本实用新型专利技术公开了一种可变高度轮对装置，包括支撑板、前轮箱和后轮箱，所述前轮箱和后轮箱的顶端能转动地铰接在所述支撑板的下端，所述前轮箱和后轮箱内均安装有车轮，所述前轮箱和后轮箱均安装有能活动调位的调整块，两个所述调整块能装拆地相互连接。一种可变高度轮对装置实现轮对装置的无级调节高度功能，而且操作简单，结构稳固，扩大了轮对装置的应用场景，实现了轮对装置的重复利用。实现了轮对装置的重复利用。实现了轮对装置的重复利用。
【技术实现步骤摘要】
一种可变高度轮对装置
[0001]本技术涉及盾构机
，特别是涉及一种可变高度轮对装置。
技术介绍
[0002]盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，由刀盘、盾体、后配套台车等组成，台车轮对安装于台车平台下部，支撑着台车重量，盾构机在隧道内行驶时台车轮对在轨道上滚动前进，大大减少了台车拖拉所需的拉力。盾构机始发时常常需要将设备桥轮对替换成台车轮对并对轮对进行改造增高，给盾构机的始发增加了工作量，台车轮对在盾构机再制造过程中也难以利用到不同高度的台车上，使用场景具有一定的局限性，例如传统的轮对装置高度不可变，适用场景单一，而轮对装置改造工序多，增加了时间和设计成本，非常不便。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是：提供一种可变高度轮对装置，能实现高度调整，而且省时省力。
[0004]一种可变高度轮对装置，包括支撑板、前轮箱和后轮箱，所述前轮箱和后轮箱的顶端能转动地铰接在所述支撑板的下端，所述前轮箱和后轮箱内均安装有车轮，所述前轮箱和后轮箱均安装有能活动调位的调整块，两个所述调整块能装拆地相互连接。
[0005]作为本技术的优选方案，所述前轮箱和后轮箱均设置有滑槽，所述调整块设置有匹配滑接在所述滑槽中的滑块，所述调整块还设置有通过插销能装拆地进行相连的连接孔。
[0006]作为本技术的优选方案，所述滑槽的侧壁处设置有与所述滑槽轴向一致地延伸的销槽，所述滑块与滑槽之间连接有匹配穿过所述销槽的限位销。
[0007]作为本技术的优选方案，所述前轮箱和后轮箱通过销轴与所述支撑板铰接，所述前轮箱和后轮箱也均通过所述销轴连接车轮，所述前轮箱、后轮箱和支撑板上均安装有用于与所述销轴卡接的卡板。
[0008]作为本技术的优选方案，所述支撑板的两侧分别设置有筋板。
[0009]本技术实施例一种可变高度轮对装置与现有技术相比，其有益效果在于：利用前轮箱和后轮箱绕支撑板的下端铰接处转动，从而调节前轮箱和后轮箱的相对距离，即可设定车轮接地位置与支撑板下端铰接处的高度距离，例如当前轮箱和后轮箱与支撑板下端的铰接位置处于同一水平位置时，轮对装置的着地高度便会相对于前轮箱和后轮箱绕支撑板下端转动至两者成夹角时的着地高度低，因此在前轮箱和后轮箱调整至任何位置时，将调整块相连接即可锁住前轮箱和后轮箱的相对位置，例如调整块的一端与前轮箱或后轮箱转动连接，将调整块通过沿连接处转动使两个调整块进行连接即可固定前轮箱和后轮箱的位置和距离，从而实现轮对装置的无级调节高度功能，而且操作简单，结构稳固，使其能容易适配不同高度需求的盾构机，扩大了轮对装置的应用场景，实现了轮对装置的重复利用。
附图说明
[0010]图1是本技术一种实施例于高度较低位置时的组装结构示意图；
[0011]图2是本技术一种实施例于高度较高时的组装结构示意图；
[0012]图3是本技术实施例中后轮箱与调整块的组装结构示意图；
[0013]图4是本技术实施例中前轮箱与调整块的组装结构分解示意图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0015]在本技术的描述中，应当理解的是，除非另有明确的规定和限定，本技术中采用术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0016]本技术的描述中，还需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的机或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。应当理解的是，本技术中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本技术范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
[0017]参考图1
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4，本技术实施例的一种可变高度轮对装置，包括支撑板1、前轮箱2和后轮箱3，所述前轮箱2和后轮箱3的顶端能转动地铰接在所述支撑板1的下端，所述前轮箱2和后轮箱3内均安装有车轮，所述前轮箱2和后轮箱3均安装有能活动调位的调整块4，两个所述调整块4能装拆地相互连接，支撑板1的上端与盾构机台车的底部相连，通过前轮箱2和后轮箱3的两个车轮着地，从而实现平稳的支撑，利用前轮箱2和后轮箱3绕支撑板1的下端铰接处转动，从而调节前轮箱2和后轮箱3的相对距离，即可设定车轮接地位置与支撑板1下端铰接处的高度距离，例如当前轮箱2和后轮箱3与支撑板1下端的铰接位置处于同一水平位置时，轮对装置的着地高度便会相对于前轮箱2和后轮箱3绕支撑板1下端转动至两者成夹角时的着地高度低，因此在前轮箱2和后轮箱3调整至任何位置时，将调整块4相连接即可锁住前轮箱2和后轮箱3的相对位置，例如调整块4的一端与前轮箱2或后轮箱3转动连接，将调整块4通过沿连接处转动使两个调整块4进行连接即可固定前轮箱2和后轮箱3的位置和距离，从而实现轮对装置的无级调节高度功能，而且操作简单，结构稳固，使其能容易适配不同高度需求的盾构机，扩大了轮对装置的应用场景，实现了轮对装置的重复利用。
[0018]参考图1
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4，示例性的，所述前轮箱2和后轮箱3均设置有滑槽5，所述调整块4设置有匹配滑接在所述滑槽5中的滑块41，所述调整块4还设置有通过插销6能装拆地进行相连的连接孔42，优选地，滑块41为矩形体并位于调整块4的顶端，连接孔42位于调整块4的末端，滑槽5为沿轮箱铰接中心与车轮中心连线平行的直线槽且横截面为开口向下的“c”字型或“凹”字型，从而只需更简单的加工难度和成本即可实现，另外滑槽5也可为曲线形状，滑
块41也可为匹配的不可转动而只能沿滑槽5移动的形状；调整轮对装置的高度时，对应前轮箱2和后轮箱3的相对位置，将两者的调整块4通过滑块41沿滑槽5移动至相应的位置，从而使得两个调整块4的连接孔42对齐，即可将插销6穿过两个调整块4的连接孔42，从而锁紧两个轮箱的位置。
[0019]参考图3和4，示例性的，所述滑槽5的侧壁处设置有与所述滑槽5轴向一致地延伸的销槽51，所述滑块41与滑槽5之间连接有匹配穿过所述销槽51的限位销52，当滑块41在滑槽5中滑移时，限位销52跟随地沿销槽51移动，由于销槽51两端对限位销52的限位，从而便能很好地控制滑块41的滑移范围，并且进一步限制滑块41在滑槽5内，装拆也方便。
[0020]参考图1和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可变高度轮对装置，其特征在于：包括支撑板、前轮箱和后轮箱，所述前轮箱和后轮箱的顶端能转动地铰接在所述支撑板的下端，所述前轮箱和后轮箱内均安装有车轮，所述前轮箱和后轮箱均安装有能活动调位的调整块，两个所述调整块能装拆地相互连接。2.根据权利要求1所述的一种可变高度轮对装置，其特征在于：所述前轮箱和后轮箱均设置有滑槽，所述调整块设置有匹配滑接在所述滑槽中的滑块，所述调整块还设置有通过插销能装拆地进行相连的连接孔。3.根据权利要求2所述的一种可变高度轮对装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：林曙，赖伟龙，陈晴煊，胡尚军，张瑞存，林月婷，
申请(专利权)人：中铁华隧联合重型装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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