本实用新型专利技术涉及一种汽摩发动机气缸头气门阀座研磨工装，其创新点在于：包括研磨主体、滑套、限位螺钉、调整螺钉、弹簧和定位键，所述研磨主体的一端设在滑套的主体通孔内，另一端位于滑套外，所述调整螺钉设在滑套的调整螺钉安装孔内，且调整螺钉的尾部位于滑套外并与滑套紧定为一体，所述弹簧的一端设在研磨主体的弹簧安装室内，另一端套装在调整螺钉的头部，所述研磨主体的外壁上设有轴向定位键，滑套上设有限位螺钉，所述研磨主体相对滑套滑动到极限位时，所述定位键与限位螺钉的内端相接触。本实用新型专利技术通过增设的研磨机构研磨阀座锥面，并改善阀座锥面表面的形状精度，杜绝了阀座锥面因表面缺陷导致的装配密封不良而产生气门漏气的问题。漏气的问题。漏气的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽摩发动机气缸头气门阀座研磨工装
[0001]本技术涉及一种研磨工装，具体涉及一种汽摩发动机气缸头气门阀座研磨工装。
技术介绍
[0002]现有的汽摩发动机的气门阀座内锥面与气门头部锥面是紧密贴合状态，实现对气缸的密封作用。若气门阀座内锥面表面形状差，就会与气门头部锥面贴合不严实，出现气门漏气现象，严重时，甚至会导致发动机启动困难，功率下降，使得燃烧不完全，油耗增加，积碳严重，严重时还会引起个别气缸不工作的后果。
[0003]目前加工阀座的工作锥面一般采用精镗或锪气门座锥面成型工艺，由于阀座是粉末冶金制件，由于粉末冶金材料可切削性差，刀刃磨损较快，而刀刃磨损的轮廓就会复制在密封的锥面上，从而影响到阀座工作时的密封性，目前采用镗或锪工艺加工阀座工艺的缸头漏气比例约0.1％，此问题乃是汽摩发动机气缸头加工过程中无法解决的技术难题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是：提供一种通过增设的研磨机构研磨阀座锥面，并改善阀座锥面表面的形状精度，杜绝了阀座锥面因表面缺陷导致的装配密封不良而产生气门漏气的问题的汽摩发动机气缸头气门阀座研磨工装。
[0005]为了达到上述目的，本技术的技术方案是：一种汽摩发动机气缸头气门阀座研磨工装，其创新点在于：包括研磨主体、滑套、限位螺钉、调整螺钉、弹簧和定位键，所述滑套具有沿其轴向布置并且相互贯通的主体通孔和调整螺钉安装孔，所述研磨主体的一端设在滑套的主体通孔内并与其滑动配合，另一端位于滑套外，所述调整螺钉设在滑套的调整螺钉安装孔内，且调整螺钉的尾部位于滑套外，所述调整螺钉通过第一紧固螺母与滑套紧定为一体，
[0006]所述研磨主体的一端并沿其轴向设有弹簧安装室，所述弹簧的一端设在弹簧安装室内，另一端套装在调整螺钉的头部，
[0007]所述研磨主体的外壁上设有轴向定位键，且轴向定位键位于滑套的主体通孔内，所述滑套上并沿其径向方向设有限位螺钉，且限位螺钉通过第二紧固螺母与滑套紧定为一体，所述限位螺钉的内端位于主体通孔内，所述研磨主体相对滑套滑动到极限位时，所述定位键与限位螺钉的内端相接触实现研磨主体的限位。
[0008]在上述技术方案中，所述研磨主体包括互为一体或固定连接的用来研磨气门阀座锥面的研磨头和研磨滑轴，所述研磨滑轴设在滑套的主体通孔内并与其滑动配合，所述研磨头位于滑套外。
[0009]在上述技术方案中，所述研磨滑轴具有弹簧安装室，所述弹簧的一端设在弹簧安装室内并与其内壁相抵接。
[0010]在上述技术方案中，所述研磨滑轴的外周壁上设有轴向定位键槽，所述定位键设
在轴向定位键槽内。
[0011]在上述技术方案中，所述研磨头包括连为一体且同轴布置的轴向浮动段、锥形研磨成型段和定向段，所述轴向浮动段与研磨滑轴连为一体。
[0012]在上述技术方案中，所述调整螺钉的头部设有弹簧连接段，所述弹簧的另一端套装在调整螺钉的弹簧连接段的外周。
[0013]本技术所具有的积极效果是：采用本技术的汽摩发动机气缸头气门阀座研磨工装后，由于本技术包括研磨主体、滑套、限位螺钉、调整螺钉、弹簧和定位键，所述滑套具有沿其轴向布置并且相互贯通的主体通孔和调整螺钉安装孔，所述研磨主体的一端设在滑套的主体通孔内并与其滑动配合，另一端位于滑套外，所述调整螺钉设在滑套的调整螺钉安装孔内，且调整螺钉的尾部位于滑套外，所述调整螺钉通过第一紧固螺母与滑套紧定为一体，
[0014]所述研磨主体的一端并沿其轴向设有弹簧安装室，所述弹簧的一端设在弹簧安装室内，另一端套装在调整螺钉的头部，
[0015]所述研磨主体的外壁上设有轴向定位键，且轴向定位键位于滑套的主体通孔内，所述滑套上并沿其径向方向设有限位螺钉，且限位螺钉通过第二紧固螺母与滑套紧定为一体，所述限位螺钉的内端位于主体通孔内，所述研磨主体相对滑套滑动到极限位时，所述定位键与限位螺钉的内端相接触实现研磨主体的限位，
[0016]使用时，将本技术所述滑套与机床加工中心主轴连接的夹持刀柄固定连接，具有气门阀座的气缸头固定在机床的工作台上，所述加工中心主轴沿其轴向进给运动，并且自身还带动本技术整体旋转，使研磨主体与气门阀座锥面相接触，并产生一定的接触力，所述研磨主体可研磨阀座锥面，去除阀座表面振纹、凸起等缺陷，使阀座锥面密封性能大大提高，本技术通过在机床上增设研磨工装，通过研磨工装研磨阀座锥面，改进了已有技术中直接采用精镗或锪气门座锥面成型工艺加工阀座锥面的技术方案，解决了已有技术中阀座锥面加工表面产生的表面振纹、凸起等缺陷，克服了因加工不良导致的气门装配漏气问题，同时，本技术不仅结构简单，而且使用方便，以及加工效率高等优点。
附图说明
[0017]图1是本技术的一种具体实施方式的结构示意图；
[0018]图2是本技术使用时的初始状态示意图；
[0019]图3是本技术研磨时的状态示意图。
具体实施方式
[0020]以下结合附图以及给出的实施例，对本技术作进一步的说明，但并不局限于此。
[0021]如图1、2、3所示，一种汽摩发动机气缸头气门阀座研磨工装，包括研磨主体1、滑套2、限位螺钉3、调整螺钉4、弹簧5和定位键6，所述滑套2具有沿其轴向布置并且相互贯通的主体通孔21和调整螺钉安装孔22，所述研磨主体1的一端设在滑套2的主体通孔21内并与其滑动配合，另一端位于滑套2外，所述调整螺钉4设在滑套2的调整螺钉安装孔22内，且调整螺钉4的尾部位于滑套2外，所述调整螺钉4通过第一紧固螺母7与滑套2紧定为一体，
[0022]所述研磨主体1的一端并沿其轴向设有弹簧安装室11，所述弹簧5的一端设在弹簧安装室11内，另一端套装在调整螺钉4的头部，
[0023]所述研磨主体1的外壁上设有轴向定位键6，且轴向定位键6位于滑套2的主体通孔21内，所述滑套2上并沿其径向方向设有限位螺钉3，且限位螺钉3通过第二紧固螺母8与滑套2紧定为一体，所述限位螺钉3的内端位于主体通孔21内，所述研磨主体1相对滑套2滑动到极限位时，所述定位键6与限位螺钉3的内端相接触实现研磨主体1的限位。
[0024]如图1所示，为了方便与滑套滑动配合，同时方便对阀座锥面进行研磨，所述研磨主体1包括互为一体或固定连接的用来研磨气门阀座锥面的研磨头12和研磨滑轴13，所述研磨滑轴13设在滑套2的主体通孔21内并与其滑动配合，所述研磨头12位于滑套2外。
[0025]如图1所示，为了方便安装弹簧，使得接触力可调，所述研磨滑轴13具有弹簧安装室11，所述弹簧5的一端设在弹簧安装室11内并与其内壁相抵接。
[0026]如图1所示，为了方便安装、固定定位键，所述研磨滑轴13的外周壁上设有轴向定位键槽，所述定位键6设在轴向定位键槽内。
[0027]如图1所示，为了使得结构更加合理，保证阀座锥面成型，确保去除阀座表面振纹、凸起等缺陷，所述研磨头12包括连为一体且同轴布置的轴向浮动段121、锥形研磨本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽摩发动机气缸头气门阀座研磨工装，其特征在于：包括研磨主体(1)、滑套(2)、限位螺钉(3)、调整螺钉(4)、弹簧(5)和定位键(6)，所述滑套(2)具有沿其轴向布置并且相互贯通的主体通孔(21)和调整螺钉安装孔(22)，所述研磨主体(1)的一端设在滑套(2)的主体通孔(21)内并与其滑动配合，另一端位于滑套(2)外，所述调整螺钉(4)设在滑套(2)的调整螺钉安装孔(22)内，且调整螺钉(4)的尾部位于滑套(2)外，所述调整螺钉(4)通过第一紧固螺母(7)与滑套(2)紧定为一体，所述研磨主体(1)的一端并沿其轴向设有弹簧安装室(11)，所述弹簧(5)的一端设在弹簧安装室(11)内，另一端套装在调整螺钉(4)的头部，所述研磨主体(1)的外壁上设有轴向定位键(6)，且轴向定位键(6)位于滑套(2)的主体通孔(21)内，所述滑套(2)上并沿其径向方向设有限位螺钉(3)，且限位螺钉(3)通过第二紧固螺母(8)与滑套(2)紧定为一体，所述限位螺钉(3)的内端位于主体通孔(21)内，所述研磨主体(1)相对滑套(2)滑动到极限位时，所述定位键(6)与限位螺钉(3)的内端相接触实现研磨主体(1)的限位。2.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛瑞鹏，张明，颜井柱，
申请(专利权)人：常州豪爵铃木摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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