一种液压升降车库制造技术

本发明专利技术公开了升降机械设备技术领域的一种液压升降车库，旨在解决现有技术中车辆停靠用地空间少，停靠不便等的问题。其包括主控装置、液压主控箱、若干个车库井、若干个液压伸缩杆、和若干个设置在车库井内的多层车库；所述液压伸缩杆作用端用于控制多层车库的升降，所述液压主控箱上连通设置有主液压管，所述主液压管和每个液压腔管之间均连通设置有连接管，每个所述连接管上均安装有电控阀，所述主控装置用于驱动相应的液压伸缩杆带动对应多层车库进行升降。本发明专利技术用于改善当前车辆的停靠方式，可在有限的范围内有效提升可停靠车辆的数量，使用成本低廉的同时可降低用车压力，也可在一定程度上对车辆进行防护，为车主提供良好的便利条件。的便利条件。的便利条件。

【技术实现步骤摘要】
一种液压升降车库


[0001]本专利技术涉及一种液压升降车库，属于升降机械设备


技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展与人民生活水平的提高，汽车占有量在21年底已达到平均每4.6人占有一辆，随着城市化发展进程导致的城市化人口密度增加，汽车在城市道路中的停靠和行驶压力逐渐增大，对于倚靠家用汽车出行的人来说十分不便。
[0003]由于中心化城市用地成本高，因此停车成本巨大，路面或商场提供的停车面积通常只是路基划定范围内的所能提供的面积，停车数量受表路面面积限制，此外，家用车库由于需要占用固定的停车面积，因此家用车库的买卖成本也十分巨大，目前仅限于此的停车方式不具有良好的经济效益。对于在道路上划分停车点的方式，同样由于面积受限容易产生车辆乱停乱放的现象，此外，在道路表面进行停车，不仅影响道路交通，车辆在停放时也容易被暴晒、刮蹭，最终对车辆使用寿命产生影响，给车主和其他通勤人员带来的不少的困扰。
[0004]目前现有技术中尝试提供的一些具有升降特性的车库，虽然可以解决单位面积内停车数量的问题，但不能有效改善当前的停车环境，车主停车操作不便且每个升降机构如电动绳梯或剪叉式升降梯等只对应一组控制单元，在竖向停靠车辆数量受限的情况下，需要的控制组件单元数量庞大，不仅后期维护困难且方案本身难以具有良好的经济使用效益。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种液压升降车库及其安装和使用方法，用于改善当前车辆的停靠方式，可在有限的范围内有效提升可停靠车辆的数量，使用成本低廉的同时可降低用车压力，也可在一定程度上对车辆进行防护，为车主提供良好的便利条件。
[0006]为实现上述目的，本专利技术是采用下述技术方案实现的：本专利技术提供的一种液压升降车库，包括主控装置、液压主控箱、若干个车库井、若干个液压伸缩杆、和若干个设置在车库井内的多层车库；所述液压伸缩杆包括液压腔管和与液压腔管内腔室相连通的伸缩杆端，所述伸缩杆端设置在多层车库的底部、用于控制多层车库的升降，所述液压主控箱上连通设置有主液压管，所述主液压管和每个液压腔管之间均连通设置有连接管，每个所述连接管上均安装有电控阀，每个所述电控阀均与主控装置电性连接或通讯连接；每个所述多层车库均包括不少于两个的相对竖直设置的平层，平层与平层之间通过支撑柱相互连接定位，每个平层均用于停放车辆；所述主控装置与液压主控箱的控制系统电性连接或通讯连接，所述主控装置用于根据用户指令驱动相应的液压伸缩杆带动对应多层车库进行升降。
[0007]具体的，每个所述多层车库与对应的车库井之间均滑动配合设置有滑轨和滑块。
[0008]具体的，每个所述多层车库均包括封顶，所述多层车库在完成停车工作后封顶可覆盖车库井井口并与路基平面相贴近。
[0009]具体的，所述主控装置接入网关，主控装置除控制键外可额外通过网关访问控制后台进行控制，每个所述多层车库相对应的位置均设置有用于进入主控装置控制后台的二维码。
[0010]具体的，还包括用于与各主控装置建立无线通讯的云端服务器。
[0011]具体的，每个所述平层的两侧均设有红外传感器，每个所述红外传感器均与主控装置电性连接，每个所述多层车库上还设有与主控装置电性连接的报警装置，所述报警装置用于在红外传感器接收到阻挡信号后报警。
[0012]具体的，每个所述平层上均设有压力传感器，所述封顶的顶部设有显示框，所述显示框内置有显示屏，每个所述压力传感器和显示屏均与主控装置电性连接，所述显示屏用于显示当前车库余量。
[0013]具体的，每个所述平层上均设有磁片，所述车库井的上方设有用于与主控装置电性连接的电磁感应开关，所述电磁感应开关用于检测磁片的信号控制平层停靠位置。
[0014]具体的，每个所述多层车库的一侧均设置有压力感应单元，每个压力感应单元均与主控装置电性连接，所述压力感应单元用于检测车辆通过信号控制显示屏显示。
[0015]具体的，所述液压伸缩杆或为多级液压伸缩杆，所述液压腔管的内部由上向下延伸有阻流板，所述连接管连通设置在液压腔管的上方，所述阻流板用于将液压液引流至伸缩杆端的下方。
[0016]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果：1、本专利技术提供的液压升降车库，利用液压系统作为升降车库的动力源，可以实现主控中心以一控多的方式实现对应需求车库的升降作业，相较于传统一对一的剪叉式升降或绳梯升降，可极大降低系统的使用成本，保证装置具有良好经济效益的同时满足了车主的日常需求；2、本专利技术采用预埋式设计将车库预埋在车库井中，可适用于多种不同的场合需求进行使用，车辆停放好后收纳进车库井中，其顶面正常供其他车辆通行保障路面的使用需求，不会影响其他车辆的通勤，此外，也可以有效防止车辆的暴晒与刮蹭，具有良好的使用前景；3、本专利技术通过将各个主控装置与云管理平台进行交互，可便于维护可统一管理，可有效满足各不同用户的使用需求和对控制系统进行管理；4、本专利技术通过利用压力传感器和显示屏用于显示车库余量，可便于车主进行观察选择对应的车库井进行停放，简化了用户的使用需求；5、本专利技术提供的一种液压腔管，可在保障液压需求延伸长度的同时将进液口置于管体的上方位置，可简化与液压系统的连通工作，有利于施工作业降低施工成本。
附图说明
[0017]图1是本专利技术实施例提供的一种带地基的升降车库示意图；图2是本专利技术图1实施例提供的一种升降车库的A处结构放大图；
图3是本专利技术实施例提供的一种不带地基的升降车库示意图；图4是本专利技术实施例提供的一种多层车库的整体结构示意图；图5是本专利技术实施例提供的一种带地基的升降车的俯视图；图6是本专利技术实施例提供的一种液压器腔管的正视图；图7是本专利技术图6实施例提供的一种液压器腔管的B
‑
B方向剖视图；附图标记：1、液压主控箱；2、多层车库；201、平层；202、支撑柱；203、封顶；204、滑轨；3、主液压管；4、液压腔管；401、阻流板；5、伸缩杆端；6、连接管；7、电控阀；8、主控装置；9、滑块；10、显示屏；11、压力感应单元；12、显示框；13、二维码；14、液压腔管；15、壁梯；16、防砂石结构层；17、沉口。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0019]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
ꢀ“
底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0020]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压升降车库，其特征在于，包括主控装置（8）、液压主控箱（1）、若干个车库井、若干个液压伸缩杆、和若干个设置在车库井内的多层车库（2）；所述液压伸缩杆包括液压腔管（4）和与液压腔管（4）内腔室相连通的伸缩杆端（5），所述伸缩杆端（5）设置在多层车库（2）的底部、用于控制多层车库（2）的升降，所述液压主控箱（1）上连通设置有主液压管（3），所述主液压管（3）和每个液压腔管（4）之间均连通设置有连接管（6），每个所述连接管（6）上均安装有电控阀（7），每个所述电控阀（7）均与主控装置（8）电性连接或通讯连接；每个所述多层车库（2）均包括不少于两个的相对竖直设置的平层（201），平层（201）与平层（201）之间通过支撑柱（202）相互连接定位，每个平层（201）均用于停放车辆；所述主控装置（8）与液压主控箱（1）的控制系统电性连接或通讯连接，所述主控装置（8）用于根据用户指令驱动相应的液压伸缩杆带动对应多层车库（2）进行升降。2.根据权利要求1所述的一种液压升降车库，其特征在于，每个所述多层车库（2）与对应的车库井之间均滑动配合设置有滑轨（204）和滑块（9）。3.根据权利要求1所述的一种液压升降车库，其特征在于，每个所述多层车库（2）均包括封顶（203），所述多层车库（2）在完成停车工作后封顶（203）可覆盖车库井井口并与路基平面相贴近。4.根据权利要求3所述的一种液压升降车库，其特征在于，所述主控装置（8）接入网关，主控装置（8）除控制键外可额外通过网关访问控制后台进行控制，每个所述多层车库（2）相对应的位置均设置有用于进入主控装置（8）控制后台的二维码（13）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈威，周云清，夏阳，王涛，刘世松，杨大帅，孙华，
申请(专利权)人：陈威，
类型：发明
国别省市：