一种轮胎模具及模具滑块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮胎模具及模具滑块，在滑块内设置有热介质室，所述的热介质室包括位于滑块相对侧的第一热介质室和第二热介质室，第一热介质室和第二热介质室通过设置在滑块内部的热介质通道连通，第一热介质室与热介质进口连通，第二热介质室与热介质出口连通。本实用新型专利技术通过将导环上硫化轮胎用的热介质室设置在模具的滑块上，解决了热介质室距离胎坯太远问题。胎坯太远问题。胎坯太远问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎模具及模具滑块


[0001]本技术涉及轮胎模具
，具体涉及一种轮胎模具及模具滑块。

技术介绍

[0002]目前普通结构的热板式模具，提供给胎面花纹部分硫化热量的蒸汽室设计在导环的外圆处，如图1所示，现有的热板式模具包括上侧板1
‑
6、下侧板1
‑
9、花纹块1
‑
7，滑块1
‑
10、导环1
‑
1等；在导环1
‑
1的外原处设有蒸汽室1
‑
3，蒸汽室1
‑
3上设有出汽嘴1
‑
2和进汽嘴1
‑
4；蒸汽热量需要穿过导环1
‑
1壁厚及耐磨板、滑块1
‑
10才能到达花纹块硫化轮胎。而对于尺寸较小的模具，各零件厚度尺寸较小，热量传递的距离较短，对硫化轮胎的热量利用率影响不大；但是对于工程胎模具，最大规格的外径达到5米多，若按同样的结构进行蒸汽室的设计，由于各零件厚度尺寸太大，热量从导环的蒸汽室传递到花纹块硫化轮胎的距离就会很远，热量散失较多，利用率较低，传递效率较低，就会造成很大的能源浪费。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中存在的技术问题，本技术提供了一种轮胎模具及模具滑块，该模具的热传递效率高。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0005]第一方面，本技术提出了一种轮胎模具，包括滑块，在滑块内设置有热介质室，所述的热介质室包括位于滑块相对侧的第一热介质室和第二热介质室，第一热介质室和第二热介质室通过设置在滑块内部的热介质通道连通，第一热介质室与热介质进口连通，第二热介质室与热介质出口连通。
[0006]作为进一步的技术方案，所述的滑块本体与花纹块配合的面为平面，所述的热介质通道靠近该平面。
[0007]作为进一步的技术方案，在所述的第二热介质室内设置有介质导管。
[0008]作为进一步的技术方案，所述的介质导管的底部与第二热介质室连通，顶部与设置在模具内的连通室连通，所述的连通室与热介质出口连通。
[0009]作为进一步的技术方案，所述的热介质通道包括多个，多个热介质通道沿着滑块的长度方向并列设置。
[0010]第二方面，本技术提供了一种轮胎模具滑块，在滑块内设置有热介质室，所述的热介质室包括位于滑块相对侧的第一热介质室和第二热介质室，第一热介质室和第二热介质室通过设置在滑块内部的热介质通道连通，第一热介质室与热介质进口连通，第二热介质室与热介质出口连通。
[0011]作为进一步的技术方案，所述的滑块本体与花纹块配合的面为平面，所述的热介质通道靠近该平面。
[0012]作为进一步的技术方案，在所述的第二热介质室内设置有介质导管。
[0013]作为进一步的技术方案，所述的介质导管的底部与第二热介质室连通，顶部与设
置在模具内的连通室连通，所述的连通室与热介质出口连通。
[0014]作为进一步的技术方案，所述的热介质通道包括多个，多个热介质通道沿着滑块的长度方向或者宽度方向并列设置。
[0015]本技术的有益效果
[0016]1.本技术通过将导环上硫化轮胎用的热介质室设置在模具的滑块上，解决了热介质室距离胎坯太远问题，热介质室包括位于滑块相对侧的第一热介质室和第二热介质室，第一热介质室和第二热介质室通过设置在滑块内部的热介质通道连通，第一热介质室与热介质进口连通，第二热介质室与热介质出口连通；从整体上既提高了热量传递效率及热量利用率，又提高了模具硫化轮胎的硫化效率，提高了生产率，还解决了能源浪费问题。
[0017]2.本技术的滑块与花纹块配合的面是平面，便于加工，传热均匀，且热介质通道靠近该平面，使得传热效率进一步提高。
[0018]3.本技术的热介质室在滑块上，尺寸小，结构合理，加工方便，每个滑块的热介质室容积小，不需要认证，降低成本，也比较安全。
附图说明
[0019]图1现有技术中的普通结构热板式模具图；
[0020]图2为本技术实施例1中提出的蒸汽室结构滑块图；
[0021]图3为图2的A
‑
A的剖面图；
[0022]图4为实施例1中提出的滑块蒸汽室内蒸汽横向流动路径图；
[0023]图5为实施例2中提出的滑块蒸汽室内蒸汽纵向流动路径图
[0024]图6为实施例3中公开的蒸汽室结构滑块在模具中的安装示意图；
[0025]图中：1
‑
1导环，1
‑
2出汽嘴，1
‑
3蒸汽室，1
‑
4进汽嘴，1
‑
5导向条，1
‑
6上侧板，1
‑
7花纹块，1
‑
8型腔面，1
‑
9下侧板；1
‑
10滑块；
[0026]2‑
1滑块，2
‑
2横向多孔汽室组合体，2
‑
3右汽室，2
‑
4右盖板，2
‑
5进汽嘴，2
‑
6小汽室，2
‑
7出汽嘴，2
‑
8左盖板，2
‑
9左汽室，2
‑
10出汽导管，2
‑
11出汽口，2
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12连通孔；2
‑
13纵向多孔汽室组合体，2
‑
14下汽室，2
‑
15上汽室。
具体实施方式
[0027]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0028]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本技术另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；
[0029]为了方便叙述，本技术中如果出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]名词解释：本实施例中所述的“纵向”是指滑块的高度方向；本实施例中所述的“横向”是指滑块的长度方向。
[0031]本实施例为了解决现有导环1
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1设置蒸汽室在用于对于工程胎模具时，存在的热量散失较多，利用率较低，传递效率较低等问题，公开了一种工程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎模具，包括多个滑块，其特征在于，在至少一个滑块内设置有热介质室，所述的热介质室包括位于滑块相对侧的第一热介质室和第二热介质室，第一热介质室和第二热介质室通过设置在滑块内部的热介质通道连通，第一热介质室与热介质进口连通，第二热介质室与热介质出口连通。2.如权利要求1所述的轮胎模具，其特征在于，在所述的第二热介质室内设置有介质导管，所述介质导管沿滑块高度方向竖向布置。3.如权利要求2所述的轮胎模具，其特征在于，所述的介质导管的底部为热介质入口。4.如权利要求2所述的轮胎模具，其特征在于，所述介质导管的顶部设置有连通室，所述连通室与设置在滑块侧面的热介质出口连通。5.如权利要求1所述的轮胎模具，其特征在于，所述的热介质通道包括多个，多个热介质通道沿着滑块的长度或高度方向并列设置。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈锡良，王仁文，付青朝，赵文强，吕景广，
申请(专利权)人：山东豪迈机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：