一种预制板墙的减震整装运输系统技术方案

本发明专利技术公开了一种预制板墙的减震整装运输系统，涉及施工装备领域，其包括用于转运的运输平台，用于堆放及货车运输的运输箱架，以及用于叠放预制板墙构件的减震通用台架；所述减震通用台架既可以与所述运输平台装配组合，也可与所述运输箱架装配组合。本发明专利技术公开的一种预制板墙的减震整装运输系统，采用整装吊运方式可大幅减少预制板墙构件在生产线和施工现场的重复吊装次数，并且通过减震通用台架底部的减震弹簧，降低吊装运输过程中的震动问题，保证板墙构件的质量，运输箱架可进行多层叠放，显著提高运输效率和施工现场的空间利用率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种预制板墙的减震整装运输系统


[0001]本专利技术涉及施工装备领域，尤其涉及一种用于装配式预制板墙构件的减震整装运输系统。

技术介绍

[0002]装配式混凝土建筑是将建筑所需要的板墙构件在工厂内提前生产，然后再运往施工现场进行组合安装。预制板墙构件从工厂生产线预制完毕到装车运输的过程中，通常采用单片板墙吊运的方式转运装车，这样导致吊装效率较低，增加了大量的人工、机械和时间成本；同时，考虑施工现场存放以及运输环节中的复杂性和不确定性，为避免预制板墙构件出现开裂、变形等质量问题，预制板墙构件在施工现场存放以及运输过程中堆放层数一般不超过六层，这样就极大地降低了施工现场的空间利用率和车辆的运输效率。

技术实现思路

[0003]基于上述问题，本专利技术的目的是提供一种预制板墙的减震整装运输系统，本专利技术采用如下技术方案：
[0004]本专利技术提供了一种预制板墙的减震整装运输系统，包括用于转运的运输平台，用于堆放及货车运输的运输箱架，以及用于叠放预制板墙构件的减震通用台架；
[0005]所述减震通用台架既可以与所述运输平台装配组合，也可与所述运输箱架装配组合；所述减震通用台架包括托板、第一限位圆台和第二限位圆台，所述托板的顶面用于叠放所述预制板墙构件，所述第一限位圆台与第二限位圆台的数量至少为四个，且各所述第一限位圆台与各所述第二限位圆台互相一一对应，所述第一限位圆台与第二限位圆台之间设置有减震弹簧；所述第一限位圆台固定在所述托板的底面，所述第二限位圆台固定在所述运输平台或者所述运输箱架上。
[0006]优选的，所述托板上设置有多个绑带固定孔。
[0007]优选的，所述运输平台包括运输台，所述运输台的底部设置有滚轮。
[0008]优选的，所述运输箱架包括呈矩形结构的护栏，所述护栏顶部和底部的四个犄角位置均设置有集装箱角件，所述护栏的底部设置有底板；相邻两个所述运输箱架的所述集装箱角件之间通过集装箱扭锁连接。
[0009]优选的，所述护栏包括顶部矩形框和底部矩形框，所述顶部矩形框和底部矩形框之间通过多个立杆连接。
[0010]优选的，所述立杆与所述顶部矩形框、底部矩形框连接位置设置有加强件。
[0011]优选的，所述顶部矩形框、底部矩形框和立杆为方形管、矩形管、角钢或H型钢。
[0012]优选的，所述第一限位圆台和第二限位圆台材质为钢材或橡胶。
[0013]优选的，上下叠放的两个所述预制板墙构件之间设置有枕木。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益技术效果：
[0015]本专利技术一种预制板墙的减震整装运输系统，采用整装吊运方式可大幅减少预制板
墙构件在生产线和施工现场的重复吊装次数，并且通过减震通用台架底部的减震弹簧，降低吊装运输过程中的震动问题，保证板墙构件的质量，运输箱架可进行多层叠放，显著提高运输效率和施工现场的空间利用率。
附图说明
[0016]下面结合附图说明对本专利技术作进一步说明。
[0017]图1为本专利技术预制板墙的减震整装运输系统中运输平台与减震通用台架装配组合示意图；
[0018]图2为本专利技术预制板墙的减震整装运输系统中运输箱架与减震通用台架装配组合示意图；
[0019]图3为本专利技术预制板墙构件放置在减震通用台架上的结构示意图；
[0020]图4为本专利技术上下相邻两个运输箱架之间通过集装箱扭锁连接的结构示意图；
[0021]图5为图4中A处的局部放大图；
[0022]图6为本专利技术集装箱扭锁的结构示意图。
[0023]附图标记说明：1、运输平台；101、运输台；102、滚轮；2、运输箱架；201、护栏；201
‑
1、顶部矩形框；201
‑
2、底部矩形框；201
‑
3、立杆；201
‑
4、加强件；202、集装箱角件；203、底板；3、减震通用台架；301、托板；301
‑
1、绑带固定孔；302、第一限位圆台；303、第二限位圆台；304、减震弹簧；4、预制板墙构件；401、枕木；5、集装箱扭锁。
具体实施方式
[0024]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0025]需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]如图1至6所示，本实施例中公开了一种预制板墙的减震整装运输系统，包括用于转运的运输平台1，用于堆放及货车运输的运输箱架2，以及用于叠放预制板墙构件4的减震通用台架3。减震通用台架3既可以与运输平台1装配组合，也可与运输箱架2装配组合。
[0028]如图1至3所示，减震通用台架3包括托板301、第一限位圆台302和第二限位圆台303，托板301的顶面用于叠放预制板墙构件4，叠放的预制板墙构件4数量最多不超过六层，上下叠放的两个预制板墙构件4之间设置有枕木401，枕木401具有缓冲间隔的作用。第一限位圆台302和第二限位圆台303材质为钢材或橡胶。第一限位圆台302与第二限位圆台303的
数量至少为四个，且各第一限位圆台302与各第二限位圆台303互相一一对应，第一限位圆台302与第二限位圆台303之间设置有减震弹簧304，减震弹簧304的端部分别套设在第一限位圆台302与第二限位圆台303上。第一限位圆台302固定在托板301的底面，第二限位圆台303固定在运输平台1或者运输箱架2上。
[0029]为了将叠放的预制板墙构件4固定在托板301上，在托板301上设置有多个绑带固定孔301
‑
1，用于固定预制板墙构件4的绑带从绑带固定孔301
‑
1中穿过。
[0030]在本实施例中，运输平台1包括运输台101，运输台101的底部设置有滚轮102。第二限位圆台303固定在运输台101上。
[0031]如图2至6所示，运输箱架2包括呈矩形结构的护栏201，护栏201的底部设置有底板203，底板203的边缘与护栏201焊接。护栏201顶部和底部的四个犄角位置均设置有集装箱角件202，集装箱角件202三个外露的面上均开设有用于与集装箱扭锁5连接的连接孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预制板墙的减震整装运输系统，其特征在于，包括用于转运的运输平台(1)，用于堆放及货车运输的运输箱架(2)，以及用于叠放预制板墙构件(4)的减震通用台架(3)；所述减震通用台架(3)既可以与所述运输平台(1)装配组合，也可与所述运输箱架(2)装配组合；所述减震通用台架(3)包括托板(301)、第一限位圆台(302)和第二限位圆台(303)，所述托板(301)的顶面用于叠放所述预制板墙构件(4)，所述第一限位圆台(302)与第二限位圆台(303)的数量至少为四个，且各所述第一限位圆台(302)与各所述第二限位圆台(303)互相一一对应，所述第一限位圆台(302)与第二限位圆台(303)之间设置有减震弹簧(304)；所述第一限位圆台(302)固定在所述托板(301)的底面，所述第二限位圆台(303)固定在所述运输平台(1)或者所述运输箱架(2)上。2.根据权利要求1所述的预制板墙的减震整装运输系统，其特征在于：所述托板(301)上设置有多个绑带固定孔(301
‑
1)。3.根据权利要求1所述的预制板墙的减震整装运输系统，其特征在于：所述运输平台(1)包括运输台(101)，所述运输台(101)的底部设置有滚轮(102)。4.根据权利要求1所述的预制板墙的减震整装运输系统，其特征在于：所述运输箱架(2)包括呈矩形结构的护栏(201)，所述护栏(201)顶部和底部的四个犄角位置均设置有集装箱角件(202)，所述护栏(201)的底部设置有底...

【专利技术属性】
技术研发人员：仰宗录，俞超明，徐洪强，刘奎，陈小文，姚东方，丁胡应，吴涛，刘喜，马晓光，温厚亮，杨光宇，郝岩，刘永丽，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司长安大学，
类型：发明
国别省市：