一种自带安装孔的弹簧钢导向臂制造技术

本发明专利技术涉及一种自带安装孔的弹簧钢导向臂，包括弹簧钢导向臂本体，所述弹簧钢导向臂本体上设置有锻造区，所述锻造区的两侧均设置有弧形凸出，所述弧形凸出处设置有螺栓孔，所述螺栓孔用于穿入连接螺栓与车桥固定连接。该自带安装孔的弹簧钢导向臂将弹簧钢导向臂本体中间锻造出弧形凸出，在弧形凸出处加工出螺栓孔，用于穿入连接螺栓与车桥进行连接。在满足连接车桥功能的同时，去除了盖板等连接附件，降低了悬架系统的重量，提高了导向臂与车桥连接的可靠性。桥连接的可靠性。桥连接的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种自带安装孔的弹簧钢导向臂


[0001]本专利技术涉及弹簧钢导向臂
，尤其是涉及一种自带安装孔的弹簧钢导向臂。

技术介绍

[0002]弹簧钢指的是制造各类弹簧及其他弹性元件的专用合金钢。弹簧钢具有优良的综合性能，通常是屈服强度非常高的低合金锰、中碳钢或高碳钢。这使弹簧钢制成的物体即使出现明显的挠曲或扭曲也能恢复其原始形状。汽车弹簧钢主要是指悬架上的钢板弹簧，钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。当路面对轮子的冲击力传来时，钢板造成变形，起到缓冲、减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。非独立悬挂大多使用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单。当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片基本都受力变形，有向上拱弯的趋势。这个时候，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小。
[0003]弹簧钢导向臂与车桥主要是通过额外的附件(如盖板等)与车桥进行连接，此种结构一定程度上增加了悬架系统的重量，同时由于连接部件的增加，也降低了连接的可靠性。
[0004]因此，需要一种自带安装孔的弹簧钢导向臂，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种自带安装孔的弹簧钢导向臂。
[0006]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种自带安装孔的弹簧钢导向臂，包括弹簧钢导向臂本体，所述弹簧钢导向臂本体上设置有锻造区，所述锻造区的两侧均设置有弧形凸出，所述弧形凸出处设置有螺栓孔，所述螺栓孔用于穿入连接螺栓与车桥固定连接。
[0007]优选地，上述的自带安装孔的弹簧钢导向臂，其中所述弧形凸出通过锻造一体成型。
[0008]优选地，上述的自带安装孔的弹簧钢导向臂，其中所述弧形凸出的数量为四个，每个所述弧形凸出处均设置有一个螺栓孔，四个所述螺栓孔的圆心连线构成矩形。
[0009]优选地，上述的自带安装孔的弹簧钢导向臂，其中所述锻造区的两侧均设置有弹簧钢挡边，所述弹簧钢挡边位于同侧的两个弧形凸出之间。
[0010]优选地，上述的自带安装孔的弹簧钢导向臂，其中所述锻造区的底面上设置有卡位槽，所述卡位槽的宽度与所述车桥的宽度相同。
[0011]优选地，上述的自带安装孔的弹簧钢导向臂，其中所述弹簧钢挡边位于四个所述螺栓孔的圆心连线矩形的内侧。
[0012]优选地，上述的自带安装孔的弹簧钢导向臂，其中所述连接螺栓与所述螺栓孔之间安装有弹簧垫片。
[0013]本专利技术的有益效果是：该自带安装孔的弹簧钢导向臂将弹簧钢导向臂本体中间锻造出弧形凸出，在弧形凸出处加工出螺栓孔，用于穿入连接螺栓与车桥进行连接。在满足连接车桥功能的同时，去除了盖板等连接附件，降低了悬架系统的重量，提高了导向臂与车桥连接的可靠性。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的安装结构示意图；
[0015]图2为本专利技术的俯视图；
[0016]图3为本专利技术的仰视图。
[0017]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0018]1、弹簧钢导向臂本体，2、车桥，3、连接螺栓，4、弧形凸出，5、螺栓孔，6、连接螺母，7、锻造区，8、卡位槽，9、车桥挡边，10、弹簧钢挡边。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。
[0020]如图1、图2、图3所示，一种自带安装孔的弹簧钢导向臂，包括弹簧钢导向臂本体1，弹簧钢导向臂本体1端部设有卷耳，且弹簧钢导向臂本体1端整体呈弯曲状。
[0021]弹簧钢导向臂本体1上设置有锻造区7，在现有的弹簧钢导向臂本体1加工完毕后，通过在弹簧钢导向臂本体1与车桥2的连接固定区域进行锻造，从而形成锻造区7，主要是对锻造区7的四角处锻造，使其变薄且向外侧延展，形成弧形凸出4，弧形凸出4通过锻造一体成型。弧形凸出4的数量为四个，每个弧形凸出4处均设置有一个螺栓孔5，四个螺栓孔5的圆心连线构成矩形。弧形凸出4的凸出范围以螺栓孔5的位置为准，以满足四个螺栓孔5的位置不占据弹簧钢的安装位置为准。
[0022]作为本专利技术的一种实施方式，锻造区7的底面上设置有卡位槽8，卡位槽8两侧为车桥挡边9，卡位槽8的宽度与车桥2的宽度相同。在将弹簧钢导向臂本体1固定到车桥2上时，将车桥2卡入卡位槽8内，两侧的车桥挡边9可防止弹簧钢导向臂本体1左右晃动。
[0023]作为本专利技术的一种实施方式，锻造区7的两侧均焊接有弹簧钢挡边10，弹簧钢挡边10位于同侧的两个弧形凸出4之间。弹簧钢挡边10位于四个螺栓孔5的圆心连线矩形的内侧。
[0024]工作原理：在将弹簧钢导向臂本体1固定到车桥2上时，将四个连接螺栓3分别穿入各螺栓孔5内，连接螺栓3穿过车桥2下端的圆孔，连接螺栓3与螺栓孔5之间安装有弹簧垫片，连接螺栓3下端通过连接螺母6锁紧，为防止行车过程中连接螺母6松动，可在连接螺母6下端安装自锁螺母，以保证连接螺母6与连接螺栓3牢牢锁紧，从而保证弹簧钢导向臂本体1能够牢牢地固定在车桥2上。
[0025]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本专利技术的限制。此外，“第一”、“第二”仅用于描述目的，且不能理解为指示或暗示
相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0026]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0027]以上对本专利技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本专利技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利技术的专利涵盖范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自带安装孔的弹簧钢导向臂，其特征在于：包括弹簧钢导向臂本体(1)，所述弹簧钢导向臂本体(1)上设置有锻造区(7)，所述锻造区(7)的两侧均设置有弧形凸出(4)，所述弧形凸出(4)处设置有螺栓孔(5)，所述螺栓孔(5)用于穿入连接螺栓(3)与车桥(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的自带安装孔的弹簧钢导向臂，其特征在于：所述弧形凸出(4)通过锻造一体成型。3.根据权利要求1所述的自带安装孔的弹簧钢导向臂，其特征在于：所述弧形凸出(4)的数量为四个，每个所述弧形凸出(4)处均设置有一个螺栓孔(5)，四个所述螺栓孔(5)的圆心连线构成矩形。4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙艳新，陈杰，陈卫锋，王海庆，
申请(专利权)人：东风汽车底盘系统有限公司，
类型：发明
国别省市：