车辆存放架和多层智能车库制造技术

本实用新型专利技术公开一种车辆存放架和多层智能车库，车辆存放架包括多个沿同一列依次分布的多个存放单元，每个存放单元位于存放单元的分布方向的一侧设有供AGV出入的出入口，每个存放单元包括叠层分布的多个存车位，每个存车位在分布方向上的尺寸大于预设的车辆长度，每个存车位在垂直分布方向的水平方向上的尺寸大于预设的车辆宽度，并小于预设的车辆长度。本实用新型专利技术技术方案的车辆存放架能够适应在一些狭长窄小的空间内设置。一些狭长窄小的空间内设置。一些狭长窄小的空间内设置。

【技术实现步骤摘要】
车辆存放架和多层智能车库


[0001]本技术涉及智能车库
，特别涉及一种车辆存放架和多层智能车库。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，城市的车辆数量增长迅速，随之带来了停车取车困难的问题，为缓解这一难题，多层智能车库应运而生。多层智能车库通过将车辆叠层统一存放，有效的将停车场地的停车空间利用最大化。然而，现有的多层智能车库，车辆存放位都是供车辆竖向进出进行存放，这样导致多层智能车库的宽度至少大于单个车辆存放位长度的两倍，对安装场地的空间宽度要求较高，不适用狭长窄小的场地。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种车辆存放架，以解决多层智能车库不适用狭长窄小的场地的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的车辆存放架，包括：
[0005]多个沿同一列依次分布的多个存放单元，每个存放单元位于所述存放单元的分布方向的一侧设有供AGV出入的出入口，每个存放单元包括叠层分布的多个存车位，每个存车位在所述分布方向上的尺寸大于预设的车辆长度，每个存车位在垂直所述分布方向的水平方向上的尺寸大于预设的车辆宽度，并小于所述预设的车辆长度。
[0006]在一些实施例中，所述车辆存放架包括支撑架，以及沿竖直方向间隔设于所述支撑架上的至少一对第一承重梁，每一对的两条第一承重梁与所述分布方向平行且间隔设置；
[0007]所述支撑架上设有沿所述分布方向间隔设置的若干个承放部，所述若干承放部位于所述第一承重梁的下方，相邻的两个承放部的距离小于载车板的长度，以用于支撑载车板的两端；两所述第一承重梁之间的间距大于所述载车板的宽度，用于支撑所述载车板相对两侧的活动支脚。
[0008]在一些实施例中，支撑架包括沿所述分布方向间隔设置的若干对立柱，所述若干承放部与所述若干对立柱一一对应，所述承放部包括连接于其对应的一对立柱之间的横杆，所述横杆朝任一相邻的承放部均延伸设有至少一支撑块。
[0009]本实施用新型进一步提出一种多层智能车库，包括用于存取车辆的AGV，以及供所述AGV行驶的AGV通道，所述AGV设于所述AGV通道中，其特征在于，所述多层智能车库还包括至少一个所述的车辆存放架，每一所述车辆存放架设置有所述出入口的一侧与所述AGV通道相邻。
[0010]在一些实施例中，所述多层智能车库包括一个所述车辆存放架，所述车辆存放架并列设于所述AGV通道的一侧，所述AGV通道的另一侧设有一与所述车辆存放架平行设置的承载架，所述承载架与所述车辆存放架的间距大于载车板的宽度，且小于所述载车板相对两侧的活动支脚在所述载车板宽度方向上的最大距离。
[0011]在一些实施例中，所述多层智能车库包括两个所述车辆存放架，两个所述车辆存放架并列设于所述AGV通道的相对两侧，两所述车辆存放架的间距大于载车板的宽度，且小于所述载车板相对两侧的活动支脚在所述载车板宽度方向上的最大距离。
[0012]在一些实施例中，所述多层智能车库还包括供车辆驶入和驶出的一个车辆交接装置，所述车辆交接装置与所述AGV通道的一端对接。
[0013]在一些实施例中，所述多层智能车库包括两个车辆交接装置，所述两车辆交接装置分别与所述AGV通道两端对接。
[0014]在一些实施例中，所述多层智能车库还包括一个载车板存放架，所述载车板存放架与一所述车辆存放架的一端对接，所述车辆存放架与所述载车板存放架相邻的存放单元的最底层存车位空置。
[0015]在一些实施例中，所述多层智能车库还包括两个载车板存放架，每一载车板存放架均对接设于一所述车辆存放架的端部。
[0016]本技术车辆存放架，通过将多个存放单元沿同一列依次分布，每一个存放单元包括层叠分布的多个存车位，并且，每个存车位在分布方向F上的尺寸大于预设的车辆长度，每个存车位在垂直分布方向F的水平方向上的尺寸大于预设的车辆宽度，并小于预设的车辆长度，即车辆存放架的宽度较小，因此，本技术车辆存放架能够适应一些狭长窄小的空间，满足在狭长窄小的空间设立多层智能车库的需求。
附图说明
[0017]图1为本技术一实施例中的车辆存放架的结构示意图；
[0018]图2为本技术二实施例中的车辆存放架结构示意图；
[0019]图3为本技术一实施例中的多层智能车库结构示意图；
[0020]图4为本技术二实施例中的多层智能车库结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0023]还需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上时，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0024]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合
出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0025]本技术提出一种车辆存放架，主要应用于多层智能车库。
[0026]参照图1，本技术提出的车辆存放架100，包括多个沿同一列依次分布的多个存放单元200，每个存放单元200位于存放单元200的分布方向F的一侧设有供AGV出入的出入口124，每个存放单元200包括叠层分布的多个存车位210，每个存车位210在分布方向F上的尺寸大于预设的车辆长度，每个存车位210在垂直分布方向F的水平方向上的尺寸大于预设的车辆宽度，并小于预设的车辆长度。在本实施例图中，仅是以在存放单元200分布方向F的一侧设置有AGV出入的出入口124为例，当然在其他实施例中，停车场地空间大小允许的情况下，出入口124还可以设置在存放单元200的两侧，或另外一侧。需要说明的是，出入口124的大小能够供AGV载车车辆横向进出。
[0027]其中，每个存放单元200层叠分布有多个车位，如图1所示，仅是以层叠分布有两层存车位210为例，在其他实施例中，还可以是层叠分布两层以上存车位210。本实施例的存车位210的长宽高度，按照常规存车位的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆存放架，其特征在于，包括多个沿同一列依次分布的多个存放单元，每个存放单元位于所述存放单元的分布方向的一侧设有供AGV出入的出入口，每个存放单元包括叠层分布的多个存车位，每个存车位在所述分布方向上的尺寸大于预设的车辆长度，每个存车位在垂直所述分布方向的水平方向上的尺寸大于预设的车辆宽度，并小于所述预设的车辆长度。2.根据权利要求1所述的车辆存放架，其特征在于，所述车辆存放架包括支撑架，以及沿竖直方向间隔设于所述支撑架上的至少一对第一承重梁，每一对的两条第一承重梁间隔且与所述分布方向平行；所述支撑架上设有沿所述分布方向间隔设置的若干个承放部，所述若干个承放部位于所述第一承重梁的下方，相邻的两个承放部的距离小于载车板的长度，以用于支撑载车板的两端；两所述第一承重梁之间的间距大于所述载车板的宽度，用于支撑所述载车板相对两侧的活动支脚。3.根据权利要求2所述的车辆存放架，其特征在于，所述支撑架包括沿所述分布方向间隔设置的若干对立柱，所述若干个承放部与所述若干对立柱一一对应，所述承放部包括连接于其对应的一对立柱之间的横杆，所述横杆朝任一相邻的承放部均延伸设有至少一支撑块。4.一种多层智能车库，包括用于存取车辆的AGV，以及供所述AGV行驶的AGV通道，所述AGV设于所述AGV通道中，其特征在于，所述多层智能车库还包括至少一个权利要求1至3中任一项所述的车辆存放架，每一所述车辆存放架设置有所述出入口的一侧与所述A...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇婷，刘志君，
申请(专利权)人：广州达泊智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：