一种汽车发动机用密封圈制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车发动机用密封圈，属于密封圈技术领域，该密封圈包括第一橡胶圈、第二橡胶圈、连接带，第一橡胶圈，第二橡胶圈通过多根连接带相连；第一橡胶圈包括由第一径向带相连的第一内环带、第一径向带，通过上述连接方式实现密封圈一体成型，方便安装，同时，由于该密封圈采用了整体化结构，无需多余的密封圈组合，便能一次性解决汽车发动机气缸体和汽缸盖之间的密封。第一橡胶圈上设置有凹槽，实现密封圈与气缸盖罩更紧密的连接，提高气缸密封性；第一橡胶圈外侧设置拉环，拆装时只需提拉拉环，就可分离密封圈与气缸盖罩，拆卸简单方便。拆卸简单方便。拆卸简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机用密封圈


[0001]本技术属于密封圈
，具体而言，涉及一种汽车发动机用密封圈。

技术介绍

[0002]发动机密封圈位于汽缸盖与气缸体之间，具体而言，设置在汽缸盖的气缸盖罩上，其作用是填补气缸盖与气缸体之间的微观空隙，保证结合处有良好的封闭性，进而保证燃烧室的密封，防止气缸漏气、水套漏水、机油外泄等问题。另一方面，气缸体与气缸盖罩之间，通过多个螺栓连接，一般使用单独的橡胶圈垫实现对螺栓连接处的密封，造成需要多个不同型号、形状的密封圈，结构零散同时密封效果不佳、难拆卸。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供了一种汽车发动机密封圈，能够有效解决现有密封圈结构零散、密封效果不佳、难拆卸的问题。
[0004]本技术是这样实现的，
[0005]本技术提供一种汽车发动机用密封圈，其中，包括第一橡胶圈以及第二橡胶圈，所述第一橡胶圈具有第一外环带，所述第一外环带上设置有凹槽，所述第一外环带内设置有第一内环带，所述第一外环带和所述第一内环带通过第一径向带连接，所述第一径向带上设置有多个贯穿的第一通孔；所述第二橡胶圈具有第二外环带，所述第二外环带内设置有多条第二径向带，所述第二径向带上设置有多个第二通孔；所述第一橡胶圈和所述第二橡胶圈之间通过多根连接带连接，所述连接带上设置有多个贯穿的通孔。
[0006]本技术提供的一种汽车发动机用密封圈的技术效果如下：通过在第一外环带上设置凹槽，将第一橡胶圈与气缸罩盖安放稳定，且能使密封圈与气缸罩盖形成密封结构；通过设置第一径向带，将第一外环带与第一内环带连接在一起，整个密封圈一体成型，减少寻找零件的时间，减小操作难度；通过设置第一内环带，使气缸罩盖与气缸缸径密封；通过设置第一通孔，使气缸盖罩可通过连接机构与第一外环带进行连结；通过设置第二橡胶圈，使汽缸盖罩与汽缸盖稳定密封；通过设置第二通孔；通过设置连接带，使第一橡胶圈和第二橡胶圈相连接，整个密封圈一体成型，降低操作难度；通过在连接带上设置多个贯穿的通孔，使气缸罩盖可通过连接机构与第二橡胶圈进行连结。所述密封圈包含有多个橡胶圈和连接带，能够通过整体的方式实现密封，避免使用多个不同形状、型号的密封圈，有效解决了密封圈结构零散的问题。另一方面，由于所述密封圈采用整体结构，可以一次性安装和拆卸。
[0007]在上述技术方案的基础上，本技术的一种汽车发动机用密封圈还可以做如下改进：
[0008]进一步，所述第一外环带上设置有多个连接臂，每个所述连接臂的端部设置有贯穿的通孔。
[0009]进一步，所述凹槽的是截面为V形凹槽。
[0010]采用上述进一步方案的有益效果为：通过上述设置，当气缸内的气压升高时，V形凹槽生形变，V形凹槽与密封面贴合更加紧密，增强该密封圈对气缸的密封效果。
[0011]进一步，所述凹槽的是截面为山字形凹槽。
[0012]进一步，所述第一外环带的外侧还设置有拉环。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果为：通过在第一外环带外侧设置拉环，可通过拉环将整个密封圈从气缸罩盖上拉离，使密封圈更容易装卸。
[0014]进一步，所述第一通孔的外壁的厚度大于所述第一径向带的厚度。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果为：通过上述设置，密封圈强度增加，不易损坏。
[0016]进一步，所述第二通孔的外壁的厚度大于所述第二径向带的厚度。
[0017]进一步，所述第二通孔的内部还套设有橡胶螺母。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果为：通过设置橡胶螺母，使第二径向带与气缸罩盖可固定连接。
[0019]进一步，所述橡胶螺母的外壁上设置有两个凸起的环状带。
[0020]采用上述进一步方案的有益效果为：通过在橡胶螺母的外壁上设置有两个凸起的环状带，可使密封圈通孔卡在凸起的环状带之间，增强了密封圈与气缸罩盖的稳定性。
[0021]与现有技术相比较，本技术的有益效果是：通过第一径向带与第一外环带连接，多根连接带连接第一橡胶圈、第二橡胶圈，实现密封圈一体成型，方便安装，有效解决结构零散的问题；通过在第一外环带上设置凹槽，所述凹槽可以是V形凹槽或者是山字形凹槽受到压力发生弹性形变，实现密封圈与气缸盖罩更紧密的连接，提高气缸密封性；通过在第一橡胶圈外侧设置拉环，拆装时只需提拉拉环，就可分离密封圈与气缸盖罩，拆卸简单方便。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1为本技术提供一种汽车发动机密封圈整体示意图；
[0024]图2为本技术提供一种汽车发动机密封圈的橡胶螺母整体示意图；
[0025]图3为本技术提供一种汽车发动机密封圈的V形凹槽示意图；
[0026]图4为本技术提供一种汽车发动机密封圈的山字形凹槽示意图；
[0027]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0028]01、第一橡胶圈；02、第二橡胶圈；11、第一外环带；12、第一内环带；13、第一径向带；21、第二外环带；22、第二径向带；131、第一通孔；221、第二通孔；03、连接带；111、连接臂；110、凹槽；112、拉环；222、橡胶螺母。
具体实施方式
[0029]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显
然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0030]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0031]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机用密封圈，其特征在于，包括第一橡胶圈(01)以及第二橡胶圈(02)，所述第一橡胶圈(01)具有第一外环带(11)，所述第一外环带(11)上设置有凹槽(110)，所述第一外环带(11)内设置有第一内环带(12)，所述第一外环带(11)和所述第一内环带(12)通过第一径向带(13)连接，所述第一径向带(13)上设置有多个贯穿的第一通孔(131)；所述第二橡胶圈(02)具有第二外环带(21)，所述第二外环带(21)内设置有多条第二径向带(22)，所述第二径向带(22)上设置有多个第二通孔(221)；所述第一橡胶圈(01)和所述第二橡胶圈(02)之间通过多根连接带(03)连接，所述连接带(03)上设置有多个贯穿的通孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用密封圈，其特征在于，所述第一外环带(11)上设置有多个连接臂(111)，每个所述连接臂(111)的端部设置有贯穿的通孔。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：马建银，
申请(专利权)人：慈溪市鑫邦橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：