一种用于地铁站台顶风管预制件安装设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁站台顶风管预制件安装设备，包括：起重机构，其包括起重底板；升降机构，其包括升降底板，所述升降底板与起重底板之间通过拖拉拉杆连接，本实用新型专利技术适用于地铁站台施工技术领域，针对站台空间限制，设计了一款与站台空间相匹配的安装设备，有效的解决安装时因空间限制的难题，将吊装、升降及工人安装作业平台集成一体，对于顶风管分块预制件安装，安装时通过在设备上先行将顶风管整体拼接完成，然后通过设备上升至安装位进行安装，降低了安装难度，提高了安装效率，同时满足了吊装、升降以及提供安装作业平台等多种功能，一步到位，增加了设备综合使用效率。增加了设备综合使用效率。增加了设备综合使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁站台顶风管预制件安装设备


[0001]本技术属于地铁站台施工
，具体是一种用于地铁站台顶风管预制件安装设备。

技术介绍

[0002]当前地铁站台施工采用传统施工工艺，需在施工现场投入较多的人力、物力，施工工序繁多，且所有结构构件均需等待混凝土龄期。这种生产方式工业化程度低，建设效率低，施工周期长；材料、资源和能源消耗大；建筑垃圾量大、施工环境差、现场粉尘污染大，且存在与区间、轨排施工交叉作业，施工工期彼此相互制约等问题。
[0003]为了解决地铁站台施工的质量差、工期紧张、施工环境恶劣等问题，国内修建地铁的各大城市都在思考采用预制装配式内部结构以取代现有的现浇钢筋混凝土结构。
[0004]预制装配式内部结构具有缩短工期、提升质量、提高安全文明施工程度等优点，成为解决传统车站内部结构施工的高效措施，同时也深入贯彻了国家促进装配式建筑全面发展的要求。
[0005]然而，现有的预制件安装设备无法在狭窄的地铁站台空间中运行；同时。按照顶风管预制件设计要求，地铁站台顶风管预制件安装时需要先安装吊柱板，再安装横梁，最后安装底板，但这样的安装步骤过于繁琐，安装难度大，不利于过程工期需求，效率低下，与此同时，预制件安装还存在顶风管预制件吊装困难、工人安装无平台，难度大等问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种用于地铁站台顶风管预制件安装设备。
[0007]为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0008]一种用于地铁站台顶风管预制件安装设备，包括：
[0009]起重机构，其包括起重底板，所述起重底板顶部中心处设置有中心转杆，所述中心转杆顶端转动连接有吊装悬臂，所述中心转杆中心处通过俯仰油缸与吊装悬臂中心处相连；
[0010]升降机构，其包括升降底板，所述升降底板与起重底板之间通过拖拉拉杆连接，所述升降底板上方通过若干升降油缸连接有升降板，所述升降板上方设置有滑动安装机构，所述滑动安装机构底部中心处连接有横移油缸，所述横移油缸远离滑动安装机构与升降板连接，所述滑动安装机构底部两侧均设置有若干横移滑轮。
[0011]优选的，所述中心转杆顶端还设置有马达，用于提供吊装牵引力。
[0012]优选的，所述吊装悬臂、中心转杆均与所述俯仰油缸转动连接。
[0013]优选的，所述吊装悬臂远离中心转杆的一端为吊点。
[0014]优选的，所述升降底板两端还设置有若干稳定支撑机构。
[0015]优选的，所述滑动安装机构包括滑动平台，所述滑动平台一端顶部设置有稳定柱，
用于安装吊柱板，其底部与升降油缸转动连接，所述滑动平台另一端顶部设置有安装平台，用于安装横梁、底板。
[0016]优选的，所述起重底板、升降底板底部均设置有若干前进轮。
[0017]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0018]本技术中，针对站台空间限制，设计了一款与站台空间相匹配的安装设备，有效的解决安装时因空间限制的难题，将吊装、升降及工人安装作业平台集成一体，对于顶风管分块预制件安装，安装时通过在设备上先行将顶风管(吊柱板、横梁、底板)整体拼接完成，然后通过设备上升至安装位进行安装，降低了安装难度，提高了安装效率，同时满足了吊装、升降以及提供安装作业平台等多种功能，一步到位，增加了设备综合使用效率。
附图说明
[0019]图1是本技术一种用于地铁站台顶风管预制件安装设备的整体结构示意图；
[0020]图2是本技术一种用于地铁站台顶风管预制件安装设备中滑动安装机构结构示意图；
[0021]图3是本技术一种用于地铁站台顶风管预制件安装设备中施工示意图。
[0022]附图标记：1、起重机构；11、起重底板；12、中心转杆；13、吊装悬臂；14、俯仰油缸；15、马达；16、吊点；2、升降机构；21、升降底板；22、升降油缸；23、升降板；24、滑动安装机构；241、滑动平台；242、稳定柱；243、安装平台；25、横移油缸；26、横移滑轮；27、稳定支撑机构；3、拖拉拉杆；4、前进轮；5、钢轨；6、地铁站台；7、横梁；71、横梁安装位；8、吊柱板；81、吊柱板安装位。
具体实施方式
[0023]以下结合附图1
‑
3，进一步说明本技术一种用于地铁站台顶风管预制件安装设备的具体实施方式。本技术一种用于地铁站台顶风管预制件安装设备不限于以下实施例的描述。
[0024]实施例1：
[0025]本实施例给出一种用于地铁站台顶风管预制件安装设备的具体实施方式，如图1
‑
3所示，包括：
[0026]起重机构1，其包括起重底板11，起重底板11顶部中心处设置有中心转杆12，中心转杆12顶端转动连接有吊装悬臂13，中心转杆12中心处通过俯仰油缸14与吊装悬臂13中心处相连；
[0027]升降机构2，其包括升降底板21，升降底板21与起重底板11之间通过拖拉拉杆3连接，升降底板21上方通过若干升降油缸22连接有升降板23，升降板23上方设置有滑动安装机构24，滑动安装机构24底部中心处连接有横移油缸25，横移油缸25远离滑动安装机构24与升降板23连接，滑动安装机构24底部两侧均设置有若干横移滑轮26。
[0028]进一步的，中心转杆12顶端还设置有马达15，用于提供吊装牵引力。
[0029]进一步的，吊装悬臂13、中心转杆12均与俯仰油缸14转动连接。
[0030]进一步的，吊装悬臂13远离中心转杆12的一端为吊点16。
[0031]进一步的，升降底板21两端还设置有若干稳定支撑机构27。
[0032]进一步的，滑动安装机构24包括滑动平台241，滑动平台241一端顶部设置有稳定柱242，用于安装吊柱板，其底部与升降油缸22转动连接，滑动平台241另一端顶部设置有安装平台243，用于安装横梁、底板。
[0033]进一步的，起重底板11、升降底板21底部均设置有若干前进轮4。
[0034]工作原理：如图1
‑
3所示，包括以下步骤：
[0035]1、吊装
[0036]通过钢轨5与前进轮4将设备移动至施工区域，将升降机构2通过稳定支撑机构27分别固定于地铁站台6底面、电瓶车将顶风管预制件运输至吊机吊装工位，启动起重吊机，先吊装风管横梁7与底板，再吊装风管吊柱板8，然后再调整横梁7、底板及吊柱板8达到顶风管设计安装的关系。
[0037]2、预装
[0038]按照预制件安装样式和预装顺序，吊机根据隧道空间和安装设备预组装高度，在俯仰油缸14和中心转杆12的共同作用下，先将风管横梁7与底板预装在滑动安装机构24上，横梁7与底板预装后，再吊装风管吊柱板8预装在滑动安装机构24上，吊柱板8预装完成后，再调整横梁7与底板，完成预制件预装。
[0039]3、平台本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁站台顶风管预制件安装设备，其特征在于，包括：起重机构(1)，其包括起重底板(11)，所述起重底板(11)顶部中心处设置有中心转杆(12)，所述中心转杆(12)顶端转动连接有吊装悬臂(13)，所述中心转杆(12)中心处通过俯仰油缸(14)与吊装悬臂(13)中心处相连；升降机构(2)，其包括升降底板(21)，所述升降底板(21)与起重底板(11)之间通过拖拉拉杆(3)连接，所述升降底板(21)上方通过若干升降油缸(22)连接有升降板(23)，所述升降板(23)上方设置有滑动安装机构(24)，所述滑动安装机构(24)底部中心处连接有横移油缸(25)，所述横移油缸(25)远离滑动安装机构(24)与升降板(23)连接，所述滑动安装机构(24)底部两侧均设置有若干横移滑轮(26)。2.如权利要求1所述的一种用于地铁站台顶风管预制件安装设备，其特征在于：所述中心转杆(12)顶端还设置有马达(15)，用于提供吊装牵引力。3.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李飞，胡尚军，沈云泽，赖伟龙，邵伟，陈晴煊，易朋，章启强，李士奇，刘扬海，林曙，梁祖严，王金兵，
申请(专利权)人：中铁华隧联合重型装备有限公司，
类型：新型
国别省市：