高性能轮毂轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及轮毂轴承技术领域的高性能轮毂轴承，包括外环，所述外环的内壁插设有内环，所述内环的顶部和底部与外环内壁的上下两端均设有油封组件，所述外环的内壁上下两端均通过定位槽固定安装有第二保持架，所述第二保持架的内壁和第一保持架的外表圆周面均开设有转槽，所述转槽的内部转动连接有转子，两个所述油封盖分别位于第一保持架和第二保持架的上下两端，且上下两个相对的油封盖之间形成油腔。通过设置外环和内环之间设有上下两个油封组件，以及与油封组件适配的第二保持架，可以使转子具有闭合式转动空间，避免灰尘的进入，同时第二保持架与油封组件相对面开设的转槽，便于将转子环绕闭合，便于加入润滑油，且避免跑偏。免跑偏。免跑偏。

【技术实现步骤摘要】
高性能轮毂轴承


[0001]本技术涉及轮毂轴承
，特别是涉及高性能轮毂轴承。

技术介绍

[0002]轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。
[0003]如授权公开号为CN209761994U所公开的一种高性能轮毂轴承，其虽然解决了该种结构的轮毂轴承将润滑油通过油封密封在内圈和外圈之间，由于油封在安装时容易发生偏斜，从而在使用时发生漏油问题，降低轴承的使用寿命和产品性能，但在使用时滚动体的滚动具有可增大的空间，虽然具有多容纳润滑油的效果，但会导致滚动体跑偏的问题，为此我们提出高性能轮毂轴承。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提供了高性能轮毂轴承，具有稳定转动的效果。
[0005]本技术的技术方案是：
[0006]高性能轮毂轴承，包括外环，所述外环的内壁插设有内环，所述内环的顶部和底部与外环内壁的上下两端均设有油封组件，所述油封组件包括两个结构相同的第一保持架以及相对固定在第一保持架一端的油封盖，且第一保持架的内壁固定在内环的外表面，所述外环的内壁上下两端均通过定位槽固定安装有第二保持架，所述第二保持架的内壁和第一保持架的外表圆周面均开设有转槽，所述转槽的内部转动连接有转子，两个所述油封盖分别位于第一保持架和第二保持架的上下两端，且上下两个相对的油封盖之间形成油腔。
[0007]在进一步的技术方案中，所述外环的内壁中部开设有第一限位槽，所述内环的外表面中部开设有第二限位槽，所述第一限位槽与第二限位槽之间套设有橡胶密封圈。
[0008]在进一步的技术方案中，所述内环包括中心环和连接环，且中心环共设有两个，并且分别固定在连接环的上下两端，所述第二限位槽开设在连接环的外表圆周面。
[0009]在进一步的技术方案中，所述油封盖的一侧面开设有贯穿至油腔内部的通孔，所述通孔的内部过盈连接有密封塞。
[0010]在进一步的技术方案中，两个结构相同的所述第一保持架通过焊接合并。
[0011]在进一步的技术方案中，所述转槽和转子均为圆柱状。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设置外环和内环之间设有上下两个油封组件，以及与油封组件适配的第二保持架，可以使转子具有闭合式转动空间，避免灰尘的进入，同时第二保持架与油封组件相对面开设的转槽，便于将转子环绕闭合，便于加入润滑油，且避免跑偏；
[0014]2、通过设置橡胶密封圈套设在内环与外环之间，可以保持外环和内环在旋转时的连接性与密封性，避免外环与内环之间漏油影响正常使用，当外环顶部的油封组件出现漏油情况时，底部的油封组件可以维持旋转，避免损坏过于严重。
附图说明
[0015]图1是本技术实施例的整体结构示意图；
[0016]图2是本技术实施例的装配结构示意图；
[0017]图3是本技术实施例外环的侧视剖面结构示意图；
[0018]图4是本技术实施例第一保持架和油封盖的结构示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、外环；2、内环；201、中心环；202、连接环；301、第一保持架；302、油封盖；4、密封塞；5、定位槽；6、第一限位槽；7、橡胶密封圈；8、第二限位槽；9、第二保持架；10、转槽；11、转子。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术的实施例作进一步说明。
[0022]实施例：
[0023]如图1
‑
图4所示，高性能轮毂轴承，包括外环1，外环1的内壁插设有内环2，内环2的顶部和底部与外环1内壁的上下两端均设有油封组件，油封组件包括两个结构相同的第一保持架301以及相对固定在第一保持架301一端的油封盖302，且第一保持架301的内壁固定在内环2的外表面，外环1的内壁上下两端均通过定位槽5固定安装有第二保持架9，第二保持架9的内壁和第一保持架301的外表圆周面均开设有转槽10，转槽10的内部转动连接有转子11，两个油封盖302分别位于第一保持架301和第二保持架9的上下两端，且上下两个相对的油封盖302之间形成油腔。
[0024]上技术方案的工作原理如下：
[0025]当该装置正常进行使用时，用转轴插进内环2的中心，然后在转动状态下，内环2转动会让转子11转动在油封组件与第二保持架9之间的转槽10中，且呈密闭转动。
[0026]在另外一个实施例中，如图2所示，外环1的内壁中部开设有第一限位槽6，内环2的外表面中部开设有第二限位槽8，第一限位槽6与第二限位槽8之间套设有橡胶密封圈7。
[0027]当外环1和内环2各自转动时，橡胶密封圈7贴合在第一限位槽6和第二限位槽8的槽内，保持内环2和外环1的稳定连接性。
[0028]在另外一个实施例中，如图2所示，内环2包括中心环201和连接环202，且中心环201共设有两个，并且分别固定在连接环202的上下两端，第二限位槽8开设在连接环202的外表圆周面。
[0029]可以使内环2的两端用力一致，且转子11位于外环1和内环2的上下两端，可以防止外环1和内环2之间出现没油的状态，有润滑油的一端进行辅助使用。
[0030]在另外一个实施例中，如图1和图2所示，油封盖302的一侧面开设有贯穿至油腔内部的通孔，通孔的内部过盈连接有密封塞4。
[0031]便于进行注油。
[0032]在另外一个实施例中，如图1和图4所示，两个结构相同的第一保持架301通过焊接合并。
[0033]增加转动时油封组件的硬度，防止出现外力状态下转子11轻易偏移。
[0034]在另外一个实施例中，如图2所示，转槽10和转子11均为圆柱状。
[0035]更便于转动，且具有稳定性，不易偏移。
[0036]以上实施例仅表达了本技术的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高性能轮毂轴承，包括外环(1)，其特征在于：所述外环(1)的内壁插设有内环(2)，所述内环(2)的顶部和底部与外环(1)内壁的上下两端均设有油封组件，所述油封组件包括两个结构相同的第一保持架(301)以及相对固定在第一保持架(301)一端的油封盖(302)，且第一保持架(301)的内壁固定在内环(2)的外表面，所述外环(1)的内壁上下两端均通过定位槽(5)固定安装有第二保持架(9)，所述第二保持架(9)的内壁和第一保持架(301)的外表圆周面均开设有转槽(10)，所述转槽(10)的内部转动连接有转子(11)，两个所述油封盖(302)分别位于第一保持架(301)和第二保持架(9)的上下两端，且上下两个相对的油封盖(302)之间形成油腔。2.根据权利要求1所述的高性能轮毂轴承，其特征在于：所述外环(1)的内壁中部开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈方日，陈筱艺，
申请(专利权)人：浙江中建精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：