长寿命汽车轮毂轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车轮毂轴承技术领域，具体的说是长寿命汽车轮毂轴承，包括主轴，主轴的一端固定安装有轮毂法兰盘，主轴的外侧为倒锥形结构，主轴的外侧均匀转动安装有滚子，主轴的外侧位于滚子之间开设有环形结构的储油槽，主轴的外侧套接有外圈，外圈的内侧与滚子相接触，主轴的一端套接有密封环，且密封环的一侧与外圈的一侧相压紧，通过采用倾斜安装的滚子和竖直安装的滚珠，提高在使用时的承载能力，进而提高外圈与主轴上进行转动的稳定性，且通过储油槽，在进行使用时，将润滑油脂填充在储油槽的内部，方便储存更多的润滑油脂，且在使用时，利用离心力的作用，便于将润滑油脂挤入到滚子之间，起到高润滑效果，降低磨损，提高使用寿命。高使用寿命。高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
长寿命汽车轮毂轴承


[0001]本技术涉及一种轴承，具体为长寿命汽车轮毂轴承，属于汽车轮毂轴承


技术介绍

[0002]轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势，现在的汽车轮毂轴承大多采用免维护轮毂轴承，在进行组装时，在汽车轮毂轴承的内部填充润滑油脂，达到长寿命、免维护效果，但现在的汽车轮毂轴承大多结构较为紧密，内部填充的润滑油脂较少，在长时间使用后，由于磨损，常常导致内圈和外圈之间的摩擦力增大，影响使用寿命，且在进行使用时，由于在运行过程中，会受到较强的径向负荷，会导致轴承的内部由于受力不均匀，产生磨损不均衡的问题，影响使用寿命和使用效果，承载能力较弱。
[0003]有鉴于此特提出本技术，具有使用寿命长，且承载能力强的优点。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供长寿命汽车轮毂轴承，在进行使用时，利用储油槽，便于储存较多的润滑油脂，且利用离心力的作用，当滚子之间的润滑油脂产生磨损后，便于将储油槽内部的油脂甩入到滚子之间，方便润滑，提高使用寿命。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，长寿命汽车轮毂轴承，包括主轴，所述主轴的一端固定安装有轮毂法兰盘，所述轮毂法兰盘上均匀固定安装有轮毂螺栓，所述主轴的一端内侧均匀开设有花键，且所述主轴的外侧为倒锥形结构，所述主轴的外侧均匀转动安装有滚子，所述主轴的外侧位于所述滚子之间开设有环形结构的储油槽，且所述主轴的外侧套接有外圈，且所述外圈的内侧与所述滚子相接触，所述主轴的一端套接有密封环，且所述密封环的一侧与所述外圈的一侧相压紧，所述主轴的外侧位于所述储油槽之间以及所述外圈的内侧中间位置均开设有环形槽，所述环形槽的内部滚动卡接有滚珠，所述滚珠的两侧分别与所述主轴和所述外圈相压紧。
[0006]在进行使用时，将外部的润滑油脂填充到所述储油槽的内部，且将所述滚子与所述滚珠安装在所述主轴之间，将所述外圈套接在所述主轴上，使得所述外圈的内侧与所述滚子和所述滚珠相压紧，并通过所述密封环，将所述外圈压紧在所述主轴上，然后通过所述轮毂法兰盘和所述轮毂螺栓与外部设备相连接，并将所述外圈与车体相连接，并将外部的驱动装置通过所述花键连接在所述主轴上，方便带动所述轮毂法兰盘进行转动，并在进行转动时，使得主轴通过所述滚子和所述滚珠在所述外圈上转动。
[0007]且在长时间使用时，当所述滚子之间的润滑油脂产生磨损后，利用离心力的作用，使得所述储油槽内部的润滑油脂甩入到所述滚子处，便于进行润滑，降低所述外圈与所述滚子和所述滚珠之间的摩擦力，进而延长使用寿命，且所述主轴的外侧为倒锥形结构，进而
在受到径向载荷时，提高所述外圈在所述主轴上的稳定性，具有高承载的效果。
[0008]进一步的，所述主轴的外侧两端均匀倾斜开设有凹槽，且所述滚子转动卡接在所述凹槽的内部，所述外圈的内侧均倾斜开设有环形结构的缺口，所述滚子的一侧与所述缺口的内侧相接触，通过所述凹槽，便于对所述滚子进行安装。
[0009]进一步的，所述外圈的外侧均匀固定安装有连接耳，且所述外圈的一侧开设有第一密封槽，所述密封环的一侧固定安装有第一密封圈，所述第一密封圈卡接在所述第一密封槽的内部，所述外圈的另一侧开设有第二密封槽，且所述主轴上靠近所述轮毂法兰盘的一侧固定安装有限位环，所述限位环的一侧固定安装有第二密封圈，所述第二密封圈卡接在所述第二密封槽的内部，通过所述第一密封圈和所述第二密封圈，便于对所述外圈的两侧进行密封。
[0010]进一步的，所述主轴的外侧靠近所述花键的一端固定安装有定位块，且所述密封环的内侧开设有定位口，所述密封环通过所述定位口卡接在所述定位块上，所述主轴的一侧均匀开设有螺纹孔，且所述密封环上均匀开设有沉孔，所述沉孔与所述螺纹孔相对应，且所述沉孔的内部螺纹连接有沉头螺丝，所述沉头螺丝的一端螺纹连接在所述螺纹孔的内部，通过所述定位块和所述定位口，便于对所述密封环进行定位安装。
[0011]本技术的技术效果和优点：本技术通过采用倾斜安装的滚子和竖直安装的滚珠，提高在使用时的承载能力，进而提高外圈与主轴上进行转动的稳定性，且通过储油槽，在进行使用时，将润滑油脂填充在储油槽的内部，方便储存更多的润滑油脂，且在使用时，利用离心力的作用，便于将润滑油脂挤入到滚子之间，起到高润滑效果，降低磨损，提高使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本技术整体的结构示意图；
[0013]图2为本技术中主轴的整体结构示意图；
[0014]图3为本技术中外圈的局部结构示意图；
[0015]图4为本技术中密封环的整体结构示意图；
[0016]图中：1、主轴；2、轮毂法兰盘；3、花键；4、滚子；5、储油槽；6、外圈；7、密封环；8、凹槽；9、缺口；10、环形槽；11、滚珠；12、连接耳；13、第一密封槽；14、第一密封圈；15、第二密封槽；16、限位环；17、第二密封圈；18、定位块；19、定位口；20、螺纹孔；21、沉孔；22、沉头螺丝；23、轮毂螺栓。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4所示，长寿命汽车轮毂轴承，包括主轴1，主轴1的一端固定安装有轮毂法兰盘2，轮毂法兰盘2上均匀固定安装有轮毂螺栓23，主轴1的一端内侧均匀开设有花键3，且主轴1的外侧为倒锥形结构，主轴1的外侧均匀转动安装有滚子4，主轴1的外侧位于滚
子4之间开设有环形结构的储油槽5，且主轴1的外侧套接有外圈6，且外圈6的内侧与滚子4相接触，主轴1的一端套接有密封环7，且密封环7的一侧与外圈6的一侧相压紧，主轴1的外侧位于储油槽5之间以及外圈6的内侧中间位置均开设有环形槽10，环形槽10的内部滚动卡接有滚珠11，滚珠11的两侧分别与主轴1和外圈6相压紧，在进行使用时，将外部的润滑油脂填充到储油槽5的内部，且将滚子4与滚珠11安装在主轴1之间，将外圈6套接在主轴1上，使得外圈6的内侧与滚子4和滚珠11相压紧，并通过密封环7，将外圈6压紧在主轴1上，然后通过轮毂法兰盘2和轮毂螺栓23与外部设备相连接，并将外圈6与车体相连接，并将外部的驱动装置通过花键3连接在主轴1上，方便带动轮毂法兰盘2进行转动，并在进行转动时，使得主轴1通过滚子4和滚珠11在外圈6上转动，且在长时间使用时，当滚子4之间的润滑油脂产生磨损后，利用离心力的作用，使得储油槽5内部的润滑油脂甩入到滚子4处，便于进行润滑，降低外圈6与滚子4和滚珠11之间的摩擦力，进而延长使用寿命，且主轴1的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.长寿命汽车轮毂轴承，其特征在于：包括主轴(1)，所述主轴(1)的一端固定安装有轮毂法兰盘(2)，所述主轴(1)的一端内侧均匀开设有花键(3)，且所述主轴(1)的外侧为倒锥形结构，所述主轴(1)的外侧均匀转动安装有滚子(4)，所述主轴(1)的外侧位于所述滚子(4)之间开设有环形结构的储油槽(5)，且所述主轴(1)的外侧套接有外圈(6)，且所述外圈(6)的内侧与所述滚子(4)相接触，所述主轴(1)的一端套接有密封环(7)，且所述密封环(7)的一侧与所述外圈(6)的一侧相压紧。2.根据权利要求1所述的长寿命汽车轮毂轴承，其特征在于：所述主轴(1)的外侧两端均匀倾斜开设有凹槽(8)，且所述滚子(4)转动卡接在所述凹槽(8)的内部，所述外圈(6)的内侧均倾斜开设有环形结构的缺口(9)，所述滚子(4)的一侧与所述缺口(9)的内侧相接触。3.根据权利要求1所述的长寿命汽车轮毂轴承，其特征在于：所述主轴(1)的外侧位于所述储油槽(5)之间以及所述外圈(6)的内侧中间位置均开设有环形槽(10)，所述环形槽(10)的内部滚动卡接有滚珠(11)，所述滚珠(11)的两侧分别与所述主轴(1)和所述外圈(6)相压紧。4.根据权利要求1所述的长寿命汽车轮毂轴承，其特征在于：所述外圈(6)的外侧均匀固定安装有连接耳(12)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈方日，陈筱艺，
申请(专利权)人：浙江中建精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：