本实用新型专利技术涉及铁路轨道道岔检测技术，具体涉及一种外锁闭道岔锁钩锁闭量测算装置，包括，测量尺体、滑块推套、推套凹槽、限位靠板、弹簧、底座盒，所述测量尺体套有滑块推套，所述测量尺体正面两侧设置有刻度，所述测量尺体左侧设置有限位靠板，所述限位靠板设置三颗固定螺母，所述测量尺体的下方设置有弹簧，所述弹簧的下方设置有底座盒。该道岔锁钩锁闭量测算装置读数更加直观准确，便于维保人员实现精准调整，增加检修效率，降低故障发生率，具有结构简单、实用性强，生产成本低的优点。生产成本低的优点。生产成本低的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种外锁闭道岔锁钩锁闭量测算装置
[0001]本技术涉及铁路轨道道岔检测技术，具体涉及一种外锁闭道岔锁钩锁闭量测算装置。
技术介绍
[0002]近十年以来，中国的铁路与轨道交通建设事业飞速发展，铁路线路的运营里程与密度飞速提升。今后，我国的轨道交通事业将步入高质量发展阶段，而如何高质量的运营与维保是保证高质量发展的基础与前提。道岔设备是轨道交通信号系统极为重要的基本组成部分，其维保质量与性能好坏直接影响着轨道交通运输的安全和运输效率。
[0003]道岔的外锁闭设备安装于轨旁上，因此不可避免地承受列车运行对于轨道及轨旁设备的冲击与振动，其稳定性受道岔结构和车辆的直接影响，《铁路信号维护规则》规定，外锁闭道岔转换设备要定期检修，检修的周期为每月不少于2次，其中，锁闭量的精确测量是不可缺少的环节。若维保人员维护不及时、不到位，将导致道岔发生不锁闭、不解锁、卡缺口等故障，使道岔设备不能正常运转，严重时影响列车稳定运行及乘客安全。
[0004]目前，维保人员在测量外锁闭道岔锁钩锁闭量时，并没有专用的测量工具，现有的测量方式主要是通过钢直尺进行测量，由于锁钩装置空间狭小，会遮挡钢直尺读数，存在操作不方便、读数困难的问题，而且维保人员将钢直尺插入锁钩下方读取到初始数据后，还需进行额外的计算，需用68mm减去所取初始数据才能得到最终数据，进一步增加了所得结果与真实数据的误差，而且降低了检修的效率。因此需要设计一种新型的锁闭量测算装置，对于解决现有问题，保证道岔检修质量意义重大。
技术实现思路
[0005]本技术目的是提供一种外锁闭道岔锁钩锁闭量测算装置，解决锁闭量检测工作没有专用测量工具的问题。
[0006]本技术的其他目的是解决
技术介绍
中存在的多种问题，本技术的设计操作简单，方便维保人员读数的同时还优化了计算的过程，解决了现有钢直尺测量技术测量不方便、读数困难、精确度低的问题，进一步便于维保人员后续的精确调整，提高了维保质量与效率。
[0007]本技术的技术方案为:一种外锁闭道岔锁钩锁闭量测算装置，包括，测量尺体、滑块推套、靠板、硅胶海绵、底座盒，所述测量尺体套有滑块推套，所述测量尺体左侧设置有限位靠板，所述测量尺体的下方设置有弹簧，所述弹簧的下方设置有底座盒。
[0008]进一步地，所述测量尺体的正面两侧设置有刻度，所述尺体的刻度量程为0～70mm，所述测量尺体的长度为150mm。所述测量尺体的前端设置有斜面部，在滑入锁钩下方时，所述斜面部与锁钩下方的斜面贴合。
[0009]进一步地，所述滑块推套内腔设有配合测量尺体滑动的滑槽，所述滑块推套的的外表面前端设置有斜面部，在滑入测量部位时，所述斜面部与道岔锁勾的斜面贴合。
[0010]进一步地，所述限位靠板设置于测量尺体左侧。
[0011]进一步地，所述硅胶海绵设置于测量尺体与底座盒之间，面积大小与底座上部面积相同。所述硅胶海绵下端设置底座盒。
[0012]上述技术方案中，当进行外锁闭道岔锁钩锁闭量测算工作时，将测算装置放置在锁闭杆的摩擦面板之上，然后推入到摩擦面与锁钩的间隙中，当测量尺体与锁闭杆的斜面贴合时，再向前推动测量尺体上方的滑块推套，直至滑块推套的斜面部与锁钩的斜面贴合，这样的双斜面结构使得外锁闭道岔锁钩锁闭量测算装置与被检测部位紧密贴合，测量得到的数据更加精确。
[0013]且测量尺体的两侧都设置有刻度，滑块推套后方对应的右侧刻度线所测得的数据为传统钢直尺工具测得的初始数据，左侧刻度测得的数据为最终数据，省去了传统钢直尺工具需要额外计算的流程，更加简便快捷，有利于提升维保工作效率。
[0014]进一步地，所述锁闭量测算装置中，所述限位靠板的设置可使滑块推套滑动更加稳定，防止滑块推套从测量尺体上脱离。
[0015]进一步地，所述锁闭量测算装置中，所述硅胶海绵回弹性好，强度高，耐腐蚀性强，使用寿命长，可使尺体与底座更加紧密的贴合于锁钩与锁钩下方与摩擦面板之间，增加测量精度。
[0016]本技术所达到的有益效果为：可作为外锁闭道岔锁钩锁闭量检测的专用装置，测量尺体露于锁闭勾外，便于读数，测量尺体双侧刻度的设置可实现双侧读数，免去额外计算的流程，读数更加直观准确，从而便于维保人员在测得数据后实现精准调整，增加检修效率，降低故障发生率，具有结构简单、实用性强，生产成本低的优点。
附图说明
[0017]图1是本技术在初始状态下的整体结构示意图。
[0018]图2是本技术在初始状态下的整体结构主视图。
[0019]图3是本技术在初始状态下的整体结构俯视图。
[0020]图4是本技术在初始状态下的整体结构左视图。
[0021]图5是本技术在初始状态下的整体结构透视图。
[0022]图6是本技术在检测状态下的整体结构示意图。
[0023]图中：1.测量尺体；2.刻度线；3.滑动推套；4.限位靠板；5. 固定螺母；6.底座盒；7.滑槽；8.推套凹槽；9.弹簧；10.锁钩；11. 锁闭杆滑面；12.锁闭杆。
具体实施方式
[0024]为便于本领域的技术人员理解本技术，下面结合附图说明本技术的具体实施方式。
[0025]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其他部件或其组合的存在或添加。
[0026]参照图1～图6，一种外锁闭道岔锁钩锁闭量测算装置，包括测量尺1、滑块推套3、限位靠板4、固定螺母5、底座盒6、滑槽7，推套凹槽8、弹簧9。所述测量尺体1正面两侧设置有刻度2，所述测量尺体套有滑块推套3，所述测量尺体左侧设置有限位靠板4，所述限位靠板
设置三颗固定螺母5，所述测量尺体的下方设置有弹簧9，所述弹簧的下方设置有底座盒6。
[0027]参照图5所示，一种外锁闭道岔锁钩锁闭量测算装置测量状态的示意图，图中10为锁钩，12为锁闭杆，11为摩擦面，L2为锁闭量测算所需测得的长度，L1为锁钩下部与锁闭杆上部完全重合时的长度，所述长度为68mm，即L1＝L6，L3为现有钢直尺在测量锁闭量可直接读取到的数据，想要得到L2时，需额外计算，计算方法：L2＝L1
‑
L5。
[0028]本实施例中，参照图1～图5所示，测量尺体1上两侧都带有刻度，方向相反，刻度范围为0～70mm，两侧刻度的0刻度线正对于68mm 刻度处。当测量锁闭量时，参照附图6，将测量尺体1和底座6沿摩擦面11推入锁钩10与锁闭杆12的间隙，测量尺体1斜面部要与锁闭杆12斜面部贴合，限位靠板4要与锁勾10侧面贴合，然后向锁钩方向推动滑块推套3，直至滑块推套3与锁10斜面部贴合，观察所述滑块推套3后部所处位置对应测量尺体1的刻度线，此时即可读取数据，L4数据为所述外锁闭道岔锁钩锁闭量测算装置测得的实际锁闭量，即L4＝L2，省去了额外计算步骤，L3数据对应现有钢直尺测量法测得的数据，可以使用传统计算方法：L3＝L1
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种外锁闭道岔锁钩锁闭量测算装置，其特征在于，包括测量尺体（1）、滑块推套（3）、限位靠板（4）、固定螺母（5）、底座盒（6）、滑槽（7），推套凹槽（8）、弹簧（9），所述测量尺体（1）正面两侧设置有刻度（2），所述测量尺体套有滑块推套（3），所述测量尺体左侧设置有限位靠板（4），所述限位靠板设置三颗固定螺母（5），所述测量尺体的下方设置有弹簧（9），所述弹簧的下方设置有底座盒（6）。2.根据权利要求1所述的一种外锁闭道岔锁钩锁闭量测算装置，其特征在于，所述测量尺体（1）的正面两侧设置有刻度，所述测量尺体（1）的刻度量 程为0—70mm，所述测量尺体（1）的长度为150mm，所述测量尺体的前端设置有斜面部，在插入锁钩下方时，所述斜面部与锁钩下方的斜面贴合。3...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙瑞，吴晓亮，杜新彤，许锋，祁东印，李志强，高森，杜冲，王其瑞，
申请(专利权)人：浙江海宁轨道交通运营管理有限公司，
类型：新型
国别省市：
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