一种新型用于车间组装可伸缩走道板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型用于车间组装可伸缩走道板装置，包括走道板及其一侧的液压油缸，走道板包括大箱体及小箱体，小箱体滑动套设于大箱体内，液压油缸的两端分别与大箱体及小箱体转动连接，涉及盾构机技术领域，通过液压油缸的伸缩，达到控制走道板长度大小的作用，实现走道板长度的可变性，适用性强；设计统一规格的走道板，每两节走道板大箱体之间通过钩子与钩座相连，小箱体之间通过螺栓相连，通过控制头部走道板的液压系统，便可以实现整机走道板的伸缩调节，方便快捷，便于拆装。便于拆装。便于拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种新型用于车间组装可伸缩走道板装置


[0001]本技术属于盾构机
，具体为一种新型用于车间组装可伸缩走道板装置。

技术介绍

[0002]盾构机在车间组装的一般流程按顺序分为各系统零部件定位、立工位支撑、盾构机吊装上工位、铺设拖车临时行人走道板、连接管线、通水、通电调试。上完工位的盾构机位于高处，此时拖车中间为架空状态，工人无法在拖车中间位置进行后续的零部件及管线连接安装，需要在拖车中间位置铺设临时行人走道板，以便于工人在拖车中间作业。
[0003]然而，目前盾构机开挖直径在3米到18米不等，拖车的宽度根据开挖直径的不同也有所变化，若不同开挖直径的盾构机在进行工位组装时均定制设计一套拖车临时行人走道板，容易造成此类工装的大量堆积，不仅占用车间较多空间，且增加公司成本支出。同时现有的拖车临时走道板安装时，需要对每块走道板进行点焊固定，拆装过程工作量大，在使用上产生了诸多不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型用于车间组装可伸缩走道板装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种新型用于车间组装可伸缩走道板装置，包括走道板及其一侧的液压油缸，所述走道板包括大箱体及小箱体，所述小箱体滑动套设于大箱体内，所述液压油缸的两端分别与大箱体及小箱体转动连接。
[0007]优选的，还包括液压泵站，所述液压泵站与液压油缸之间通过油管相连，且液压油缸与油管连接处设有手动球阀。
[0008]优选的，所述走道板设于两个台车之间，所述大箱体及小箱体相背侧均设有方板，所述方板搭载于台车上。
[0009]优选的，所述走道板设有若干个，若干个走道板沿液压油缸径向呈直线阵列分布。
[0010]优选的，相邻所述大箱体之间通过钩座和钩子卡合连接。
[0011]优选的，相邻所述小箱体连接段分别设有通孔板和螺纹板，螺栓穿过通孔板与螺纹板旋接。
[0012]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，通过液压油缸的伸缩，达到控制走道板长度大小的作用，实现走道板长度的可变性，适用性强；
[0014]2、本技术中，设计统一规格的走道板，每两节走道板大箱体之间通过钩子与钩座相连，小箱体之间通过螺栓相连，通过控制头部走道板的液压系统，便可以实现整机走道板的伸缩调节，方便快捷，便于拆装。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的实施结构示意图一；
[0017]图3为本技术的实施结构示意图二；
[0018]图4为本技术的A处结构放大图；
[0019]图5为本技术的液压泵站工作原理示意图；
[0020]图中：1、走道板；11、大箱体；111、钩座；112、钩子；12、小箱体；121、通孔板；122、螺纹板；123、螺栓；13、方板；2、液压油缸；21、手动球阀；3、台车；4、液压泵站。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]实施例1：
[0023]本实施例给出一种新型用于车间组装可伸缩走道板装置的具体结构，如图1
‑
5所示，包括走道板1及其一侧的液压油缸2，走道板1包括大箱体11及小箱体12，大箱体11与小箱体12均采用方形空心结构，小箱体12滑动套设于大箱体11内，液压油缸2的两端分别与大箱体11及小箱体12转动连接。
[0024]进一步的，还包括液压泵站4，液压泵站4与液压油缸2之间通过油管相连，且液压油缸2与油管连接处设有手动球阀21。
[0025]进一步的，走道板1设于两个台车3之间，大箱体11及小箱体12相背侧均设有方板13，方板13搭载于台车3上。
[0026]进一步的，走道板1设有若干个，若干个走道板1沿液压油缸2径向呈直线阵列分布。
[0027]进一步的，相邻大箱体11之间通过钩座111和钩子112卡合连接。
[0028]进一步的，相邻小箱体12连接段分别设有通孔板121和螺纹板122，螺栓123穿过通孔板121与螺纹板122旋接。
[0029]工作原理，如图1
‑
2所示，大箱体11与小箱体12均为方形空心结构，小箱体12嵌于大箱体11内，并保留有间隙大箱体11与小箱体12外侧均焊接有耳座，销子穿入耳座与球头的通孔固定液压油缸2；液压油缸2大小腔油口各连接有一手动球阀21，起锁住油压和密封油液作用；液压泵站4作为液压油缸2的动力源，液压泵站4出油口与回油口通过油管连接至液压油缸2，控制液压油缸2的伸缩，液压油缸2的伸缩带动小箱体12在大箱体11内的伸缩。
[0030]如图3
‑
4所示，除头部走道板1外，每节走道板1大箱体11左端焊接有一钩子112，右端焊接有一钩座111，后一个大箱体11通过钩子112钩住前一个大箱体11的钩座111连接在一起；每一节走道板1小箱体12左端焊接有一带通孔板121，右端焊接有一螺纹板122，前后两个小箱体12通过螺栓123连接在一起；头部走道板1与其后的走道板1依次相连构成一个整体。当液压油缸2伸缩时，带动头部小箱体12伸缩，头部小箱体12通过螺栓123依次带动后面所有的小箱体12伸缩，实现走道板1的整体伸缩。大箱体11与小箱体12宽度方向各焊接有两块方板13起承载作用。
[0031]如图5所示，液压泵站4包括油缸41、溢流阀42、液控单向阀43、节流阀44、Y型电控方向阀45、伸出位46、回收位47、压力表48。启动液压泵站4前所有手动球阀21打开，压力表48可实时观察油液进油压力；溢流阀42控制油液最高进油压力，手动调节溢流阀42螺钉可以调整油液进油压力；节流阀44控制油液速度，手动调节节流阀44螺钉可以调整液压油缸伸缩速度；当Y型电控方向阀45伸出位46得电时，油液经过节流阀44、液控单向阀43到达液压油缸2大腔，进油压力将小腔液控单向阀43打开，小腔内油液流回至油箱内，此时液压油缸2伸出，当Y型电控方向阀45回收位47得电时，过程相反，油液从液压油缸2小腔进入，大腔油液流回至油箱，此时液压油缸2缩回，当Y型电控方向阀45两端都不得电时，Y型电控方向阀45阀芯处于中位，两个液控单向阀43关闭，由于液控单向阀43的作用油液无法反向流动，可严密封闭液压油缸两腔的油液，这时活塞就不能因外力作用而产生移动。
[0032]大直径盾构机使用时，台车3宽度较大，从尾部走道板1拼起，取一节走道板1至台车3最后位置，手动抬起至高于台车下平台顶部，然后手动将小箱体12从大箱体11中伸出，当走道板1长度超过台车3宽度后适当调整位置，放下走道板1完成一节走道板1的铺设。铺设完成一节走本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型用于车间组装可伸缩走道板装置，其特征在于：包括走道板(1)及其一侧的液压油缸(2)，所述走道板(1)包括大箱体(11)及小箱体(12)，所述小箱体(12)滑动套设于大箱体(11)内，所述液压油缸(2)的两端分别与大箱体(11)及小箱体(12)转动连接。2.如权利要求1所述的一种新型用于车间组装可伸缩走道板装置，其特征在于：还包括液压泵站(4)，所述液压泵站(4)与液压油缸(2)之间通过油管相连，且液压油缸(2)与油管连接处设有手动球阀(21)。3.如权利要求1所述的一种新型用于车间组装可伸缩走道板装置，其特征在于：所述走道板(1)设于两个台车(3)之间，所述大箱体(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：林曙，赖伟龙，陈晴煊，胡尚军，张瑞存，林月婷，
申请(专利权)人：中铁华隧联合重型装备有限公司，
类型：新型
国别省市：