用于火车表面检修的升降平台制造技术

本实用新型专利技术涉及用于火车表面检修的升降平台，包括第一推拉车，所述第一推拉车的顶部固定安装有底座，所述底座的顶部开设有滑槽和安装槽，所述滑槽的内部滑动设置有移动座，所述移动座的顶部固定设置有升降台，所述升降台为现有技术，所述底座的顶部固定安装有第一挡板，所述第一挡板通过液压推杆与升降台固定连接，通过开启液压推杆，液压推杆推动移动座，使得升降台靠近火车，解决了现有升降台固定后不能调节水平位置的问题，同时第一拨杆在对应的限位槽内滑动，带动转动板转动，第一配重块朝向第二配重块的方向移动，第一配重块和第二配重块同侧，使得第一推拉车处于平衡的状态，提高了升降台使用时的稳定性。高了升降台使用时的稳定性。高了升降台使用时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
用于火车表面检修的升降平台


[0001]本技术涉及升降平台
，具体为用于火车表面检修的升降平台。

技术介绍

[0002]现有的升降平台在使用时，固定好底座之后仅能纵向升降操作，由于火车与火车站台之间有一定的距离，需要操作人员弯腰伸手去检修，此过程较为危险，操作人员容易出现掉落的危险，同时通过移动升降台解决靠近火车时，重心发生改变，底座容易出现倒塌。

技术实现思路

[0003]本方案解决的技术问题为：
[0004]如何通过设置调节机构和液压推杆，通过开启液压推杆，液压推杆推动移动座，使得升降台靠近火车，解决了现有升降台固定后不能调节水平位置的问题，同时第一拨杆在对应的限位槽内滑动，带动转动板转动，第一配重块朝向第二配重块的方向移动，第一配重块和第二配重块同侧，使得第一推拉车处于平衡的状态，提高了升降台使用时的稳定性。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：用于火车表面检修的升降平台，包括第一推拉车，所述第一推拉车的顶部固定安装有底座，所述底座的顶部开设有滑槽和安装槽，所述滑槽的内部滑动设置有移动座，所述移动座的顶部固定设置有升降台，所述升降台为现有技术，所述底座的顶部固定安装有第一挡板，所述第一挡板通过液压推杆与升降台固定连接；通过液压推杆的伸出端伸长，使得移动座在滑槽内滑动，配合第一导向杆的限位作用，方便调节升降台的水平位置，满足操作人员对火车表面进行检修，所述底座的正面设置有用于调节第一推拉车重心位置的调节机构；
[0006]所述调节机构包括与底座固定连接的固定座，所述固定座的正面通过销轴转动设置有转动板，所述转动板的两侧均开设有限位槽，所述移动座的正面固定连接有第一拨杆，所述第一拨杆与其中一个限位槽活动连接，所述固定座的正面还设置有第一配重块，所述第一配重块的背面固定连接有第二拨杆，所述第二拨杆与另一个限位槽活动连接，所述第一配重块的下方设置有用于对第一配重块进行导向的限位单元；将第一推拉车推动设定的位置后，再对其进行固定，通过升降台升起对火车表面进行检修，配合第一配重块和第二配重块提高升降台的稳定性，当需要操作人员对火车顶部进行检修时，升降台离火车顶部的距离较远，通过开启液压推杆，使得液压推杆伸长推动移动座在滑槽内滑动至设定位置，使得升降台靠近火车，解决了现有升降台固定后不能调节水平位置的问题，同时第一拨杆在对应的限位槽内滑动，带动转动板转动，使得第二拨杆在对应的限位槽内活动，第一配重块朝向第二配重块的方向移动，第二推拉车在底座上滚动，使得第一配重块和第二配重块同侧，使得第一推拉车处于平衡的状态，防止由于升降台移动导致第一推拉车倒塌，提高了升降台使用时的稳定性。
[0007]本技术的进一步技术改进在于：所述限位单元包括与第一配重块底部固定连接的第二推拉车，所述第二推拉车的中部横向插设有第二导向杆，所述第二导向杆的两端
均通过第二挡板与底座固定连接；通过第二导向杆对第二推拉车进行导向，防止第二推拉车在移动时出现倒塌或者偏移的情况。
[0008]本技术的进一步技术改进在于：所述第二推拉车与底座的顶面滚动连接；通过第二推拉车对第一配重块进行装载，减小第一配重块与底座之间相对移动的摩擦力。
[0009]本技术的进一步技术改进在于：所述底座靠近升降台的侧面通过支撑架固定安装有支撑板；通过支撑板对移动座提供支撑，对升降台提供稳定的支撑。
[0010]本技术的进一步技术改进在于：所述底座顶部的滑槽内部固定安装有第一导向杆，所述第一导向杆的中部活动贯穿移动座。
[0011]本技术的进一步技术改进在于：所述底座顶部的安装槽内放置有第二配重块。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术在使用时，当需要操作人员对火车顶部进行检修时，升降台离火车顶部的距离较远，通过开启液压推杆，使得液压推杆伸长推动移动座在滑槽内滑动至设定位置，使得升降台靠近火车，解决了现有升降台固定后不能调节水平位置的问题，同时第一拨杆在对应的限位槽内滑动，带动转动板转动，使得第二拨杆在对应的限位槽内活动，第一配重块朝向第二配重块的方向移动，第二推拉车在底座上滚动，使得第一配重块和第二配重块同侧，使得第一推拉车处于平衡的状态，防止由于升降台移动导致第一推拉车倒塌，提高了升降台使用时的稳定性。
附图说明
[0014]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术调节机构结构立体示意图；
[0017]图3为本技术调节机构结构立体爆炸图。
[0018]图中：1、调节机构；2、液压推杆；3、第二配重块；4、底座；5、第一推拉车；6、第一导向杆；7、支撑板；8、移动座；9、升降台；101、转动板；102、第一拨杆；103、第一配重块；104、第二推拉车；105、第二导向杆；106、固定座；107、第二拨杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1所示，用于火车表面检修的升降平台，包括第一推拉车5，第一推拉车5的顶部固定安装有底座4，底座4的顶部开设有滑槽和安装槽，滑槽的内部固定安装有第一导向杆6，滑槽的内部还滑动设置有移动座8，第一导向杆6的中部活动贯穿移动座8，移动座8的顶部固定设置有升降台9，升降台9为现有技术，底座4的顶部固定安装有第一挡板，第一挡板通过液压推杆2与升降台9固定连接；通过液压推杆2的伸出端伸长，使得移动座8在滑槽内滑动，配合第一导向杆6的限位作用，方便调节升降台9的水平位置，满足操作人员对火
车表面进行检修，底座4的正面设置有用于调节第一推拉车5重心位置的调节机构1。
[0021]请参阅图2和图3所示，上述的调节机构1包括与底座4固定连接的固定座106，固定座106的正面通过销轴转动设置有转动板101，转动板101的两侧均开设有限位槽，移动座8的正面固定连接有第一拨杆102，第一拨杆102与其中一个限位槽活动连接，固定座106的正面还设置有第一配重块103，第一配重块103的背面固定连接有第二拨杆107，第二拨杆107与另一个限位槽活动连接，第一配重块103的下方设置有用于对第一配重块103进行导向的限位单元；将第一推拉车5推动设定的位置后，再对其进行固定，通过升降台9升起对火车表面进行检修，配合第一配重块103和第二配重块3提高升降台9的稳定性，当需要操作人员对火车顶部进行检修时，升降台9离火车顶部的距离较远，通过开启液压推杆2，使得液压推杆2伸长推动移动座8在滑槽内滑动至设定位置，使得升降台9靠近火车，解决了现有升降台9固定后不能调节水平位置的问题，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于火车表面检修的升降平台，包括第一推拉车(5)，所述第一推拉车(5)的顶部固定安装有底座(4)，其特征在于：所述底座(4)的顶部开设有滑槽和安装槽，所述滑槽的内部滑动设置有移动座(8)，所述移动座(8)的顶部固定设置有升降台(9)，所述底座(4)的顶部固定安装有第一挡板，所述第一挡板通过液压推杆(2)与升降台(9)固定连接，所述底座(4)的正面设置有用于调节第一推拉车(5)重心位置的调节机构(1)；所述调节机构(1)包括与底座(4)固定连接的固定座(106)，所述固定座(106)的正面转动设置有转动板(101)，所述转动板(101)的两侧均开设有限位槽，所述移动座(8)的正面固定连接有第一拨杆(102)，所述第一拨杆(102)与其中一个限位槽活动连接，所述固定座(106)的正面还设置有第一配重块(103)，所述第一配重块(103)的背面固定连接有第二拨杆(107)，所述第二拨杆(107)与另一个限位槽活动连接，所述第一配重块(103)的下方设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹杰武，杨忠跃，安甫，
申请(专利权)人：江苏厚泽重工有限公司，
类型：新型
国别省市：