本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机压铸件抗氧化处理装置，包括溶液池和支架，所述溶液池的顶端固定连接有支架，所述支架内部顶端的两侧分别活动连接有一组螺纹杆。该汽车发动机压铸件抗氧化处理装置通过设置有螺纹杆，在进行处理时，将压铸成型后的压铸件放置在放置板的顶端，并启动顶端的伺服电机带动一组齿轮转动，齿轮通过外部的联动皮带带动底端的两组螺纹杆同时转动，从而通过螺纹槽带动放置板下降，带动压铸件置入溶液池内部电解溶液内，将溶液包覆在压铸件外部，完成包覆后启动放置板带动螺纹杆反转，从而带动放置板升起，将压铸件导出，解决的是在进行处理时不能自动地运送压铸件的问题。压铸件的问题。压铸件的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机压铸件抗氧化处理装置
[0001]本技术涉及汽车发动机生产
，具体为一种汽车发动机压铸件抗氧化处理装置。
技术介绍
[0002]汽车发动机在加工时，其外部的缸体在压铸成型之后，为了防止其长时间使用导致发生氧化反应影响使用寿命，需要在其外部包覆一层涂料，防止与氧气接触来防止发生氧化反应，但是现在用于汽车发动机压铸件的抗氧化处理装置在使用中仍存在一些缺陷，在进行处理时不能自动地运送压铸件，需要人工运送，也不能在涂敷完成后自动的对压铸件进行烘干，且在处理时压铸件的稳定性不足，易发生掉落的现象，所以现在需要一种新型的汽车发动机压铸件抗氧化处理装置来解决以上的缺陷。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车发动机压铸件抗氧化处理装置，以解决上述
技术介绍
中提出在进行处理时不能自动地运送压铸件的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机压铸件抗氧化处理装置，包括溶液池和支架，所述溶液池的顶端固定连接有支架，所述支架内部顶端的两侧分别活动连接有一组螺纹杆，所述溶液池的内部设置有放置板，所述支架内部的顶端固定连接有加热箱；
[0005]所述放置板顶端的两侧分别开设有一组螺纹槽，所述支架的顶端固定连接有顶箱，所述螺纹杆贯穿支架的顶端并延伸至顶箱的内部固定连接有齿轮，所述齿轮的外部活动连接有联动皮带，所述顶箱顶端的一侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端贯穿顶箱的顶端并延伸至顶箱的内部与齿轮构成固定连接。
[0006]优选的，所述溶液池与螺纹杆构成活动连接，所述螺纹杆的中心线与齿轮的中心线在同一垂直面上。
[0007]优选的，所述加热箱内部的顶端固定连接有隔热板，所述隔热板的底端固定连接有电热板，所述加热箱底端的两侧分别固定连接有一组风机。
[0008]优选的，所述支架两端的两侧分别活动铰接有一组门框，所述门框的内部固定连接有玻璃窗。
[0009]优选的，所述放置板顶部的两端分别设置有一组定位板，所述定位板底端的两侧分别开设有一组卡槽，所述卡槽的内部活动连接有活动插杆，所述螺纹槽的顶端开设有通槽，所述活动插杆的一端开设有摩擦槽，所述摩擦槽的内部活动连接有限位板。
[0010]优选的，所述通槽与限位板构成固定连接，所述活动插杆与通槽构成活动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车发动机压铸件抗氧化处理装置不仅实现了自动运送压铸件，实现了自动进行烘干，而且实现了提高处理时压铸件的稳定性；
[0012](1)通过设置有螺纹杆、齿轮、伺服电机、联动皮带、顶箱、螺纹槽和放置板，在进行处理时，将压铸成型后的压铸件放置在放置板的顶端，并启动顶端的伺服电机带动一组齿轮转动，齿轮通过外部的联动皮带带动底端的两组螺纹杆同时转动，从而通过螺纹槽带动放置板下降，带动压铸件置入溶液池内部电解溶液内，将溶液包覆在压铸件外部，完成包覆后启动放置板带动螺纹杆反转，从而带动放置板升起，将压铸件导出，实现了可以自动地运送压铸件进行处理；
[0013](2)通过设置有加热箱、隔热板、电热板、风机、门框和玻璃窗，当完成涂敷后，将压铸件从溶液池的内部导出之后，先翻转两端的门框使其贴合在支架的两端，挡住支架的两端后，启动顶端的电热板和风机，将加热箱内部的空气加热，而风机可以将加热箱内部的热气快速导出，对底端捞出的压铸件进行烘干，使压铸件外部的溶液快速干燥，实现了可以自动地完成烘干；
[0014](3)通过设置有定位板、活动插杆、通槽、限位板、摩擦槽和卡槽，在进行处理之前，将压铸件放置在放置板的顶端后，将定位板置于放置板的顶端，并使定位板底端的卡槽与活动插杆相卡合，从而对定位板定位，并拉动定位板运动使其贴合在压铸件的两侧，防止运送压铸件时其出现掉落的现象，实现了可以对压铸件进行防护，防止其掉落受损。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的门框正视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的放置板俯视结构示意图。
[0019]图中：1、溶液池；2、支架；3、螺纹杆；4、齿轮；5、伺服电机；6、联动皮带；7、顶箱；8、加热箱；9、隔热板；10、电热板；11、风机；12、定位板；13、活动插杆；14、螺纹槽；15、放置板；16、通槽；17、限位板；18、摩擦槽；19、门框；20、玻璃窗；21、卡槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：请参阅图1
‑
4，一种汽车发动机压铸件抗氧化处理装置，包括溶液池1和支架2，溶液池1的顶端固定连接有支架2，支架2内部顶端的两侧分别活动连接有一组螺纹杆3，溶液池1的内部设置有放置板15，支架2内部的顶端固定连接有加热箱8；
[0022]放置板15顶端的两侧分别开设有一组螺纹槽14，支架2的顶端固定连接有顶箱7，螺纹杆3贯穿支架2的顶端并延伸至顶箱7的内部固定连接有齿轮4，齿轮4的外部活动连接有联动皮带6，顶箱7顶端的一侧固定连接有伺服电机5，伺服电机5的输出端贯穿顶箱7的顶端并延伸至顶箱7的内部与齿轮4构成固定连接；
[0023]溶液池1与螺纹杆3构成活动连接，螺纹杆3的中心线与齿轮4的中心线在同一垂直面上；
[0024]具体地，如图1、图2、图3和图4所示，在进行处理时，将压铸成型后的压铸件放置在放置板15的顶端，并启动顶端的伺服电机5带动一组齿轮4转动，齿轮4通过外部的联动皮带6带动底端的两组螺纹杆3同时转动，从而通过螺纹槽14带动放置板15下降，带动压铸件置入溶液池1内部电解溶液内，将溶液包覆在压铸件外部，完成包覆后启动放置板15带动螺纹杆3反转，从而带动放置板15升起，将压铸件导出，实现了可以自动地运送压铸件进行处理。
[0025]实施例2：加热箱8内部的顶端固定连接有隔热板9，隔热板9的底端固定连接有电热板10，加热箱8底端的两侧分别固定连接有一组风机11，支架2两端的两侧分别活动铰接有一组门框19，门框19的内部固定连接有玻璃窗20；
[0026]支架2的高度大于门框19的高度，加热箱8内部的长度大于电热板10的长度；
[0027]具体地，如图1和图2所示，当完成涂敷后，将压铸件从溶液池1的内部导出之后，先翻转两端的门框19使其贴合在支架2的两端，挡住支架2的两端后，启动顶端的电热板10和风机11，将加热箱8内部的空气加热，而风机11可以将加热箱8内部的热气快速导出，对底端捞出的压铸件进行烘干，使压铸件外部的溶液快速干本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机压铸件抗氧化处理装置，包括溶液池(1)和支架(2)，其特征在于：所述溶液池(1)的顶端固定连接有支架(2)，所述支架(2)内部顶端的两侧分别活动连接有一组螺纹杆(3)，所述溶液池(1)的内部设置有放置板(15)，所述支架(2)内部的顶端固定连接有加热箱(8)；所述放置板(15)顶端的两侧分别开设有一组螺纹槽(14)，所述支架(2)的顶端固定连接有顶箱(7)，所述螺纹杆(3)贯穿支架(2)的顶端并延伸至顶箱(7)的内部固定连接有齿轮(4)，所述齿轮(4)的外部活动连接有联动皮带(6)，所述顶箱(7)顶端的一侧固定连接有伺服电机(5)，所述伺服电机(5)的输出端贯穿顶箱(7)的顶端并延伸至顶箱(7)的内部与齿轮(4)构成固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机压铸件抗氧化处理装置，其特征在于：所述溶液池(1)与螺纹杆(3)构成活动连接，所述螺纹杆(3)的中心线与齿轮(4)的中心线在同一垂直面上。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机压铸件抗氧化处理装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾宏伟，
申请(专利权)人：苏州康索机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。