一种桥梁检修车锂电池组自动维护系统技术方案

本实用新型专利技术属于桥梁检修技术领域，具体公开了一种桥梁检修车锂电池组自动维护系统，包括控制组件、冗余组件、通讯组件和数据管理组件，泊车位处设有供电组件；检修车上设有充电组件；充电组件能够与供电组件连接；充电组件和锂电池组分别与冗余组件连接；冗余组件分别与控制组件和通讯组件连接，用于给控制组件和通讯组件供电；控制组件分别与充电组件、通讯模块和数据管理模块连接；数据管理组件与锂电池组连接并用于监测锂电池组的数据。采用双电源为控制组件和通讯组件供电，不管检修车在泊车位还是在使用过程中，控制组件和通讯组件都可以工作，维护人员可以在任何时间获取锂电池组的状态信息。组的状态信息。组的状态信息。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁检修车锂电池组自动维护系统


[0001]本技术属于桥梁检修
，尤其涉及一种桥梁检修车锂电池组自动维护系统。

技术介绍

[0002]桥梁检查车是一种安装在交通桥梁上用于检查作业的可移动检查平台。通过检查车整体移动或内部机构移动，检查车上的检查作业人员可以到达桥梁各个需要检查的部位。检查车主要是解决桥梁检查作业的可达性和安全性，可为桥梁的日常检查、检测、维护和保养提供安全可靠的作业平台。目前检查车的供电主要采用滑触线、发电机、锂电池组。
[0003]采用锂电池组供电的检查车,一般在泊车位都设置有固定电源插座。泊车后需要操作人员及时给锂电池组充电。长期放置时需要定期去现场给锂电池组充电。
[0004]实际应用中常有以下几种情况导致锂电池组损坏：1.由于疏忽出现操作人员忘记充电，导致锂电池组过放电而损坏。2.由于锂电池组自放电特性，长期放置时需要定期给锂电池组充电。由于桥梁环境的特殊性，维护人员不能及时到现场给锂电池组充电,导致锂电池组过放电而损坏。3.由于交通不便，维护人员不能及时获取锂电池组的异常信息。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种桥梁检修车锂电池组自动维护系统，以解决不能及时获取锂电池组的异常信息造成锂电池组损坏的问题。
[0006]为了达到上述目的，本技术的技术方案为：一种桥梁检修车锂电池组自动维护系统，包括控制组件、冗余组件、通讯组件和数据管理组件，泊车位处设有供电组件；检修车上设有充电组件；所述充电组件能够与所述供电组件连接，所述充电组件用于给锂电池组充电；所述充电组件和所述锂电池组分别与所述冗余组件连接；所述冗余组件分别与所述控制组件和通讯组件连接，用于给控制组件和通讯组件供电；所述控制组件分别与充电组件、通讯模块和数据管理模块连接；所述数据管理组件与锂电池组连接并用于监测锂电池组的数据；所述控制组件能够将数据管理组件监测的数据通过通讯组件发送给监控中心和移动终端。
[0007]进一步，所述监控中心和移动终端能够通过通讯组件向控制组件发出控制充电组件的指令。
[0008]进一步，所述供电组件包括与市电连接的第一连接结构；所述充电组件包括依次连接的第二连接结构、接触器和充电机；所述第一连接结构能够与第二连接结构自动连接，所述充电机与所述锂电池组连接；所述第二连接结构与所述冗余组件连接。
[0009]进一步，所述通讯组件包括物联网模块和因特网，所述因特网用于连接物联网模块以及监控中心和移动终端；所述物联网模块与所述控制组件连接。
[0010]进一步，所述数据管理组件采用BMS电池数据管理组件。
[0011]进一步，所述第一连接结构固定在汇车位置的轨道上；所述第二连接结构安装在
驱动小车上；所述第一连接结构包括第一固定座和与市电连接的插座，所述插座安装在第一固定座上；所述第二连接结构包括第二固定座和插头，所述插头安装在第二固定座上，所述第二固定座安装在驱动小车上；所述插头与驱动小车的锂电池组连接，所述插头与插座能够对准。
[0012]本技术方案的有益效果在于：
①
本技术方案采用双电源(锂电池组和市电)为控制组件和通讯组件供电。不管检修车在泊车位还是在使用过程中，控制组件和通讯组件都可以工作。因此维护人员可以在任何时间获取锂电池组的状态信息。
②
检修车进入泊车位后，插头和插座自动对接完成，从而接通市电。离开泊车位时，插头和插座自动分离，断开市电，不需要人工参与充断电，避免由于疏忽出现操作人员忘记充电，导致锂电池组过放电而损坏的情况。
③
控制系统通过物联网模块，连接因特网，和监控中心、移动终端实现信息交互。维护人员在监控中心和移动终端可以获取锂电组状态信息、远程控制锂电池组开关机和充电。
附图说明
[0013]图1为本技术一种桥梁检修车锂电池组自动维护系统的原理图；
[0014]图2为本技术第一连接结构和第二连接结构的分开时的结构示意图；
[0015]图3为本技术第一连接结构和第二连接结构的连接时的结构示意图；
[0016]图4本技术第一连接结构和第二连接结构的立体图；
[0017]图5为第一连接结构的主视图；
[0018]图6为第一连接结构的侧视图；
[0019]图7为第二连接结构的主视图；
[0020]图8为第二连接结构的侧视图。
具体实施方式
[0021]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0022]说明书附图中的附图标记包括：驱动小车1、第一连接结构2、第二连接结构3、行程开关4、减速定位销5、停止定位销6、驱动件7、插座8、插头9、第一固定腔体10、第二固定腔体11、第一固定座12、第二固定座13、支座14、滑轨15、滑块16、第二摇臂17、压紧弹簧18、顶头19、第五复位弹簧20、第二导向杆21、第一密封门22、第一复位弹簧23、第二密封门24、推杆25、第二复位弹簧26、第一导向杆27、第一摇臂28、横板29、推头30、导向孔31、市电32、接触器33、充电机34、锂电池组35、冗余组件36、控制组件37、数据管理组件38、物联网模块39、因特网40、监控中心41、移动终端42。
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例基本如附图1所示：一种桥梁检修车锂电池组自动维护系统，包括控制组件37、冗余组件36、通讯组件和数据管理组件38，泊车位处设有供电组件；检修车上设有充电组件；充电组件能够与供电组件连接，充电组件用于给锂电池组35充电；充电组件和锂电池
组35分别与冗余组件36连接；冗余组件36分别与控制组件37和通讯组件连接，用于给控制组件37和通讯组件供电；控制组件37分别与充电组件、通讯模块和数据管理模块连接；数据管理组件38与锂电池组35连接并用于监测锂电池组35的数据；控制组件37能够将数据管理组件38监测的数据通过通讯组件发送给监控中心41和移动终端42，监控中心41和移动终端42能够通过通讯组件向控制组件37发出控制充电组件的指令。数据管理组件38采用BMS电池数据管理组件38。
[0025]具体地，供电组件包括与市电32连接的第一连接结构2；充电组件包括依次连接的第二连接结构3、接触器33和充电机34；第一连接结构2能够与第二连接结构3自动连接，充电机34与锂电池组35连接；第二连接结构3与冗余组件36连接，接触器33与控制组件37连接。
[0026]通讯组件包括物联网模块39和因特网40，具体为4G物联网模块39，因特网40用于连接物联网模块39以及监控中心41和移动终端42；物联网模块39与控制组件37本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁检修车锂电池组自动维护系统，其特征在于：包括控制组件(37)、冗余组件(36)、通讯组件和数据管理组件(38)，泊车位处设有供电组件；检修车上设有充电组件；所述充电组件能够与所述供电组件连接，所述充电组件用于给锂电池组(35)充电；所述充电组件和所述锂电池组(35)分别与所述冗余组件(36)连接；所述冗余组件(36)分别与所述控制组件(37)和通讯组件连接，用于给控制组件(37)和通讯组件供电；所述控制组件(37)分别与充电组件、通讯模块和数据管理模块连接；所述数据管理组件(38)与锂电池组(35)连接并用于监测锂电池组(35)的数据；所述控制组件(37)能够将数据管理组件(38)监测的数据通过通讯组件发送给监控中心(41)和移动终端(42)。2.根据权利要求1所述的一种桥梁检修车锂电池组自动维护系统，其特征在于：所述监控中心(41)和移动终端(42)能够通过通讯组件向控制组件(37)发出控制充电组件的指令。3.根据权利要求2所述的一种桥梁检修车锂电池组自动维护系统，其特征在于：所述供电组件包括与市电(32)连接的第一连接结构(2)；所述充电组件包括依次连接的第二连接结构(3)、接触器(33)和充电机(34)；所述第一连...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴家亮，胥俊，潘德余，陈川，王兴勃，王颖，袁肆凌，范娟，秦雪莲，
申请(专利权)人：重庆嘉竞电子设备有限公司，
类型：新型
国别省市：