透镜模组的汽车车灯，其特征在于：所述汽车车灯包括汽车灯座和镜像安装在汽车左、右两边的汽车灯座上的两组双光透镜模组，每组双光透镜模组包括双光透镜组件、光路组件、远近光切换组件、反光碗、散热模组，所述光路组件安装在散热模组上，所述反光碗罩在光路组件上，所述远近光切换组件安装在反光碗与双光透镜组件之间，所述双光透镜组件包括双光透镜和透镜支架，所述双光透镜和透镜支架相连形成一体结构，所述双光透镜设有聚光球面，所述远近光切换组件包括挡光跳板和升降驱动机构，所述升降驱动机构与挡光跳板相连，所述挡光跳板安装在光路组件的前方，所述光路组件包括LED灯板和LED灯珠，所述LED灯珠安装在LED灯板上，所述LED灯板安装在散热模组上。
2.根据权利要求1所述的采用双光透镜模组的汽车车灯，其特征在于：所述双光透镜和透镜支架采用PC注塑成型工艺注塑为一体结构。
3.根据权利要求1所述的采用双光透镜模组的汽车车灯，其特征在于：每组双光透镜模组包括日行灯组件，所述日行灯组件安装在透镜支架的后端。
4.根据权利要求3所述的采用双光透镜模组的汽车车灯，其特征在
5.根据权利要求1所述的采用双光透镜模组的汽车车灯，其特征在于：所述升降驱动机构包括固定座和电磁铁，所述固定座安装在散热模组的前端，所述电磁铁安装在固定座上，所述挡光跳板的中部设有联动板，所述联动板的一端与挡光跳板的中部相连，所述联动板的另一端安装在电磁铁的推拉杆上端，所述挡光跳板通过联动板安装在电磁铁的推拉杆上端，所述电磁铁的电磁线圈安装在固定座上。
6.根据权利要求1所述的采用双光透镜模组的汽车车灯，其特征在于：所述散热模组包括设有散热器和散热风扇，所述散热风扇安装在散热器的末端。
7.根据权利要求6所述的采用双光透镜模组的汽车车灯，其特征在于：所述散热器为L型铝合金散热器，所述散热器通过其短边形成有固定平台，所述反光碗安装在固定平台上，所述固定平台的中部向下凹陷形成有固定卡槽，所述固定卡槽位于反光碗的下方，所述LED灯板安装在散热器的固定卡槽内以便LED灯板上的LED灯珠朝向反光碗。
8.根据权利要求7所述的采用双光透镜模组的汽车车灯，其特征在于：所述散热器的表面设有格栅结构。
9.根据权利要求8所述的采用双光透镜模组的汽车车灯，其特征在于：所述格栅结构是由若干鳍片状的散热片构成，相邻两个散热片之间设有间隙。
10.根据权利要求6所述的采用双光透镜模组的汽车车灯，其特征在于：所述散热风扇的一端安装有风扇保护盖，所述风扇保护盖安装在散热风扇一端。
...【技术特征摘要】
1.一种采用双光透镜模组的汽车车灯，其特征在于：所述汽车车灯包括汽车灯座和镜像安装在汽车左、右两边的汽车灯座上的两组双光透镜模组，每组双光透镜模组包括双光透镜组件、光路组件、远近光切换组件、反光碗、散热模组，所述光路组件安装在散热模组上，所述反光碗罩在光路组件上，所述远近光切换组件安装在反光碗与双光透镜组件之间，所述双光透镜组件包括双光透镜和透镜支架，所述双光透镜和透镜支架相连形成一体结构，所述双光透镜设有聚光球面，所述远近光切换组件包括挡光跳板和升降驱动机构，所述升降驱动机构与挡光跳板相连，所述挡光跳板安装在光路组件的前方，所述光路组件包括led灯板和led灯珠，所述led灯珠安装在led灯板上，所述led灯板安装在散热模组上。
2.根据权利要求1所述的采用双光透镜模组的汽车车灯，其特征在于：所述双光透镜和透镜支架采用pc注塑成型工艺注塑为一体结构。
3.根据权利要求1所述的采用双光透镜模组的汽车车灯，其特征在于：每组双光透镜模组包括日行灯组件，所述日行灯组件安装在透镜支架的后端。
4.根据权利要求3所述的采用双光透镜模组的汽车车灯，其特征在于：所述日行灯组件包括驱动电路板和若干led日行灯，所述驱动电路板安装在透镜支架与散热模组之间，若干led日行灯安装在驱动电路板上，所述驱动电路板的下方安装有驱动器，所述驱动器与驱动电路板电连接。
5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓莉，秦立庆，
申请(专利权)人：广州市安亿仕电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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