一种多用途物流转运小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多用途物流转运小车，所述转运车架顶端内侧开设有滑杆卡槽，所述滑杆卡槽内部滑动嵌入有折叠支撑板，折叠支撑板两端连接有滑杆，所述滑杆两端滑动嵌于滑杆卡槽内部，且滑杆两端内部安装有滑槽限位器，所述转运车架内部开设有车架槽，所述车架槽内部滑动嵌入有加长车架，本实用新型专利技术结构科学合理，使用安全方便：通过设置滑杆卡槽、折叠支撑板，通过滑杆卡槽可以将折叠支撑板展开，从而增大转运车架的可接触面积，使转运车架可转运体积较小的物件，通过设置加长车架、车架槽、加长车架把手，通过加长车架把手可将加长车架把手从车架槽内部抽出，从而加长转运小车的宽度放置更大的物品。的宽度放置更大的物品。的宽度放置更大的物品。

【技术实现步骤摘要】
一种多用途物流转运小车


[0001]本技术涉及物流转运
，具体为一种多用途物流转运小车。

技术介绍

[0002]我国城市物流车呈现快速发展的势头，原因在于我国城市物流车的品质不断提高，舒适性、燃油经济性、空间扩大、车型增多，拥有轻客类时尚的外观，同时具有货车装货的空间以及运货的能力，完全适应城市物流的需求，使消费者选择余地大大提高，从而增加了其销量。
[0003]但是目前的物流转运小车，大部分只能转运固定体积的物品，在遇到体积大小差距较大的物品时，同一类小车大都无法同时转运，大都无法转运小车与转运小车之间大都无法做到有所关联，且大都结构固定不易放置。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种多用途物流转运小车，可以有效解决上述
技术介绍
中提出目前的物流转运小车，大部分只能转运固定体积的物品，在遇到体积大小差距较大的物品时，同一类小车大都无法同时转运，大都无法转运小车与转运小车之间大都无法做到有所关联，且大都结构固定不易放置的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多用途物流转运小车，包括推车扶手和转运车架，所述转运车架一端两侧均安装有把手支架，两个所述把手支架之间连接有一个推车扶手，其特征在于：
[0006]所述转运车架牵引端安装有牵引片，所述牵引片连接端连接有牵引吊耳；
[0007]所述转运车架顶端四角处均安装有上堆垛脚腕；
[0008]所述转运车架顶端内侧开设有滑杆卡槽，所述滑杆卡槽内部滑动安装有两个滑杆，两个所述滑杆之间连接有一个折叠支撑板，且滑杆两端内部均安装有滑槽限位器；
[0009]所述滑杆卡槽下方的转运车架内部开设有车架槽，所述车架槽内部滑动嵌入有加长车架；
[0010]所述转运车架底端安装有下堆垛脚腕，所述转运车架底端四角安装有推车车轮；
[0011]所述转运车架尾端上方安装有后挡架，所述转运车架尾端安装有后机构，所述后机构内部插有机构插销。
[0012]优选的，所述牵引片与后机构的插孔大小形状均相同，且牵引片可通过插销与牵引吊耳或后机构相连接。
[0013]优选的，所述转运车架底端安装有叉车插槽，且叉车插槽两两相对，所述转运车架一端两个。
[0014]优选的，所述加长车架，外侧中部安装有加长车架把手，且加长车架把手形状呈半圆状。
[0015]优选的，所述转运车架底端四角处安装有车轮底座，所述车轮底座底端连接有车
轮减震支架，所述车轮减震支架内部安装有减震弹簧，所述车轮减震支架内部开设有卡槽。
[0016]优选的，所述折叠支撑板两端连接有滑杆，所述滑杆两端滑动嵌于滑杆卡槽内部，且滑杆两端内部安装有滑槽限位器。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术结构科学合理，使用安全方便：
[0018]1、可通过加长车架把手将车架槽内的加长车架抽出加长车宽，从而放置更多的物品，若所放置物品较小则需要将折叠支撑板通过滑杆卡槽展开，折叠支撑板两端的滑杆，然后调节滑槽限位器，根据实际情况选择折叠支撑板的支撑面积，从而可将较小的物品放置在转运车架之上且不会掉落，方便的不同体积的物品的物流转运，方便快捷。
[0019]2、可通过把手支架之上的推车扶手，推动转运小车来转运物品，也可通过牵引片连接牵引吊耳通过牵引车拖动转运小车，若所需转运物品较多还可通过牵引片、后机构将前车与后车用机构插销全部连接之后一块拖动。
[0020]3、可通过车轮减震支架14内部的减震弹簧16和卡于卡槽17内的转轴使推车车轮15起到减震的效果，因为车轮减震支架通过车轮底座21安装于转运车架5底端，从而通过车轮底座21为转运小车提供减震效果，转运时也可使用叉车插入转运小车底端的叉车插槽12内转运装满货物的转运小车。
附图说明
[0021]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0022]在附图中：
[0023]图1是多用途物流转运的立体结构示意图；
[0024]图2是多用途物流转运的牵引吊耳结构示意图；
[0025]图3是多用途物流转运的加长车架把手结构示意图；
[0026]图4是多用途物流转运的车轮减震支架内部结构示意图；
[0027]图中标号：1、推车扶手；2、把手支架；3、文件盒；4、前挡架；5、转运车架；6、牵引片；7、牵引吊耳；8、上堆垛脚腕；9、加长车架；10、车架槽；11、加长车架把手；12、叉车插槽；13、下堆垛脚腕；14、车轮减震支架；15、推车车轮；16、减震弹簧；17、卡槽；18、后挡架；19、后机构；20、机构插销；21、车轮底座；22、滑杆卡槽；23、折叠支撑板；24、滑杆；25、滑槽限位器。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]实施例：如图1
‑
4所示，一种多用途物流转运小车技术方案，一种多用途物流转运小车，包括推车扶手1和转运车架5，转运车架5一端两侧均安装有把手支架2，两个把手支架2之间连接有一个推车扶手1；
[0030]把手支架2一端内侧安装有文件盒3，文件盒3下方在转运车架5顶端安装有前挡架4；
[0031]转运车架5牵引端安装有牵引片6，牵引片6连接端连接有牵引吊耳7，牵引片6与后
机构19的插孔大小形状均相同，且牵引片6可通过插销与牵引吊耳7或后机构19相连接；
[0032]转运车架5顶端四角处均安装有上堆垛脚腕8，转运车架5底端安装有叉车插槽12，且叉车插槽12两两相对，转运车架5一端两个；
[0033]转运车架5顶端内侧开设有滑杆卡槽22，滑杆卡槽22内部滑动嵌入有折叠支撑板23，折叠支撑板23两端连接有滑杆24，滑杆24两端滑动嵌于滑杆卡槽22内部，且滑杆24两端内部安装有滑槽限位器25；
[0034]滑杆卡槽22下方的转运车架5内部开设有车架槽10，车架槽10内部滑动嵌入有加长车架9，加长车架9，外侧中部安装有加长车架把手11，且加长车架把手11形状呈半圆状；
[0035]转运车架5底端安装有下堆垛脚腕13，转运车架5底端四角安装有推车车轮15，转运车架5底端四角处安装有车轮底座21，车轮底座21底端连接有车轮减震支架14，车轮减震支架14内部安装有减震弹簧16，车轮减震支架14内部开设有卡槽17；
[0036]转运车架5尾端上方安装有后挡架18，转运车架5尾端安装有后机构19，后机构19内部插有机构插销20。
[0037]本技术的工作原理及使用流程：首先将所运送物品的详细信息写下放置在文件盒3之中方便转运之后的分类，完成放置之后再将所需转移物品全部放置在转运车架5上，转运车架5前后方各被前挡架4与后挡架18挡住本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多用途物流转运小车，包括推车扶手(1)和转运车架(5)，所述转运车架(5)一端两侧均安装有把手支架(2)，两个所述把手支架(2)之间连接有一个推车扶手(1)，其特征在于：所述转运车架(5)牵引端安装有牵引片(6)，所述牵引片(6)连接端连接有牵引吊耳(7)；所述转运车架(5)顶端四角处均安装有上堆垛脚腕(8)；所述转运车架(5)顶端内侧开设有滑杆卡槽(22)，所述滑杆卡槽(22)内部滑动安装有两个滑杆(24)，两个所述滑杆(24)之间连接有一个折叠支撑板(23)，且滑杆(24)两端内部均安装有滑槽限位器(25)；所述滑杆卡槽(22)下方的转运车架(5)内部开设有车架槽(10)，所述车架槽(10)内部滑动嵌入有加长车架(9)；所述转运车架(5)底端安装有下堆垛脚腕(13)，所述转运车架(5)底端四角安装有推车车轮(15)；所述转运车架(5)尾端上方安装有后挡架(18)，所述转运车架(5)尾端安装有后机构(19)，所述后机构(19)内部插有机构插销(20)。2.根据权利要求1所述的一种多用...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵旺，刘俊彤，赵树松，刘博琛，韩彬，
申请(专利权)人：河北宏泰专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：