载物车制造技术

本申请实施方式提供了一种载物车，包括：拉杆、载物袋、移动装置；所述移动装置至少包括：主体躯干部；所述主体躯干部下部设置有伸缩机构，所述伸缩机构的左右两个输出端分别与两侧的车轮架的输入端相连；所述车轮架的最外端设置有至少1个车轮；所述伸缩机构用于确定所述车轮架相对所述主体躯干部的伸出长度；所述拉杆的底部设置于所述主体躯干部的前侧端面，所述拉杆下部比上部宽，所示拉杆的最上部设置有把手；所述载物袋底面固定于所述移动装置的上表面，且所述载物袋的一侧面绑于所述拉杆上。可适应不同场景中的载物要求。可适应不同场景中的载物要求。可适应不同场景中的载物要求。

【技术实现步骤摘要】
载物车


[0001]本申请涉及机械设备领域，特别涉及一种载物车。

技术介绍

[0002]目前许多老年人自备的购物车为三轮购物车，三轮的相对位置固定，因此，其上方的购物袋的大小是固定的，能装载物品的容量也是固定的。当只装载少量物品时，该三轮购物车大量的空间浪费，当需要装载大量物品时，该三轮购物车容量有限，又无法满足。
[0003]因此亟需一种可以贴合更多的应用场景的载物车。

技术实现思路

[0004]本申请实施方式提供了一种载物车，可适应不同应用场景。
[0005]本申请实施方式提供了一种载物车，包括：拉杆、载物袋、移动装置；所述移动装置至少包括：主体躯干部；所述主体躯干部下部设置有伸缩机构，所述伸缩机构的左右两个输出端分别与两侧的车轮架的输入端相连；所述车轮架的最外端设置有至少1个车轮；所述伸缩机构用于确定所述车轮架相对所述主体躯干部的伸出长度；所述拉杆的底部设置于所述主体躯干部的前侧端面，所述拉杆下部比上部宽，所示拉杆的最上部设置有把手；所述载物袋底面固定于所述移动装置的上表面，且所述载物袋的一侧面绑于所述拉杆上。
[0006]在一个优选的实施方式中，所述车轮架的输入端的接口为管状结构，所述车轮架的输入端接口个数为2个以上。
[0007]在一个优选的实施方式中，所述车轮架为U型管结构。
[0008]在一个优选的实施方式中，所述伸缩机构至少包括第一滑动管，所述第一滑动管的两端与所述车轮架的输入端固定连接，所述第一滑动管至少包括其两端向外可伸缩的属性。
[0009]在一个优选的实施方式中，所述伸缩机构至少包括第二滑动管，所述车轮架的输入端套设于所述第二滑动管内，所述第二滑动管沿所述车轮架伸缩方向设置有2个以上定位孔，所述车轮架的输入端上设置有定位器，以用于固定所述车轮架与所述第二滑动管的相对位置。
[0010]在一个优选的实施方式中，所述车轮架的最外端还包括倒三角支架，该倒三角支架的下端固定有车轮固定套，所述车轮的转轴的一端约束于所述车轮固定套内。
[0011]在一个优选的实施方式中，所述移动装置的主体躯干部至少包括控制盒，所述控制盒至少包括第一控制模块和第二控制模块；其中，所述第一控制模块用于控制所述车轮架相对所述主体躯干部的伸出长度，所述第二控制模块用于控制所述车轮状态。
[0012]在一个优选的实施方式中，所述车轮状态至少包括一下之一：转向、前进、后退、停止。
[0013]在一个优选的实施方式中，所述主体躯干部的后侧还设置有载物外延杆，所述载物外延杆与所述主体躯干部上表面处于同一平面；所述载物外延杆的下方设置有万向轮。
[0014]在一个优选的实施方式中，所述载物外延杆为V型，所述V型的顶端下方设置有万向轮。
[0015]在本申请实施方式中，所述在载物车通过所述移动装置的伸缩机构确定所述车轮架相对所述主体躯干部的伸出长度，进一步的，控制两侧所述车轮的轮距。所述车轮的轮距可以是指两相对车轮之间的距离，以实现轮距的调节，可以应用于不同的场景。具体的，例如，用户可以根据需求，选用不同大小的所述载物袋，通过调整轮距，实现与对应大小的所述载物袋的配对，提高实用性和通用性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本说明书实施方式的一个载物车结构示意图；
[0018]图2是本说明书实施方式的一个移动装置结构示意图；
[0019]图3是本说明书实施方式的一个车轮架和车轮结构示意图；
[0020]图4是本说明书实施方式的两种车轮架结构示意图；
[0021]图5是本说明书实施方式的一个移动装置多视图；
[0022]图6是本说明书实施方式的一个第一滑动管结构示意图；
[0023]图7是本说明书实施方式的一个第二滑动管结构示意图；
[0024]图8是本说明书实施方式的车轮架伸缩示意图；
[0025]图9是本说明书实施方式的一个移动装置的轴测示意图；
[0026]附图说明：1、车轮，2、车轮固定套，3、车轮架，4、主体躯干部，5、伸缩机构，10、拉杆，20、载物袋，30、载物外延杆，40、万向轮。
具体实施方式
[0027]为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0028]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。
[0029]请参阅图1。本说明书实施方式提供了种载物车，包括：拉杆10、载物袋20、移动装置；所述移动装置至少包括：主体躯干部4；所述主体躯干部4下部设置有伸缩机构5，所述伸缩机构5的左右两个输出端分别与两侧的车轮架3的输入端相连；所述车轮架3的最外端设置有至少1个车轮1；所述伸缩机构5用于确定所述车轮架3相对所述主体躯干部4的伸出长度；所述拉杆10的底部设置于所述主体躯干部4的前侧端面，所述拉杆10下部比上部宽，所
示拉杆10的最上部设置有把手；所述载物袋20底面固定于所述移动装置的上表面，且所述载物袋20的一侧面绑于所述拉杆10上。
[0030]请参阅图2、图5、图7和图8。在本实施方式中，所示主体躯干部4可以用于表征所述移动装置除两侧的车轮1和对应的车轮架3以外的中间主体部。所述主体躯干部4可以是长方体结构。所述主体躯干部4的上方可以搭载人或物。所述主体躯干部4的两侧有孔，所述车轮架3可以通过孔进行向两侧的伸缩。所述主体躯干部4内可以设置有控制盒，所述控制盒至少可以控制所述车轮1的运动状态。
[0031]在本实施方式中，所述主体躯干部4下部设置有伸缩机构5，所述伸缩机构5用于确定所述车轮架3相对所述主体躯干部4的伸出长度。在本实施方式中，所述车轮架3相对所述主体躯干部4距离最远的部分为最外端，所述最外端可以设置有至少1个车轮1。请参阅图3，当然在最外端可以设置两个以上车轮1，此处不作具体限定。在本实施方式中，所述最外端可以设置有至少1个车轮1，可以是直接设置，也可以间接设置，例如，车轮1锁紧在车轮固定套2上，车轮固定套2锁紧在倒三角支架下端，倒三角支架固定在所述车轮架3最外端。
[0032]在本实施方式中，所述车轮架3最外端与所述主体躯干部4的距离值可以用于表征所述车轮架3相对所述主体躯干部4的距离本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种载物车，其特征在于，包括：拉杆、载物袋、移动装置；所述移动装置至少包括：主体躯干部；所述主体躯干部下部设置有伸缩机构，所述伸缩机构的左右两个输出端分别与两侧的车轮架的输入端相连；所述车轮架的最外端设置有至少1个车轮；所述伸缩机构用于确定所述车轮架相对所述主体躯干部的伸出长度；所述拉杆的底部设置于所述主体躯干部的前侧端面，所述拉杆下部比上部宽，所示拉杆的最上部设置有把手；所述载物袋底面固定于所述移动装置的上表面，且所述载物袋的一侧面绑于所述拉杆上。2.根据权利要求1所述的载物车，其特征在于，所述车轮架的输入端的接口为管状结构，所述车轮架的输入端接口个数为2个以上。3.根据权利要求1所述的载物车，其特征在于，所述车轮架为U型管结构。4.根据权利要求1所述的载物车，其特征在于，所述伸缩机构至少包括第一滑动管，所述第一滑动管的两端与所述车轮架的输入端固定连接，所述第一滑动管至少包括其两端向外可伸缩的属性。5.根据权利要求1所述的载物车，其特征在于，所述伸缩机构至少包括第二滑动管，所述车轮架的输入端套设于所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：高源，陈军，吴剑波，徐广林，
申请(专利权)人：大陆智源机器人盐城有限公司，
类型：新型
国别省市：