一种柴油机油管用耐压橡胶圈制造技术

本实用新型专利技术提供了一种柴油机油管用耐压橡胶圈，属于密封圈技术领域，该一种柴油机油管用耐压橡胶圈包括环状本体、限位通孔、限位环、弹簧、上油管、下油管，其中环状本体和上油管、环状本体和下油管之间均采用插拔式连接机构连接，所述环状本体包括上顶壁、下顶壁、内凹槽，其中内凹槽是位于上顶壁与下顶壁之间的凹槽，弹簧嵌套在内凹槽的外侧，起到增大支撑力和抗压的效果；另一方面，限位通孔的内部设置有限位环，且限位环的外壁紧密贴合在限位通孔的内壁，环状本体、限位通孔利用限位环对限位杆的包裹，增大限位通孔的受力面积，降低了限位杆在旋转过程中对限位通孔的损坏，增加密封橡胶圈寿命。橡胶圈寿命。橡胶圈寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机油管用耐压橡胶圈


[0001]本技术属于密封圈
，具体而言，涉及一种柴油机油管用耐压橡胶圈。

技术介绍

[0002]柴油机广泛应用于各个领域，现有柴油机密封效果差，抗压能力差，使用寿命短等问题。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供一种柴油机油管用耐压橡胶圈，旨在解决柴油机的油管之间密封性差，抗压能力差和使用寿命短等问题。
[0004]本技术是这样实现的：
[0005]本技术提供一种柴油机油管用耐压橡胶圈，具有环状本体，其中，所述环状本体表面上开设有多个贯穿的限位通孔，所述多个限位通孔内还设置有硬质材料制成的限位环，所述限位环的外壁紧贴所述限位通孔的内壁；所述环状本体的断面为工字型，外表面上设置有内凹槽，所述弹簧套设在所述内凹槽内。
[0006]本技术提供的一种柴油机油管用耐压橡胶圈的技术效果如下：通过设置硬质材料制成的限位环，在上油管对应的部件上设置可以穿入限位环的限位杆，能够避免密封橡胶圈的错位，确保了密封效果；另一方面，通过在限位通孔内设置限位环，利用硬质材料对上述限位杆的包裹，增大限位通孔的受力面积，降低了限位杆在旋转过程中对限位通孔的损坏，增加密封橡胶圈寿命。
[0007]在上述技术方案的基础上，本技术的一种柴油机油管用耐压橡胶圈还可以做如下改进：
[0008]一种柴油机油管用耐压橡胶圈，具有环状本体，其中，所述环状本体表面上开设有多个贯穿的限位通孔，所述多个限位通孔内还设置有硬质材料制成的限位环，所述限位环的外壁紧贴所述限位通孔的内壁；所述环状本体的断面为工字型，外表面上设置有内凹槽，所述弹簧套设在所述内凹槽内。
[0009]本技术提供的一种柴油机油管用耐压橡胶圈的技术效果如下：通过设置硬质材料制成的限位环，在上油管对应的部件上设置可以穿入限位环的限位杆，能够避免密封橡胶圈的错位，确保了密封效果；另一方面，通过在限位通孔内设置限位环，利用硬质材料对上述限位杆的包裹，增大限位通孔的受力面积，降低了限位杆在旋转过程中对限位通孔的损坏，增加密封橡胶圈寿命。
[0010]进一步，所述限位环的外径比所述限位通孔的直径略大。
[0011]采用上述进一步方案的有益效果为：通过上述方案，由于限位环的外径比所述限位通孔的直径略大，限位环可以以挤压方式紧密固定在限位通孔内。
[0012]进一步，所述限位环的厚度略小于所述限位通孔的厚度。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果为：通过上述方案，避免了安装过程中限位环能
够形成对上油管的直接接触，不利于密封。
[0014]进一步，所述弹簧的高度略大于所述内凹槽的高度。
[0015]进一步，还包括弹簧，所述多个限位环固定设置在所述弹簧的表面上，
[0016]采用上述进一步方案的有益效果为：通过设置弹簧，能够实现对环状本体的支撑作用，由于限位环采用固定设置方式设置在弹簧的表面上，能够降低限位环因限位杆旋转带动产生的对限位通孔的挤压，进一步降低了对限位通孔的损坏，增加密封橡胶圈寿命。
[0017]进一步，所述内凹槽内侧壁上设置有V型凹槽。
[0018]进一步，所述内凹槽内侧壁上设置有山字型凹槽。
[0019]进一步，所述弹簧使用硬质材料制成。
[0020]进一步，所述硬质材料为塑料。
[0021]与现有技术相比较，本技术的有益效果是：一方面，通过采用硬质材料制成的限位环，在上油管对应的部件上设置可以穿入限位环的限位杆，能够避免密封橡胶圈的错位，确保了密封效果；第二方面，通过在内凹槽中设置高度略高的弹簧，在对环状本体提供支撑力的同时，又增强了其抗压能力；第三方面，通过在限位通孔内设置限位环，利用硬质材料对上述限位杆的包裹，增大限位通孔的受力面积，降低了限位杆在旋转过程中对限位通孔的损坏，增加密封橡胶圈寿命。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1为柴油机油管用耐压橡胶圈的环状本体示意图；
[0024]图2为柴油机油管用耐压橡胶圈的限位圈截面示意图；
[0025]图3为柴油机油管用耐压橡胶圈的连接结构示意图；
[0026]图4为柴油机油管用耐压橡胶圈的内凹槽示意图；
[0027]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0028]1、环状本体；2、限位通孔；3、限位环；4、弹簧；11、内凹槽；101、上顶壁；102、下顶壁；5、上油管；51、限位杆；6、下油管。
具体实施方式
[0029]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0030]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施
方式，都属于本技术保护的范围。
[0031]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0033]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
实施例
[0034]如图1
‑
4所示，本技术提供一种柴油机油管用耐压橡胶圈，具有环状本体1，其中，环状本体1表面上开设有多个贯穿的限位通孔2，多个限位通孔2内还设置有硬质材料制成的限位环3，限位环3的外壁紧贴限位通孔2的内壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机油管用耐压橡胶圈，具有环状本体(1)，其特征在于，所述环状本体(1)表面上开设有多个贯穿的限位通孔(2)，所述多个限位通孔(2)内还设置有硬质材料制成的限位环(3)，所述限位环(3)的外壁紧贴所述限位通孔(2)的内壁；所述环状本体(1)的断面为工字型，外表面上设置有内凹槽(11)，弹簧(4)套设在所述内凹槽(11)内。2.根据权利要求1所述的一种柴油机油管用耐压橡胶圈，其特征在于，所述限位环(3)的外径比所述限位通孔(2)的直径略大。3.根据权利要求1所述的一种柴油机油管用耐压橡胶圈，其特征在于，所述限位环(3)的厚度略小于所述限位通孔(2)的厚度。4.根据权利要求1所述的一种柴油机油管用耐压橡胶圈，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：马建银，
申请(专利权)人：慈溪市鑫邦橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：