一种滑轨类航空零部件电镀硬铬工装制造技术

本申请提供一种滑轨类航空零部件电镀硬铬工装，所述电镀硬铬工装包括外部框架和至少两个电镀硬铬组件，所述每个电镀硬铬组件包括绝缘座2，电流屏蔽板3，紧固螺栓4，中央限位块5，绝缘隔板6，导电座7，绝缘隔板6为板状结构，绝缘隔板6的一端设置通孔；中央限位块5的两个侧面从内向外，均依次放置绝缘隔板6、滑轨类航空零部件1、绝缘隔板6；滑轨类航空零部件1的通孔、绝缘隔板6的通孔与中央限位块5的定位销匹配定位；中央限位块5的定位销一端嵌入导电座7；中央限位块5的另一端插入绝缘座2，并通过与导电座7装配在一起的紧固螺栓4夹紧滑轨类航空零部件1。空零部件1。空零部件1。

【技术实现步骤摘要】
一种滑轨类航空零部件电镀硬铬工装


[0001]本专利技术涉及机械领域，具体涉及航空滑轨类零部件电镀硬铬用工装。

技术介绍

[0002]电镀铬，尤其是电镀硬铬，在航空零部件表面处理领域中占有极其重要的地位。根据电镀铬液成分及操作条件的不同，其硬度可在很大范围(HV400～1200) 内调整，从而获得广泛应用的电镀硬铬镀层。但是电镀硬铬的电镀槽液普遍存在分散性差、均匀性等特点，很难实现镀层膜厚的均匀分布，往往需要借助辅助工具。
[0003]某型号滑轨类航空零部件为了满足不同工作区域的要求，不同的表面采用了不同表面处理方式。两侧为滑动工作面，需要硬度和耐磨特性；其余部位需要保证强度，从而避免电镀硬硬铬过程中导致的氢脆的可能性。所以需要对除了电镀硬铬的表面以外的表面进行保护或者绝缘，即所谓的进行局部电镀。现有的工艺采用多个零件头尾相连，相互之间形成电流遮蔽的方式进行绝缘保护，其余需要保护的面也是多个零件一起绝缘保护，这个方式难以实现有效控制每个零件电流的分配，普遍存在膜厚分布不均匀的问题。同时，由于现有工装是多个零件同时绝缘保护，操作效率比较低。
[0004]现有工艺普遍存在零件边缘膜厚过高，中间膜厚不足的问题，缺乏有效的优化电流分布的辅助工装的配置，无法有效的优化膜厚分布的均匀性。

技术实现思路

[0005]为解决以上现有难题，本专利技术公开了一种滑轨类航空零部件电镀工装。
[0006]技术方案为：本申请提供一种滑轨类航空零部件电镀硬铬工装，所述电镀硬铬工装包括外部框架和至少两个电镀硬铬组件，所述每个电镀硬铬组件包括绝缘座2，电流屏蔽板3，紧固螺栓4，中央限位块5，绝缘隔板6，导电座7，其中：
[0007]外部框架为框架结构，外部框架上设置有至少两个电镀硬铬组件；中央限位块5为长块状结构，中央限位块5的两个侧面形状与滑轨类航空零部件1的 C型槽相匹配，中央限位块5的一端在两个侧面的相对位置分别设置有定位销，定位销的形状与滑轨类航空零部件1的通孔相匹配；绝缘隔板6为板状结构，绝缘隔板6的一端设置通孔；中央限位块5的两个侧面从内向外，均依次放置绝缘隔板6、滑轨类航空零部件1、绝缘隔板6；滑轨类航空零部件1的通孔、绝缘隔板6的通孔与中央限位块5的定位销匹配定位；中央限位块5的定位销一端嵌入导电座7；中央限位块5的另一端插入绝缘座2，并通过与导电座7 装配在一起的紧固螺栓4夹紧滑轨类航空零部件1。
[0008]具体的，电流屏蔽板3安装于滑轨类航空零部件1的电镀面与外侧之间的空间内，通过顶点的小孔，固定与挂具上对应的固定弹针上。
[0009]具体的，滑轨类航空零部件1为板状结构，滑轨类航空零部件的一面设置有凹槽，滑轨类航空零部件1的一端设置有通孔，滑轨类航空零部件1的两个外侧面为电镀面，滑轨类航空零部件的横截面为C型槽口。
[0010]具体的，导电座7中间有导电弹片，导电弹片通过螺帽与紧固螺栓连接。
[0011]具体的，绝缘隔板6为采用特氟龙材料制造的绝缘部件。
[0012]具体的，外部框架上设置的电镀硬铬组件的数量，根据操作便捷性及劳动强度确定。
[0013]具体的，固定弹针是弹性结构，可以调节电流屏蔽板3和滑轨类航空零部件1的距离以及电流屏蔽板3的上下位置。
[0014]综上所诉，本申请提供了一种滑轨类航空零部件电镀硬铬工装，通过上述多个绝缘结构和辅助工具的引入，实现了局部电镀零件的单次单独电镀，同时引入电流屏蔽，认为的控制电流分布的均匀性，实现了膜厚的均匀分布。经过仿真计算和实际试生产，膜厚的合格率从60％提升至85％。本专利技术能够有效的实现滑轨类航空零部件局部电镀的单次电镀，同时保证了膜厚的合格率。具有结构简单，安装方便的特点。
附图说明
[0015]图1为一种滑轨类航空零部件的示意图；
[0016]图2为本申请提供了一种滑轨类航空零部件电镀硬铬工装的中央限位块示意图；
[0017]图3为本申请提供了一种滑轨类航空零部件电镀硬铬工装的绝缘隔板示意图。
[0018]图4为本申请提供了一种滑轨类航空零部件电镀硬铬工装的电流屏蔽；
[0019]图5为本申请提供了一种滑轨类航空零部件电镀硬铬工装的结构图；
[0020]图6为本申请提供了一种滑轨类航空零部件电镀硬铬工装的电镀硬铬组件的结构图；
[0021]图7为使用滑轨类航空零部件电镀硬铬工装后的膜厚分布示意图；
[0022]图8为现有工艺的膜厚分布示意图；
[0023]其中，1
‑
滑轨类航空零件，2
‑
绝缘座，3
‑
电流屏蔽板，4
‑
紧固螺栓，5
‑
中央限位块，6
‑
绝缘隔板，7
‑
导电座。
具体实施方式
[0024]如图1所示，本申请提供了一种滑轨类航空零部件电镀硬铬工装，应用在滑轨类航空零部件，所述滑轨类航空零部件的截面是一种近似“C”型钢的结构。
[0025]所述滑轨类航空零部件1为板状结构，滑轨类航空零部件的一面设置有凹槽，滑轨类航空零部件1的一端设置有通孔。滑轨类航空零部件1的两个外侧面为电镀面。滑轨类航空零部件的横截面为C型槽口。
[0026]如图2
‑
6所示，本申请提供了一种滑轨类航空零部件电镀硬铬工装，包括外部框架和至少两个电镀硬铬组件，所述每个电镀硬铬组件包括绝缘座2，电流屏蔽板3，紧固螺栓4，中央限位块5，绝缘隔板6，导电座7，其中：
[0027]外部框架为框架结构，外部框架上设置有至少两个电镀硬铬组件；中央限位块5为长块状结构，中央限位块5的两个侧面形状与滑轨类航空零部件1的 C型槽相匹配，中央限位块5的一端在两个侧面的相对位置分别设置有定位销，定位销的形状与滑轨类航空零部件1的通孔相匹配；绝缘隔板6为板状结构，绝缘隔板6的一端设置通孔；中央限位块5的两个侧面从内向外，均依次放置绝缘隔板6、滑轨类航空零部件1、绝缘隔板6；滑轨类航空零部件
1的通孔、绝缘隔板6的通孔与中央限位块5的定位销匹配定位；中央限位块5的定位销一端嵌入导电座7；中央限位块5的另一端插入绝缘座2，并通过与导电座7 装配在一起的紧固螺栓4夹紧滑轨类航空零部件1。电流屏蔽板3安装于滑轨类航空零部件1的电镀面与阳极之间的空间内，通过顶点的小孔，固定与挂具上对应的固定弹针上。
[0028]具体的，固定弹针是弹性结构，可以调节电流屏蔽板3和滑轨类航空零部件1的距离以及电流屏蔽板3的上下位置。上述结构实现了零件的非电镀面的绝缘和保护。
[0029]导电座7和绝缘座2，实现了零件两端面非电镀面的绝缘和保护。
[0030]具体的，导电座7中间有导电弹片，导电弹片通过螺帽与紧固螺栓连接。
[0031]需要说明的是，每个滑轨类航空零部件1单独与外部框架实现相连并导电，实现了单独供电和准确供电，并通过使用紫铜作为框架的材料，保证了良好的电导性能，确保施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑轨类航空零部件电镀硬铬工装，其特征在于，所述电镀硬铬工装包括外部框架和至少两个电镀硬铬组件，所述每个电镀硬铬组件包括绝缘座(2)，电流屏蔽板(3)，紧固螺栓(4)，中央限位块(5)，绝缘隔板(6)，导电座(7)，其中：外部框架为框架结构，外部框架上设置有至少两个电镀硬铬组件；中央限位块(5)为长块状结构，中央限位块(5)的两个侧面形状与滑轨类航空零部件(1)的C型槽相匹配，中央限位块(5)的一端在两个侧面的相对位置分别设置有定位销，定位销的形状与滑轨类航空零部件(1)的通孔相匹配；绝缘隔板(6)为板状结构，绝缘隔板(6)的一端设置通孔；中央限位块(5)的两个侧面从内向外，均依次放置绝缘隔板(6)、滑轨类航空零部件(1)、绝缘隔板(6)；滑轨类航空零部件(1)的通孔、绝缘隔板(6)的通孔与中央限位块(5)的定位销匹配定位；中央限位块(5)的定位销一端嵌入导电座(7)；中央限位块(5)的另一端插入绝缘座(2)，并通过与导电座(7)装配在一起的紧固螺栓(4)夹紧滑轨类航空零部件(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：何佩，陈浩，常玉琦，吴昊，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：