一种轨道交通牵引供电装置制造方法及图纸

本技术涉及一种轨道交通牵引供电装置，包括底座、设有弓头的安装框和安装组件，所述底座的底部外壁四角处均安装有绝缘座，所述底座的顶部通过安装组件滑动安装有多个活动块，且活动块呈对称分布，一个所述活动块的一侧外壁铰接有第一连杆，另一个所述活动块的一侧外壁铰接有第二连杆，且第一连杆和第二连杆相铰接，所述第一连杆和第二连杆的一端均铰接有滑块。本技术中，设置有第一连杆和第二连杆，通过第一连杆和第二连杆对弓头起到支撑效果，第一连杆和第二连杆共同分担弓头上产生的压力，进而使第一连杆和第二连杆不易产生变形，大大提高了其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通牵引供电，更具体地说，它涉及一种轨道交通牵引供电装置。

技术介绍

1、受电弓又称受流器，是将接触网的电能引入电力机车的电气设备；

2、在对高铁进行供电时需要通过升降机构将受电弓升起，在目前主要通过四连杆机构对受电弓进行升降，主要通过四连杆机构中的上臂杆对弓头起到支撑效果，由于接触网与弓头相接触时，列车是处于高速运行的状态，直接与受力弓相连接的上臂杆所受的力较大，时间一长上臂杆容易出现变形，故需要对此做出改进。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种轨道交通牵引供电装置，包括底座、设有弓头的安装框和安装组件，所述底座的底部外壁四角处均安装有绝缘座，所述底座的顶部通过安装组件滑动安装有多个活动块，且活动块呈对称分布，一个所述活动块的一侧外壁铰接有第一连杆，另一个所述活动块的一侧外壁铰接有第二连杆，且第一连杆和第二连杆相铰接，所述第一连杆和第二连杆的一端均铰接有滑块，所述安装框上固定连接有滑杆，且两个所述滑块均滑动安装在滑杆上，所述底座的顶部外壁安装有驱动组件，且两个活动块均与驱动组件相适配。

2、为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：

3、进一步，所述安装组件包括两个对称分布的滑道，且滑道固定安装在底座的顶部外壁，所述活动块的两边外壁均转动连接有滑轮，且滑轮与滑道的内壁形成滑动配合。

4、进一步，所述驱动组件包括驱动电机，且驱动电机固定安装在底座的顶部外壁，所述底座的顶部外壁固定连接有多个固定块，且固定块呈对称分布，两个所述固定块之间转动连接有同一个丝杠轴，且驱动电机的输出轴一端与丝杠轴固定连接，两个所述活动块均与丝杠轴的外壁螺纹连接。

5、进一步，所述丝杠轴上螺纹以中点为分界线被分成两部分，且两部分所述螺纹方向相反。

6、进一步，两个所述固定块之间固定连接有多个支撑杆，且支撑杆呈对称分布，所述活动块滑动安装在支撑杆上。

7、进一步，两个所述固定块的顶部外壁通过螺钉连接有同一个挡板，所述挡板设置在丝杠轴的上方位置。

8、与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：

9、1、本技术中，设置有第一连杆和第二连杆，通过第一连杆和第二连杆对弓头起到支撑效果，第一连杆和第二连杆共同分担弓头上产生的压力，进而使第一连杆和第二连杆不易产生变形，大大提高了其使用寿命。

10、2、本技术中，设置有驱动组件，通过驱动组件带动两个活动块作同步反向运动，进而使第一连杆和第二连杆保持同步运动，使安装框和弓头的升降更加稳定。

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【技术保护点】

1.一种轨道交通牵引供电装置，包括底座(1)、设有弓头(11)的安装框(10)和安装组件，其特征在于：所述底座(1)的底部外壁四角处均安装有绝缘座(2)，所述底座(1)的顶部通过安装组件滑动安装有多个活动块(9)，且活动块(9)呈对称分布，一个所述活动块(9)的一侧外壁铰接有第一连杆(5)，另一个所述活动块(9)的一侧外壁铰接有第二连杆(6)，且第一连杆(5)和第二连杆(6)相铰接，所述第一连杆(5)和第二连杆(6)的一端均铰接有滑块(13)，所述安装框(10)上固定连接有滑杆(12)，且两个所述滑块(13)均滑动安装在滑杆(12)上，所述底座(1)的顶部外壁安装有驱动组件，且两个活动块(9)均与驱动组件相适配。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通牵引供电装置，其特征在于：所述安装组件包括两个对称分布的滑道(4)，且滑道(4)固定安装在底座(1)的顶部外壁，所述活动块(9)的两边外壁均转动连接有滑轮(7)，且滑轮(7)与滑道(4)的内壁形成滑动配合。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通牵引供电装置，其特征在于：所述驱动组件包括驱动电机(8)，且驱动电机(8)固定安装在底座(1)的顶部外壁，所述底座(1)的顶部外壁固定连接有多个固定块(3)，且固定块(3)呈对称分布，两个所述固定块(3)之间转动连接有同一个丝杠轴(16)，且驱动电机(8)的输出轴一端与丝杠轴(16)固定连接，两个所述活动块(9)均与丝杠轴(16)的外壁螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通牵引供电装置，其特征在于：所述丝杠轴(16)上螺纹以中点为分界线被分成两部分，且两部分所述螺纹方向相反。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通牵引供电装置，其特征在于：两个所述固定块(3)之间固定连接有多个支撑杆(14)，且支撑杆(14)呈对称分布，所述活动块(9)滑动安装在支撑杆(14)上。

6.根据权利要求3所述的一种轨道交通牵引供电装置，其特征在于：两个所述固定块(3)的顶部外壁通过螺钉连接有同一个挡板(15)，所述挡板(15)设置在丝杠轴(16)的上方位置。

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【技术特征摘要】

1.一种轨道交通牵引供电装置，包括底座(1)、设有弓头(11)的安装框(10)和安装组件，其特征在于：所述底座(1)的底部外壁四角处均安装有绝缘座(2)，所述底座(1)的顶部通过安装组件滑动安装有多个活动块(9)，且活动块(9)呈对称分布，一个所述活动块(9)的一侧外壁铰接有第一连杆(5)，另一个所述活动块(9)的一侧外壁铰接有第二连杆(6)，且第一连杆(5)和第二连杆(6)相铰接，所述第一连杆(5)和第二连杆(6)的一端均铰接有滑块(13)，所述安装框(10)上固定连接有滑杆(12)，且两个所述滑块(13)均滑动安装在滑杆(12)上，所述底座(1)的顶部外壁安装有驱动组件，且两个活动块(9)均与驱动组件相适配。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通牵引供电装置，其特征在于：所述安装组件包括两个对称分布的滑道(4)，且滑道(4)固定安装在底座(1)的顶部外壁，所述活动块(9)的两边外壁均转动连接有滑轮(7)，且滑轮(7)与滑道(4)的内壁形成滑动配合。

3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦廷友，沈晓青，廖俊，
申请(专利权)人：浙江海宁轨道交通运营管理有限公司，
类型：新型
国别省市：