本实用新型专利技术涉及新能源电池技术领域，揭示了一种电池保养装置电路结构、装置及系统，通过使用主控模块连接汽车与充电桩，这样能够截取到汽车与充电桩之间的数据通信协议，这样充电桩为汽车进行充电时，会先通过主控模块，主控模块对充电数据进行检测与计算，并设置相应的电压指令发送至汽车，汽车接收电压指令，并使得充电桩按照电压指令向汽车进行充电，这样使得充电桩为汽车充电的同时，电池保养装置电路结构能够为新能源电池提供保养服务，从而延缓新能源电池的衰老。缓新能源电池的衰老。缓新能源电池的衰老。
【技术实现步骤摘要】
电池保养装置电路结构、装置及系统
[0001]本技术涉及新能源电池
，特别涉及一种电池保养装置电路结构、装置及系统。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车飞速的发展，新能源汽车保有量年年破新高，各地的充电桩也如雨后春笋拔地而立，遍布每一个大中小城市。但新能源电池由于反复充电，使得电池老化后续航降低，新能源电池的寿命较低。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的为提供一种电池保养装置电路结构，旨在解决现有技术中新能源电池寿命较低的技术问题。
[0004]本技术提出一种电池保养装置电路结构，包括：充电模块、主控模块、物联网传输模块和通信协议模块，所述充电模块与所述主控模块电连接，所述主控模块一端连接所述物联网传输模块，一端连接所述通信协议模块，所述通信协议模块分别连接外部汽车和外部充电桩，用于获取外部汽车和外部充电桩的通信数据，并将所述通信数据通过所述主控模块传输至所述物联网传输模块。
[0005]作为优选，所述充电模块包括降压单元、二极管D28和超级电容，所述降压单元与外部充电桩电连接，所述二极管D28一端连接所述降压单元，另一端连接所述超级电容，所述超级电容分别为所述主控模块、所述通信协议模块、所述物联网传输模块提供充电电压。
[0006]作为优选，所述主控模块包括降压芯片和主控芯片，所述通信协议模块包括第一CAN FD芯片和第二CAN FD芯片，所述降压芯片一端连接所述充电模块，另一端连接所述主控芯片，所述主控芯片一端连接所述第一CAN FD芯片，所述第一CAN FD芯片与外部汽车连接，用于与外部汽车的通讯协议交换协议数据，另一端连接所述第二CAN FD芯片，所述第二CAN FD芯片与外部充电桩电连接，用于与外部充电桩的通讯协议交换协议数据。
[0007]作为优选，所述通信协议模块还包括MOS管，所述MOS管一端连接所述充电模块，另一端分别连接所述第一CAN FD芯片、所述第二CAN FD芯片。
[0008]作为优选，还包括服务器，所述物联网传输模块与所述服务器连接。
[0009]本申请还提供一种电池保养仪装置，包括上述任一项所述的电池保养装置电路结构。
[0010]本申请还提供一种电池保养系统，包括汽车、电池保养仪和充电桩，所述电池保养仪的一端连接所述汽车，另一端连接所述充电桩，所述电池保养仪为上述所述的电池保养仪装置。
[0011]本技术提供的一种电池保养装置电路结构，通过使用主控模块连接汽车与充电桩，这样能够截取到汽车与充电桩之间的数据通信协议，这样充电桩为汽车进行充电时，会先通过主控模块，主控模块对充电数据进行检测与计算，并设置相应的电压指令发送至
汽车，汽车接收电压指令，并使得充电桩按照电压指令向汽车进行充电，这样使得充电桩为汽车充电的同时，电池保养装置电路结构能够为新能源电池提供保养服务，从而延缓新能源电池的老化。
附图说明
[0012]图1为本技术一个实施例中电池保养装置电路结构的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术一个实施例中主控模块的电路图；
[0014]图3为本技术一个实施例中第一CAN FD芯片的具体连接电路图；
[0015]图4为本技术一个实施例中第二CAN FD芯片的具体连接电路图；
[0016]图5为本技术一个实施例中物联网传输模块的电路图；
[0017]图6为本技术一个实施例中降压单元的电路图。
[0018]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
[0019]主要元器件的符号说明：
[0020]1、充电模块；2、主控模块；3、物联网传输模块；4、服务器；5、通信协议模块；51、第一CAN FD芯片；52、第二CAN FD芯片。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0023]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0024]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]如图1
‑
6所示，本技术提出了一种电池保养装置电路结构，包括：充电模块1、主控模块2、物联网传输模块3和通信协议模块5，所述充电模块1与所述主控模块2电连接，所述主控模块2一端连接所述物联网传输模块3，一端连接所述通信协议模块5，所述通信协议模块5分别连接外部汽车和外部充电桩，用于获取外部汽车和外部充电桩的通信数据，并将所述通信数据通过所述主控模块2传输至所述物联网传输模块3。现有技术中，充电桩在为汽车进行充电时，汽车和充电桩之间的数据通信协议会交互，当数据通信协议握手成功后，充电桩才会给汽车充电，为了延长电池的寿命，本实施例在充电柱与汽车之间设有电池
保养装置电路结构，通过使用主控模块2连接汽车与充电桩，这样能够截取到汽车与充电桩之间的数据通信协议，这样充电桩为汽车进行充电时，会先通过主控模块2，主控模块2对充电数据进行检测与计算，并设置相应的电压指令发送至汽车，汽车接收电压指令，并使得充电桩按照电压指令(主控模块2计算的电压电流值)向汽车进行充电，这样使得充电桩为汽车充电的同时，电池保养装置电路结构能够为新能源电池提供保养服务，从而延长新能源电池的寿命。
[0026]在一个实施例中，请参阅图6，所述充电模块1包括降压单元、二极管D28和超级电容CT3，所述降压单元与外部充电桩电连接，所述二极管D28一端连接所述降压单元，另一端连接所述超级电容CT3，所述超级电容CT3分别为所述主控模块2、所述通信协议模块5、所述物联网传输模块3提供充电电压，由于超级电容CT3具有充电时间短、使用寿命长、温度特性好、节约能源和绿色环保等特点，因此，本实施例采用超级电容CT3能够更好的进行储能。
[0027]在一个实施例中，所述主控模块2包括降压芯片和主控芯片，所述通信协议模块5包括第一CAN 本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池保养装置电路结构，其特征在于，包括：充电模块、主控模块、物联网传输模块和通信协议模块，所述充电模块与所述主控模块电连接，所述主控模块一端连接所述物联网传输模块，一端连接所述通信协议模块，所述通信协议模块分别连接外部汽车和外部充电桩，用于获取外部汽车和外部充电桩的通信数据，并将所述通信数据通过所述主控模块传输至所述物联网传输模块。2.根据权利要求1所述的电池保养装置电路结构，其特征在于，所述充电模块包括降压单元、二极管和超级电容，所述降压单元与外部充电桩电连接，所述二极管一端连接所述降压单元，另一端连接所述超级电容，所述超级电容分别为所述主控模块、所述通信协议模块、所述物联网传输模块提供充电电压。3.根据权利要求1所述的电池保养装置电路结构，其特征在于，所述主控模块包括降压芯片和主控芯片，所述通信协议模块包括第一CAN FD芯片和第二CAN FD芯片，所述降压芯片一端连接所述充电模块，另一端连接所述主控芯片，所述主...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖其龙，牛明海，
申请(专利权)人：深圳市星卡软件技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：
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