一种发动机的水泵结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机的水泵结构，涉及发动机领域，针对目前市面上使用的发动机水泵，其再将发动机内部的冷却液抽出时，冷却液直接进入泵体的内部，进而对泵体内部的叶片进行撞击，从而对叶片造成一定的损坏的问题，现提出如下方案，其包括泵体，所述泵体的中部开设有工作腔，且所述工作腔的内部设置有叶片，所述泵体的一侧设置有向外延伸的调节机构，所述调节机构为转动调节结构，所述调节机构的另一侧设置有缓冲机构，所述泵体的底部设置有出液口。该发动机的水泵结构内部设置的调节机构通过伺服电机控制转动板的转动程度，进而改变泵体的运输量，同时通过缓冲机构内壁设置的分流板以及导流板对将要进入本体的冷却液进行缓冲。液进行缓冲。液进行缓冲。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机的水泵结构


[0001]本技术涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机的水泵结构。

技术介绍

[0002]汽车作为目前最常用的代步工具，其生产质量至关重要，汽车内部最重要的就是发动机部分，目前汽车发动机在使用时通常都会配备水泵使用，通过水泵将发动机内部的冷却液抽出，进而形成循环，通过循环的冷却液对发动机进行冷却降温，现有的发动机水泵在使用时存在一定的弊端。
[0003]针对目前市面上使用的发动机水泵，其再将发动机内部的冷却液抽出时，冷却液直接进入泵体的内部，进而对泵体内部的叶片进行撞击，从而对叶片造成一定的损坏，长时间会降低水泵的使用寿命的问题，我们提出一种发动机的水泵结构。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种发动机的水泵结构，解决了目前市面上使用的发动机水泵，其再将发动机内部的冷却液抽出时，冷却液直接进入泵体的内部，进而对泵体内部的叶片进行撞击，从而对叶片造成一定的损坏，长时间会降低水泵的使用寿命的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种发动机的水泵结构，包括泵体，所述泵体的中部开设有工作腔，且所述工作腔的内部设置有叶片，所述泵体的一侧设置有向外延伸的调节机构，所述调节机构为转动调节结构，所述调节机构的另一侧设置有缓冲机构，所述泵体的底部设置有出液口。
[0007]优选的，所述调节机构包括进液管、伺服电机、转动板与密封圈，所述进液管的一端与泵体的进液端相连接。
[0008]优选的，所述进液管的顶部设置有向内延伸的伺服电机，所述伺服电机的输出端设置有转动板，且所述转动板的尺寸小于进液管内壁的尺寸。
[0009]优选的，所述转动板的圆周外壁设置有密封圈，且所述转动板通过密封圈与进液管相连接。
[0010]优选的，所述进液管远离泵体的一端设置有第一导液槽，且所述第一导液槽呈喇叭状。
[0011]优选的，所述缓冲机构包括缓冲管、分流板、导流板与连接管，所述缓冲管的一端与第一导液槽相连接。
[0012]优选的，所述缓冲管的内部远离第一导液槽的一侧设置有分流板，且所述分流板呈弯折状。
[0013]优选的，所述分流板靠近第一导液槽的一侧对称设置有导流板，所述导流板呈倾斜状，且所述导流板与缓冲管的内壁相连接，两组所述导流板与分流板垂直分布。
[0014]优选的，所述缓冲管的底部均匀设置有散热鳍片，所述缓冲管的顶部设置有向外延伸的连接管。
[0015]优选的，所述缓冲管远离第一导液槽的一侧设置有第二导液槽，所述缓冲管的一侧贯穿设置有流量计。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017]1、该装置内部设置的缓冲机构便于在冷却液进入泵体之间进行缓冲，同时缓冲管底部设置的散热鳍片还可对进入缓冲管内部的冷却液进行降温。
[0018]2、该装置内部设置的调节机构，通过伺服电机便于带动转动板转动，进而调节进液管的通过量，从而调节泵体的运输量。
[0019]综上所述，该装置内部设置的调节机构通过伺服电机控制转动板的转动程度，进而改变泵体的运输量，同时通过缓冲机构内壁设置的分流板以及导流板对将要进入本体的冷却液进行缓冲，进而对叶片进行防护，同时还可通过散热鳍片对其进行降温。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图。
[0021]图2为本技术泵体的结构剖视图。
[0022]图3为本技术调节机构的结构剖视图。
[0023]图4为本技术转动板的连接结构示意图。
[0024]图5为本技术缓冲机构的结构剖视图。
[0025]图中标号：1、泵体；2、工作腔；3、叶片；4、出液口；5、调节机构；501、进液管；502、伺服电机；503、转动板；504、密封圈；6、缓冲机构；601、缓冲管；602、分流板；603、导流板；604、连接管；605、散热鳍片；7、第一导液槽；8、第二导液槽；9、流量计。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]参照图1
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图5所示，一种发动机的水泵结构，泵体1的中部开设有工作腔2，且工作腔2的内部设置有叶片3，泵体1的一侧设置有向外延伸的调节机构5，调节机构5为转动调节结构，调节机构5的另一侧设置有缓冲机构6，泵体1的底部设置有出液口4。
[0028]如图3、图4所示，调节机构5包括进液管501、伺服电机502、转动板503与密封圈504，进液管501的一端与泵体1的进液端相连接，进液管501的顶部设置有向内延伸的伺服电机502，伺服电机502的输出端设置有转动板503，且转动板503的尺寸小于进液管501内壁的尺寸，转动板503的圆周外壁设置有密封圈504，且转动板503通过密封圈504与进液管501相连接，进液管501远离泵体1的一端设置有第一导液槽7，且第一导液槽7呈喇叭状；
[0029]伺服电机502配合转动板503便于组成转动结构。
[0030]如图5所示，缓冲机构6包括缓冲管601、分流板602、导流板603与连接管604，缓冲管601的一端与第一导液槽7相连接，缓冲管601的内部远离第一导液槽7的一侧设置有分流板602，且分流板602呈弯折状，分流板602靠近第一导液槽7的一侧对称设置有导流板603，导流板603呈倾斜状，且导流板603与缓冲管601的内壁相连接，两组导流板603与分流板602垂直分布，缓冲管601的底部均匀设置有散热鳍片605，缓冲管601的顶部设置有向外延伸的
连接管604，缓冲管601远离第一导液槽7的一侧设置有第二导液槽8，缓冲管601的一侧贯穿设置有流量计9；
[0031]弯折状的分流板602便于对进入缓冲管601内部的冷却液进行分流与缓冲，导流板603可避免冷却液过于分散，连接管604用于与发动机水泵的冷却设备相连接。
[0032]本技术在使用时，首先将该装置取出，并将该装置放置在适当位置处，并使得该装置内部设置的第二导液槽8与发动机的冷却水出口相连接，同时将该装置与外界电源相连接，此时可正常使用该装置；
[0033]泵体1正常工作时，其内部的叶片3进行转动，此时缓冲机构6内部设置的第二导液槽8将发动机内部的冷却液运输至缓冲管601的内部，当冷却液进入缓冲管601的内部时，冷却液首先通过缓冲管601内部呈弯折状设置的分流板602进行分流，并且对冷却液进行缓冲，此时冷却液继续运输，此时缓冲管601底部均匀设置的散热鳍片605还可对冷却液进行冷却散热；当其运输至缓冲管601的另一端时，通过缓冲管601内部对称设置的导流板603进行引导，避免冷却液过于分散，并在第一导液槽7的作用下运输至调节机构5的内部；
[0034]此时可启动伺服电机502，通过伺服电机502带动进液本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机的水泵结构，包括泵体(1)，其特征在于，所述泵体(1)的中部开设有工作腔(2)，且所述工作腔(2)的内部设置有叶片(3)，所述泵体(1)的一侧设置有向外延伸的调节机构(5)，所述调节机构(5)为转动调节结构，所述调节机构(5)的另一侧设置有缓冲机构(6)，所述泵体(1)的底部设置有出液口(4)。2.根据权利要求1所述的一种发动机的水泵结构，其特征在于，所述调节机构(5)包括进液管(501)、伺服电机(502)、转动板(503)与密封圈(504)，所述进液管(501)的一端与泵体(1)的进液端相连接。3.根据权利要求2所述的一种发动机的水泵结构，其特征在于，所述进液管(501)的顶部设置有向内延伸的伺服电机(502)，所述伺服电机(502)的输出端设置有转动板(503)，且所述转动板(503)的尺寸小于进液管(501)内壁的尺寸。4.根据权利要求3所述的一种发动机的水泵结构，其特征在于，所述转动板(503)的圆周外壁设置有密封圈(504)，且所述转动板(503)通过密封圈(504)与进液管(501)相连接。5.根据权利要求2所述的一种发动机的水泵结构，其特征在于，所述进液管(501)远离泵体(1)的一端设置有第一导液槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉海，张宁，董红，李正国，
申请(专利权)人：丹江口市十诚汽车零部件工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：