一种耐用型汽车刹车盘制造技术

本实用新型专利技术涉及刹车盘技术领域，尤其涉及一种耐用型汽车刹车盘，解决了现有技术中通风刹车盘内易进灰的问题。一种耐用型汽车刹车盘，包括第一刹车盘片，第一刹车盘片的整下方设置有第二刹车盘片，第一刹车盘片和第二刹车盘片呈相同的环形结构，第一刹车盘片和第二刹车盘片之间设置有若干个呈环形阵列分布的导风块，导风块与第一刹车盘片以及第二刹车盘片均固定连接，第一刹车盘片的上方固定连接有刹车毂，刹车毂内开设有一个安装通槽和若干个安装孔。本实用新型专利技术利用通风滤网可对进入刹车盘内部的气流进行过滤除尘，可有效防止灰尘在通风散热的过程中随气流进入刹车盘内部并附着在刹车盘上阻碍刹车盘热量散发的问题，有利于提升刹车盘的耐用性。提升刹车盘的耐用性。提升刹车盘的耐用性。

【技术实现步骤摘要】
一种耐用型汽车刹车盘


[0001]本技术涉及刹车盘
，尤其涉及一种耐用型汽车刹车盘。

技术介绍

[0002]在汽车行进过程中，刹车盘始终与齿轮同步转动，在汽车的制动过程中，通过刹车盘与夹钳的配合可实现摩擦降速的效果，而在此过程中，始终与夹钳摩擦的刹车盘会由于摩擦不断升温，若刹车盘内的热量无法快速发散，长期堆积的热量则会导致刹车盘过热变形，因此刹车盘需要定期的检修，发现变形后则需要再次打磨或直接更换，因此，加强刹车盘的散热性能可有效提升刹车盘的耐用性。
[0003]通风型刹车盘的内部呈中空结构，在制动过程中，旋转的刹车盘可将空气吸入，空气从刹车盘的中心位置处进入刹车盘内部，穿过刹车喷内的中控区域后可外侧开口处排出，在此过程中，持续流通的空气可与刹车盘充分接触以带走刹车盘上的热量，从而实现加强刹车盘的散热性能的效果。
[0004]然而，现有的通风型刹车盘的通风孔均呈开口结构，由于刹车盘的安装高度较低，因此，在车辆行进过程中，地面上扬起的灰尘可通过通风孔随气流穿过刹车盘，从而导致刹车盘内侧表壁上以及通风孔内附着有灰尘，不利于热量散发，使得刹车盘的散热性能会随使用时长侧增长而下降，针对此问题，可提出一种耐用型汽车刹车盘，通过改进刹车盘结构减小灰尘入侵的概率，提升刹车盘的耐用性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种耐用型汽车刹车盘，解决了现有技术中通风刹车盘内易进灰的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种耐用型汽车刹车盘，包括第一刹车盘片，第一刹车盘片的整下方设置有第二刹车盘片，第一刹车盘片和第二刹车盘片呈相同的环形结构，第一刹车盘片和第二刹车盘片之间设置有若干个呈环形阵列分布的导风块，导风块与第一刹车盘片以及第二刹车盘片均固定连接，第一刹车盘片的上方固定连接有刹车毂，刹车毂内开设有一个安装通槽和若干个安装孔，刹车毂的外侧套设有通风滤网，通风滤网与刹车毂以及第一刹车盘片均固定连接，刹车毂内开设有若干个呈环形阵列分布的进风槽。
[0008]优选的，安装通槽位于刹车毂的中心处且所有的安装孔呈环形阵列分布在安装通槽的外侧。
[0009]优选的，进风槽的水平截面呈U形结构，进风槽远离安装通槽的一侧、顶端以及底端均呈开口结构。
[0010]优选的，通风滤网包括环板，环板位于刹车毂的正上方且与刹车毂固定连接，环板和刹车毂连接而成的整体的外侧设置有两个加固环，两个加固环呈上下对称分布且位于下方的一个加固环与第一刹车盘片固定连接，环板与位于上方的一个加固环之间以及两个加
固环之间均固定连接有网板。
[0011]优选的，第一刹车盘片的上表壁内开设有若干个呈环形阵列分布的导风槽，导风槽与进风槽连通。
[0012]优选的，导风块和导风槽均呈弧形结构。
[0013]本技术至少具备以下有益效果：
[0014]通过在进风槽外侧设置通风滤网，可对进入刹车盘内部的气流进行过滤除尘，不仅可以加强刹车盘的通风散热性能，同时还可有效防止灰尘随气流进入刹车盘内部并附着在刹车盘上阻碍刹车盘热量散发的问题，综合提升了刹车盘的耐用性。
[0015]本技术还具备以下有益效果：
[0016]环板、加固环可起到提升通风滤网的结构稳固性的效果，有利于提升通风滤网的耐用性，且通风滤网大面积采用自重较小的网板，可减小对刹车盘的干扰。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术整体示意图；
[0019]图2为第一刹车盘片与刹车毂配合示意图；
[0020]图3为第一刹车盘片与导风块配合示意图；
[0021]图4为通风滤网示意图；
[0022]图中：1、第一刹车盘片；2、第二刹车盘片；3、导风块；4、导风槽；5、刹车毂；6、安装通槽；7、安装孔；8、进风槽；9、通风滤网；10、加固环；11、环板；12、网板。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]参照图1
‑
4，一种耐用型汽车刹车盘，包括第一刹车盘片1，第一刹车盘片1的整下方设置有第二刹车盘片2，第一刹车盘片1和第二刹车盘片2呈相同的环形结构，第一刹车盘片1和第二刹车盘片2之间设置有若干个呈环形阵列分布的导风块3，导风块3与第一刹车盘片1以及第二刹车盘片2均固定连接，第一刹车盘片1的上方固定连接有刹车毂5，刹车毂5内开设有一个安装通槽6和若干个安装孔7，刹车毂5的外侧套设有通风滤网9，通风滤网9与刹车毂5以及第一刹车盘片1均固定连接，刹车毂5内开设有若干个呈环形阵列分布的进风槽8。
[0025]本方案具备以下工作过程：
[0026]当汽车才处于运行状态时，刹车盘随车体旋转，此时，空气会在穿过通风滤网9后通过进风槽8进入第一刹车盘片1和第二刹车盘片2之间，并在导风块3的引导下最终从第一刹车盘片1和第二刹车盘片2的外侧开口处排出，此过程中，气流可带走第一刹车盘片1和第
二刹车盘片2上由于制动摩擦而产生的热量，且当空气穿过通风滤网9时，气流中夹杂的灰尘可被滤出，且通风滤网9位于外侧，可在清洗车体时进行快速清洁以维持过滤效果，使用便捷。
[0027]根据上述工作过程可知：
[0028]通过在此刹车盘的气流通道进口处设置通风滤网9，实现了对流经刹车盘的气流进行过滤除尘的效果，有效降低了灰尘入侵刹车盘内部的概率，有利于提升刹车盘的耐用性。
[0029]进一步的，安装通槽6位于刹车毂5的中心处且所有的安装孔7呈环形阵列分布在安装通槽6的外侧。
[0030]进一步的，进风槽8的水平截面呈U形结构，进风槽8远离安装通槽6的一侧、顶端以及底端均呈开口结构，则气流可从方位进入进风槽8内，有利于提升通风效率。
[0031]进一步的，通风滤网9包括环板11，环板11位于刹车毂5的正上方且与刹车毂5固定连接，环板11和刹车毂5连接而成的整体的外侧设置有两个加固环10，两个加固环10呈上下对称分布且位于下方的一个加固环10与第一刹车盘片1固定连接，环板11与位于上方的一个加固环10之间以及两个加固环10之间均固定连接有网板12、环板11、加固环10可起到提升通风滤网9的结构稳固性的效果，有利于提升通风滤网9的耐用性。
[0032]进一步的，第一刹车盘片1的上表壁内开设有若干个呈环形阵列分布的导风槽4，导风槽4与进风槽8连通，导风槽4可延长气流与刹车盘外表壁的接触路径，有利于散热。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐用型汽车刹车盘，包括第一刹车盘片(1)，其特征在于：所述第一刹车盘片(1)的整下方设置有第二刹车盘片(2)，所述第一刹车盘片(1)和第二刹车盘片(2)呈相同的环形结构，所述第一刹车盘片(1)和第二刹车盘片(2)之间设置有若干个呈环形阵列分布的导风块(3)，所述导风块(3)与第一刹车盘片(1)以及第二刹车盘片(2)均固定连接，所述第一刹车盘片(1)的上方固定连接有刹车毂(5)，所述刹车毂(5)内开设有一个安装通槽(6)和若干个安装孔(7)，所述刹车毂(5)的外侧套设有通风滤网(9)，所述通风滤网(9)与刹车毂(5)以及第一刹车盘片(1)均固定连接，所述刹车毂(5)内开设有若干个呈环形阵列分布的进风槽(8)。2.根据权利要求1所述的一种耐用型汽车刹车盘，其特征在于：所述安装通槽(6)位于刹车毂(5)的中心处且所有的安装孔(7)呈环形阵列分布在安装通槽(6)的外侧。3.根据权利要求1所述的一种耐用型汽车刹车盘，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李传开，郭刚，夏全国，
申请(专利权)人：龙口市鑫华机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：