本实用新型专利技术公开了一种大型挂车的钢板弹簧悬架装置，包括固定安装在钢板弹簧本体上的固定架，所述固定架上开设有悬挂槽，且悬挂槽的左右侧壁均开设有移动槽，两个所述移动槽上均滑动连接有移动板，两个所述移动板的下端均固定安装有调节块，所述悬挂槽的下侧壁开设有调节槽，且调节槽与两个调节块均为滑动连接，所述固定架上安装有调节机构，且调节机构与两个调节块相配合。优点在于：可根据需要对悬挂槽内的连接空间大小进行调节，以此提高固定架与车桥之间的连接紧密性，避免二者之间存在间隙导致挂车移动过程中车桥与该钢板弹簧悬架发生相对运动导致磨损的问题。发生相对运动导致磨损的问题。发生相对运动导致磨损的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种大型挂车的钢板弹簧悬架装置
[0001]本技术涉及挂车悬架
，尤其涉及一种大型挂车的钢板弹簧悬架装置。
技术介绍
[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的一种车辆，连接装置起着连接前后挂车的作用。挂车的钢板弹簧悬架就是在挂车的悬架上安装钢板弹簧，钢板弹簧有许多具有弹性、宽厚一致而且长短不一的钢片组成，其目的是把车架与车桥用悬挂的形式连接在一起，裸露在车架与车桥之间，承受车轮对车架的载荷冲击，消减车身的剧烈运动，保持车辆行驶的平稳性和对不同路况的适应性。现有的钢板弹簧悬架与车桥之间的连接采用螺栓进行固定，当车桥与钢板弹簧悬架安装位置之间存在间隙时，易出现磨损的问题，影响连接的稳定性，因此亟需设计一种大型挂车的钢板弹簧悬架装置。
[0003]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种大型挂车的钢板弹簧悬架装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种大型挂车的钢板弹簧悬架装置，包括固定安装在钢板弹簧本体上的固定架，所述固定架上开设有悬挂槽，且悬挂槽的左右侧壁均开设有移动槽，两个所述移动槽上均滑动连接有移动板，两个所述移动板的下端均固定安装有调节块，所述悬挂槽的下侧壁开设有调节槽，且调节槽与两个调节块均为滑动连接，所述固定架上安装有调节机构，且调节机构与两个调节块相配合。
[0007]在上述的一种大型挂车的钢板弹簧悬架装置中，所述调节机构由转杆、双向丝杆、转盘、凹槽、定位螺栓以及多个通孔组成，所述转杆转动连接在固定架上，所述双向丝杆固定安装在转杆位于调节槽内的一端，且双向丝杆与两个调节块均为螺纹连接，所述转盘固定安装在转杆的另一端，所述凹槽开设在固定架的侧壁上，且凹槽与转盘相配合，多个所述通孔均开设在转盘上，所述定位螺栓螺纹连接在凹槽上，且定位螺栓与其中一个通孔相配合。
[0008]在上述的一种大型挂车的钢板弹簧悬架装置中，两个所述移动板相靠近的一端均固定安装有凸杆，且凸杆的长度小于等于移动槽的宽度。
[0009]在上述的一种大型挂车的钢板弹簧悬架装置中，位于左侧的两个所述凸杆上均固定安装有卡块，位于右侧的两个所述凸杆上均开设有卡槽，且两个卡槽分别与两个卡块相配合。
[0010]在上述的一种大型挂车的钢板弹簧悬架装置中，两个所述移动板相靠近的一端侧壁上均固定安装有橡胶板。
[0011]在上述的一种大型挂车的钢板弹簧悬架装置中，每两个上下位置相对应的所述凸杆相靠近的一端侧壁上均固定安装有橡胶垫。
[0012]与现有的技术相比，本技术优点在于：
[0013]1：通过两个移动板的配合，可对悬挂槽内的连接空间大小进行调节，可提高固定架与车桥之间的连接紧密性，避免二者之间存在间隙导致挂车移动过程中车桥与该钢板弹簧悬架发生相对运动导致磨损的问题。
[0014]2：通过调节机构与两个调节块的配合，可根据需要对两个移动板的间距大小进行控制，控制方式较为简便，且调节后的稳定性可得到有效确保。
[0015]3：通过卡块与卡槽的配合，当两个移动板相互靠近时，可使得两个移动板上左右位置相对应的两个凸杆实现有效连接，从而可确保两个移动板的连接稳定性，进一步提高车桥在固定架上的固定效果。
[0016]综上所述，本技术可根据需要对悬挂槽内的连接空间大小进行调节，以此提高固定架与车桥之间的连接紧密性，避免二者之间存在间隙导致挂车移动过程中车桥与该钢板弹簧悬架发生相对运动导致磨损的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种大型挂车的钢板弹簧悬架装置的结构示意图；
[0018]图2为图1中固定架及其上组件的结构放大示意图；
[0019]图3为图2中A部分的结构放大示意图。
[0020]图中：1钢板弹簧本体、2固定架、3悬挂槽、4移动槽、5移动板、6凸杆、7卡槽、8卡块、9橡胶垫、10橡胶板、11调节块、12调节槽、13转杆、14双向丝杆、15转盘、16凹槽、17通孔、18定位螺栓。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]参照图1
‑
3，一种大型挂车的钢板弹簧悬架装置，包括固定安装在钢板弹簧本体1上的固定架2，固定架2上开设有悬挂槽3；
[0023]上述值得注意的是：
[0024]1、悬挂槽3用于给车桥与该钢板弹簧悬架之间的连接提供连接位置，悬挂槽3的左右侧壁均开设有移动槽4，两个移动槽4上均滑动连接有移动板5，两个移动板5可在悬挂槽3中相互靠近或远离，从而可对悬挂槽3内的连接空间大小进行调节，便于提高固定架2与车桥之间的连接紧密性，避免二者之间存在间隙导致挂车移动过程中车桥与该钢板弹簧悬架发生相对运动导致磨损的问题，确保了该钢板弹簧悬架的使用效果。
[0025]2、两个移动板5的下端均固定安装有调节块11，悬挂槽3的下侧壁开设有调节槽
12，且调节槽12与两个调节块11均为滑动连接，固定架2上安装有调节机构，且调节机构与两个调节块11相配合，调节机构由转杆13、双向丝杆14、转盘15、凹槽16、定位螺栓18以及多个通孔17组成。
[0026]3、转杆13转动连接在固定架2上，双向丝杆14固定安装在转杆13位于调节槽12内的一端，且双向丝杆14与两个调节块11均为螺纹连接，转盘15固定安装在转杆13的另一端，凹槽16开设在固定架2的侧壁上，且凹槽16与转盘15相配合，多个通孔17均开设在转盘15上，定位螺栓18螺纹连接在凹槽16上，且定位螺栓18与其中一个通孔17相配合，当需对两个移动板5的间距进行调节时，先将定位螺栓18取下，随后转动转盘15，利用双向丝杆14与两个调节块11的配合，即可顺利完成对两个移动板5间距的调节，调节完毕后，将定位螺栓18从转盘15上对应位置的通孔17穿过并固定在凹槽16中即可。
[0027]4、两个移动板5相靠近的一端均固定安装有凸杆6，且凸杆6的长度小于等于移动槽4的宽度，位于左侧的两个凸杆6上均固定安装有卡块8，位于右侧的两个凸杆6上均开设有卡槽7，且两个卡槽7分别与两个卡块8相配合，通过卡块8与卡槽7的配合，当两个移动板5相互靠近时，可使得两个移动板5上左右位置相对应的两个凸杆6实现有效连接，从而可确保两个移动板5的连接稳定性，确保车桥在固定架2上的固定效果。
[0028]5、两个移动板5相靠近的一端侧壁上均固定安装有橡胶板10，每两个上下位置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种大型挂车的钢板弹簧悬架装置，包括固定安装在钢板弹簧本体(1)上的固定架(2)，其特征在于，所述固定架(2)上开设有悬挂槽(3)，且悬挂槽(3)的左右侧壁均开设有移动槽(4)，两个所述移动槽(4)上均滑动连接有移动板(5)，两个所述移动板(5)的下端均固定安装有调节块(11)，所述悬挂槽(3)的下侧壁开设有调节槽(12)，且调节槽(12)与两个调节块(11)均为滑动连接，所述固定架(2)上安装有调节机构，且调节机构与两个调节块(11)相配合。2.根据权利要求1所述的一种大型挂车的钢板弹簧悬架装置，其特征在于，所述调节机构由转杆(13)、双向丝杆(14)、转盘(15)、凹槽(16)、定位螺栓(18)以及多个通孔(17)组成，所述转杆(13)转动连接在固定架(2)上，所述双向丝杆(14)固定安装在转杆(13)位于调节槽(12)内的一端，且双向丝杆(14)与两个调节块(11)均为螺纹连接，所述转盘(15)固定安装在转杆(13)的另一端，所述凹槽(16)开设在固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：张玉环，王金海，
申请(专利权)人：梁山环海机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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