一种水泵总成、发动机及摩托车制造技术

本发明专利技术涉及摩托车配件技术领域，公开了一种水泵总成及包括其的发动机和摩托车，其中水泵总成包括壳体、盖体、合盖螺栓和连接螺栓，壳体与盖体通过合盖螺栓连接为一体，壳体和盖体通过连接螺栓与发动机固定连接。与现有技术相比，该水泵总成将壳体与盖体组合形成一体式结构并保持一体式结构完成后续的水泵性能测试、水泵的运输与装配，有效提升了水泵的结构稳定性，保证了水泵的实际性能与测试状态相一致，提升了水泵的使用寿命。提升了水泵的使用寿命。提升了水泵的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种水泵总成、发动机及摩托车


[0001]本专利技术涉及摩托车配件领域，特别是涉及一种水泵总成、发动机及摩托车。

技术介绍

[0002]摩托车是一种由汽油机驱动靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，其的结构轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车还可分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
[0003]冷却系统作为摩托车发动机的重要组成部分，对于摩托车能否正常使用具有举足轻重的影响，水泵是发动机冷却系统冷却液的动力源，为保障冷却液在发动机工作时平稳流动，对水泵的流量性能及密封性能有较高的要求。
[0004]水泵生产商在水泵出厂时会对水泵单体的流量性能及密封性能进行检测，检测时需要将水泵盖安装于壳体上使水泵盖和壳体形成整体结构进行检测，检测后再将水泵盖与壳体分离。然而为了简化结构，现有设计中用于连接水泵盖和壳体的固定螺栓同样用于连接水泵总成和发动机，也即进行检测时需要将水泵盖和壳体同时安装在发动机上，此时通常采用测试工装代替发动机，也即出厂前操作人员会将壳体和水泵盖同时装配在测试工装上完成检测。
[0005]显而易见的，对水泵盖和壳体的检测会导致螺栓反复拆装增加工序，完成测试后的水泵盖与壳体相互分离，水泵盖和壳体各自单独装箱运输，增加了运输成本；水泵盖和壳体分离后无法一一对应，部分水泵盖和壳体在装配时出现不匹配的情况，水泵的实际性能与出厂时存在差异，可能因此无法满足性能要求；水泵盖和壳体不匹配还会增加水泵漏水的风险。
专利技术内容
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术的目的是提供一种水泵总成，其具有结构稳定可靠、占用空间小、使用寿命长等优点。
[0007]基于此，本专利技术提供了一种水泵总成，其包括壳体、盖体、合盖螺栓和连接螺栓，所述壳体与所述盖体通过所述合盖螺栓连接为一体，所述壳体和/或所述盖体通过所述连接螺栓与发动机固定连接。
[0008]本申请的一些实施例中，所述合盖螺栓包括第一螺栓、第二螺栓和第三螺栓，所述第一螺栓与所述第二螺栓从所述盖体背向所述壳体的一侧插入所述盖体，所述第三螺栓从所述壳体背向所述盖体的一侧插入所述壳体。
[0009]本申请的一些实施例中，所述壳体与所述盖体围合形成水腔，所述第一螺栓或所述第二螺栓的装配孔与所述水腔相连通。
[0010]本申请的一些实施例中，所述壳体和/或所述盖体上设有用于定位发动机的定位销。
[0011]本申请的一些实施例中，所述壳体的边缘沿其外轮廓延伸形成包覆所述壳体的裙
边。
[0012]本申请的一些实施例中，所述裙边还包覆所述壳体与发动机的连接面。
[0013]本申请的一些实施例中，还包括平衡轴和水泵轴，所述平衡轴上装配有驱动齿轮，所述水泵轴上装配有从动齿轮，所述驱动齿轮与所述从动齿轮传动连接，所述驱动齿轮位于所述从动齿轮的外侧，所述驱动齿轮的齿顶圆外径小于挡圈及平垫圈安装轴颈外径，所述驱动齿轮的齿顶圆外径还小于所述从动齿轮的内径。
[0014]本申请的另一目的在于提供一种发动机，其特征在于，具有上述的水泵总成。
[0015]本申请的另一目的在于提供一种摩托车，其特征在于，包括上述的发动机。
[0016]本专利技术实施例提供了一种水泵总成，与现有技术相比，其有益效果在于：
[0017]本专利技术提供了一种水泵总成，其包括壳体、盖体、合盖螺栓和连接螺栓，所述壳体与所述盖体通过所述合盖螺栓连接为一体，所述壳体和所述盖体通过所述连接螺栓与发动机固定连接。基于上述结构，在对壳体和盖体进行检测前首先使用合盖螺栓将壳体与盖体连接使壳体与盖体形成一体式水泵总成结构，随后通过连接螺栓将一体式水泵总成固定在发动机上实现水泵与发动机的有效连接。如此，壳体与盖体装配后作为整体完成水泵流量性能与密封性能的测试，不再需要对连接壳体与盖体的螺栓反复拆装，实际测试时仅需要通过连接螺栓将壳体和盖体与测试工装进行连接，减少了重复操作，优化了施工工艺；壳体和盖体组合形成一体式结构完成性能测试，测试完成后同样保持一体式的状态装箱运输，提供给主机厂完成后续的装配，这种设计能够避免水泵盖和壳体的混装，保证水泵的使用状态与测试状态一致，有利于提升水泵的实际性能与使用寿命。
[0018]本专利技术还提供了一种发动机，其采用了上述的水泵总成，因此同样具有结构稳定可靠、使用体验好等优点。
[0019]本专利技术还提供了一种摩托车，其采用了上述的发动机，因此同样具有结构稳定可靠、使用体验好等优点。
附图说明
[0020]图1为本专利技术实施例的水泵总成的装配示意图；
[0021]图2为本专利技术实施例的水泵总成的爆炸图。
[0022]图中，1、壳体；11、裙边；2、盖体；3、合盖螺栓；31、第一螺栓；32、第二螺栓；33、第三螺栓；4、连接螺栓；5、发动机；6、定位销。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0024]应当理解的是，本专利技术中采用术语“前”、“后”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区别开。例如，在不脱离本专利技术范围的情况下“前”信息也可以被称为“后”信息，“后”信息也可以被称为“前”信息。
[0025]如图1至图2所示，本专利技术实施例提供了一种水泵总成，其用于发动机的冷却系统，具体而言，该水泵总成包括壳体1、盖体2、合盖螺栓3和连接螺栓4，壳体1与盖体2通过合盖螺栓3连接为一体，壳体1和盖体2通过连接螺栓4与发动机5固定连接。
[0026]基于上述结构，在对壳体1和盖体2进行检测前首先使用合盖螺栓3将壳体1与盖体2连接使壳体1与盖体2形成一体式水泵总成结构，随后通过连接螺栓4将一体式水泵总成固定在发动机5上实现水泵与发动机5的有效连接。如此，壳体1与盖体2装配后作为整体完成水泵流量性能与密封性能的测试，不再需要对连接壳体1与盖体2的螺栓反复拆装，实际测试时仅需要通过连接螺栓4将壳体1和盖体2与测试工装进行连接，减少了重复操作，优化了施工工艺；壳体1和盖体2组合形成一体式结构完成性能测试，测试完成后同样保持一体式的状态装箱运输，提供给主机厂完成后续的装配，这种设计能够避免盖体2和壳体1的混装，保证水泵的使用状态与测试状态一致，有利于提升水泵的实际性能与使用寿命。
[0027]可选的，在本申请的一些实施例中，合盖螺栓3包括第一螺栓31、第二螺栓32和第三螺栓33，其中第一螺栓31与第二螺栓32设于盖体2背向壳体1的一侧，第三螺栓33则设于壳体1背向盖体2的一侧。如此，第一螺栓31和第二螺栓32设为一组，同第三螺栓33分别设于壳体1与盖体2形成的一体式水泵的内外两侧，这种设计能够从两个方向对壳体1和盖体2进行固定，提升壳体1与盖体2的连接效果，同时在壳体1与盖体2设置于发动机5上之后第三螺栓33隐藏于水泵内部，无法直接从发动机5外部被发现，能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水泵总成，其特征在于，包括壳体、盖体、合盖螺栓和连接螺栓，所述壳体与所述盖体通过所述合盖螺栓连接为一体，所述壳体和/或所述盖体通过所述连接螺栓与发动机固定连接。2.根据权利要求1所述的水泵总成，其特征在于，所述合盖螺栓包括第一螺栓、第二螺栓和第三螺栓，所述第一螺栓与所述第二螺栓从所述盖体背向所述壳体的一侧插入所述盖体，所述第三螺栓从所述壳体背向所述盖体的一侧插入所述壳体。3.根据权利要求2所述的水泵总成，其特征在于，所述壳体与所述盖体围合形成水腔，所述第一螺栓或所述第二螺栓的装配孔与所述水腔相连通。4.根据权利要求1所述的水泵总成，其特征在于，所述壳体和/或所述盖体上设有用于定位发动机的定位销。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：施贸易，姜文龙，赵向阳，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：发明
国别省市：