本发明专利技术涉及摩托车配件技术领域，公开了一种水泵及包括其的发动机和摩托车，其中水泵包括盖体和壳体，盖体与壳体通过连接螺栓相连接为一体，两者围合形成水腔，盖体上设有连通水腔的进水口，壳体上设有连通水腔的出水口，壳体同样通过连接螺栓与发动机固定连接，壳体背向盖体的一侧与发动机相贴合，壳体与发动机的侧壁围合形成油腔，壳体的出水口和发动机的进水口位于二者的连接面上，壳体的出水口直接与发动机的进水口相连通。与现有技术相比，该水泵的结构设计简单可靠，减少了以往因设计外部管路而多出的占用空间，壳体与发动机之间密封的可靠性也得到了有效提升。的可靠性也得到了有效提升。的可靠性也得到了有效提升。
【技术实现步骤摘要】
一种水泵、发动机及摩托车
[0001]本专利技术涉及摩托车配件领域，特别是涉及一种水泵、发动机及摩托车。
技术介绍
[0002]摩托车是一种由汽油机驱动靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，其的结构轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车还可分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。其中冷却系统作为摩托车发动机的重要组成部分，对于摩托车能否正常使用具有举足轻重的影响，其利用水泵驱动冷却液在管路中循环流动带走发动机运行时的热量，进而完成对发动机的冷却。
[0003]现有技术中冷却液进入水泵后通过出水管路传输至发动机中，这种设计使得水泵结构变得复杂，进而导致水泵的占用空间较大，同时对于水泵与出水管路之间的密封也提出了较高的要求，实施不易。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术的目的是提供一种水泵，其具有结构简单可靠、占用空间小、密封效果出色等优点。
[0005]基于此，本专利技术提供了一种水泵，其包括盖体和壳体，所述盖体与所述壳体围合形成水腔，所述盖体上设有连通所述水腔的进水口，所述壳体上设有连通所述水腔的出水口，所述壳体与发动机固定连接且所述壳体背向所述盖体的一侧与发动机的侧壁相贴合，所述壳体与发动机的侧壁围合形成油腔，所述壳体的出水口和所述发动机的进水口位于二者的连接面上，所述壳体的出水口与所述发动机的进水口相连通。
[0006]本申请的一些实施例中，所述壳体的边缘沿其外轮廓延伸形成包覆所述油腔和所述水腔的裙边。
[0007]本申请的一些实施例中，所述裙边还包覆所述壳体与发动机的连接面。
[0008]本申请的一些实施例中，所述壳体和所述发动机的连接面上设有密封圈，所述密封圈沿所述油腔及所述壳体出水口在连接面上的投影边缘设置。
[0009]本申请的一些实施例中，所述壳体的出水口通过出水通道与所述水腔相连通，所述出水通道位于所述壳体内。
[0010]本申请的一些实施例中，包括穿设于所述壳体中部的水泵轴，所述水泵轴的两端分别位于所述油腔和所述水腔内，所述水泵轴上穿设有从动齿轮、轴承座和叶轮，所述从动齿轮位于所述油腔内，所述轴承座和所述叶轮位于所述水腔内，所述壳体形成与所述轴承座相匹配的凸起部。
[0011]本申请的一些实施例中，所述凸起部上设有加强筋，所述加强筋设有多根，各所述加强筋沿所述凸起部的周向均匀布置。
[0012]本申请的一些实施例中，所述水泵布置于发动机右侧箱体的前部，水泵包括穿设于所述壳体上的平衡轴和水泵轴，所述平衡轴上装配有驱动齿轮，所述水泵轴上装配有从
动齿轮，所述驱动齿轮与所述从动齿轮传动连接，所述驱动齿轮位于所述从动齿轮的外侧，所述驱动齿轮的齿顶圆外径小于挡圈及平垫圈安装轴颈外径，所述驱动齿轮的齿顶圆外径还小于所述从动齿轮的内径，所述水泵的排水通道从水封与油封空间的下部延伸至所述水泵的下部螺栓侧面，所述水泵的下部向轮廓外延伸形成凸出部，所述排水通道与所述凸出部的侧面相垂直，所述叶轮入水口中心设有一沿水泵轴线方向设置的外六角柱状结构，所述外六角柱状结构与套筒相匹配，所述盖体通过三颗连接螺栓与所述壳体相连接，其中一颗所述连接螺栓的安装方向与其余所述连接螺栓的安装方向相反。
[0013]本申请的另一目的在于提供一种发动机，其特征在于，采用上述的水泵。
[0014]本申请的另一目的在于提供一种摩托车，其特征在于，包括上述的发动机。
[0015]本专利技术实施例提供了一种发动机，与现有技术相比，其有益效果在于：
[0016]本专利技术实施例提供了一种水泵，其用于发动机的冷却系统，水泵包括盖体和壳体，盖体与壳体通过连接螺栓相连接为一体，且两者围合形成水腔，盖体上设有连通水腔的进水口，壳体上设有连通水腔的出水口，壳体同样通过连接螺栓与发动机固定连接，壳体背向盖体的一侧与发动机相贴合，壳体与发动机的侧壁围合形成油腔，壳体的出水口和发动机的进水口位于二者的连接面上，壳体的出水口直接与发动机的进水口相连通。基于上述结构，本申请的水泵将壳体与盖体相连接后直接固定在发动机的侧壁上，壳体的出水口直接与发动机的进水口相连通，两者均位于壳体与发动机的连接面上。这种设计使得冷却液能够直接从水泵进入发动机动机，不再需要额外设置外部管路连接水泵与发动机，简化了水泵的结构，减少了以往因设计外部管路而多出的占用空间，同时壳体的出水口直接与发动机的进水口相贴合，便于操作人员进行密封，壳体与发动机之间密封的可靠性也得到了有效提升。
[0017]本专利技术还提供了一种发动机，其采用了上述的水泵，因此同样具有结构设计巧妙、占用空间小等优点。
[0018]另外，本专利技术还提供了一种摩托车，其采用了上述的发动机，因此同样具有结构设计巧妙、占用空间小等优点。
附图说明
[0019]图1为本专利技术实施例的水泵结构示意图；
[0020]图2为本专利技术实施例的水泵的第一爆炸示意图；
[0021]图3为本专利技术实施例的水泵的第二爆炸示意图；
[0022]图4为本专利技术实施例的水泵装配示意图。
[0023]图中，1、盖体；11、进水口；2、壳体；21、出水口；22、裙边； 23、出水通道；3、水泵轴；4、加强筋；5、密封圈；6、从动齿轮；7、叶轮；8、连接螺栓；9、发动机；100、水腔；200、油腔。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0025]应当理解的是，本专利技术中采用术语“前”、“后”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区别开。例如，在不脱离本专利技术范围
的情况下“前”信息也可以被称为“后”信息，“后”信息也可以被称为“前”信息。
[0026]如图1至图4所示，本专利技术实施例提供了一种水泵，其用于发动机的冷却系统，具体的，水泵包括盖体1和壳体2，盖体1与壳体2 通过连接螺栓8相连接为一体，且两者围合形成水腔100，盖体1上设有连通水腔100的进水口11，壳体2上设有连通水腔100的出水口21，壳体2同样通过连接螺栓8与发动机9固定连接，壳体2背向盖体1 的一侧与发动机9相贴合，壳体2与发动机9的侧壁围合形成油腔200，壳体2的出水口21和发动机9的进水口位于二者的连接面上，壳体2 的出水口21直接与发动机9的进水口相连通。
[0027]基于上述结构，本申请的水泵将壳体2与盖体1相连接后直接固定在发动机9的侧壁上，壳体2的出水口21直接与发动机9的进水口相连通，两者均位于壳体2与发动机9的连接面上。这种设计使得冷却液能够直接从水泵进入发动机9动机，不再需要额外设置外部管路连接水泵与发动机9，简化了水泵的结构，减少了以往因设计外部管路而多出的占用空间，同时壳体2的出水口21直接与发动机9的进水口相贴合，便于操作人员进行密封，壳体2与发动机9之间密封的可靠性也得到了有效提本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种水泵，其特征在于，包括盖体和壳体，所述盖体与所述壳体围合形成水腔，所述盖体上设有连通所述水腔的进水口，所述壳体上设有连通所述水腔的出水口，所述壳体与发动机固定连接且所述壳体背向所述盖体的一侧与发动机的侧壁相贴合，所述壳体与发动机的侧壁围合形成油腔，所述壳体的出水口和所述发动机的进水口位于二者的连接面上，所述壳体的出水口与所述发动机的进水口相连通。2.根据权利要求1所述的水泵，其特征在于，所述壳体的边缘沿其外轮廓延伸形成包覆所述油腔和所述水腔的裙边。3.根据权利要求2所述的水泵，其特征在于，所述裙边还包覆所述壳体与发动机的连接面。4.根据权利要求1所述的水泵，其特征在于，所述壳体和所述发动机的连接面上设有密封圈，所述密封圈沿所述油腔及所述壳体出水口在连接面上的投影边缘设置。5.根据权利要求1所述的水泵，其特征在于，所述壳体的出水口通过出水通道与所述水腔相连通，所述出水通道位于所述壳体内。6.根据权利要求1所述的水泵，其特征在于，包括穿设于所述壳体中部的水泵轴，所述水泵轴的两端分别位于所述油腔和所述水腔内，所述水泵轴上穿设有从动齿轮、轴承座和叶轮，所述从动齿轮位于所述油腔内，所述轴承座和所述叶...
【专利技术属性】
技术研发人员：施贸易，姜文龙，赵向阳，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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