本发明专利技术公开了轮胎紧固装置，包括支撑座，所述支撑座的端部滑动连接有移动杆，所述移动杆的外表面套合安装有套环，所述套环的下表面与所述支撑座侧面均焊接固定有紧固板，所述支撑座的内部一端焊接固定有固定板，所述支撑座的内部通过所述固定板与轴承转动连接有丝杆，所述丝杆的端部位于所述固定板的一侧焊接固定有第二扭转齿轮；通过在支撑座的内部设计丝杆，和在移动杆的端部设计第一连接板与移动头，可以在支撑座与紧固板闭合在轮胎的一侧时，在丝杆原位转动时将移动头在丝杆的外表面移动，通过移动头移动时由第一连接板带动移动杆在支撑座的端部移动。杆在支撑座的端部移动。杆在支撑座的端部移动。
【技术实现步骤摘要】
轮胎紧固装置
[0001]本专利技术属于轮胎紧固装置
，具体涉及轮胎紧固装置。
技术介绍
[0002]房车在停止时，直接通过车轮接触地面放置，并在房车车轮接触地面放置时通过轮胎紧固装置对房车轮胎加固，轮胎紧固装置在使用时，便于直接解除与地面稳定放置，且在放置时便于微调节使用，方便对轮胎紧固，提高轮胎的紧固，从而将房车稳定放置；
[0003]现有的轮胎紧固装置在房车静止时，直接通过支撑座闭合在房车轮胎的一侧使得紧固板紧压轮胎表面，再次将套环在移动杆的外表面滑动，使得套环滑动调节另一个紧固板紧压在轮胎的表面，从而将轮胎静止时对轮胎定位，此时套环在移动杆的外表面手持滑动时不便于微调，并在固定套环时需要通过螺栓嵌入卡孔的内部固定，造成套环需要与卡孔相匹配才能固定，因此造成对套环固定后紧压板对轮胎不便于紧固的问题，为此我们提出轮胎紧固装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供轮胎紧固装置，以解决上述
技术介绍
中提出套环在移动杆的外表面手持滑动时不便于微调，并在固定套环时需要通过螺栓嵌入卡孔的内部固定，造成套环需要与卡孔相匹配才能固定，因此造成对套环固定后紧压板对轮胎不便于紧固的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：轮胎紧固装置，包括支撑座，所述支撑座的端部滑动连接有移动杆，在移动杆的外表面固定安装套环后，便于通过移动杆移动调节套环与紧压板的位置，所述移动杆的外表面套合安装有套环，所述套环的下表面与所述支撑座侧面均焊接固定有紧固板，通过支撑座与套环接触于地面时，直接调节紧压板紧压在轮胎的表面，便于紧压安装使用，紧固板的内表面为弧形结构，且两个所述紧固板对称设置，便于通过两个紧压板加强对轮胎的紧固，所述支撑座的内部一端焊接固定有固定板，所述支撑座的内部通过所述固定板与轴承转动连接有丝杆，所述丝杆的端部位于所述固定板的一侧焊接固定有第二扭转齿轮，所述支撑座的上表面一端通过轴承转动连接有连接杆，所述连接杆的端部套合安装有摇把，所述摇把的端部位于所述支撑座的内部焊接固定有第一扭转齿轮，且所述第一扭转齿轮与所述第二扭转齿轮相互咬合连接，所述移动杆的端部位于所述支撑座的内部焊接固定有两个第一连接板，两个所述第一连接板的端部焊接固定有移动头，且所述丝杆贯穿于所述移动头的内部，手握摇把带动连接杆与第一扭转齿轮转动，并在第一扭转齿轮转动时带动第二扭转齿轮与丝杆原位转动，便于在移动头移动时通过第一连接板对移动杆微调进行移动调节使用，在移动杆移动调节套环与紧固板的位置，便于将紧固板紧压在轮胎的另一侧，并通过支撑座与套环接触于地面放置，便于对套环与紧固板进行微调，对房车轮胎紧固时便于调节使用，调节更加方便，对房车轮胎紧压安装，从而将轮胎固定在地面，便于房车更加稳定放置。
[0006]优选的，所述支撑座的侧面滑动连接有第二滑杆，且所述第二滑杆的端部与所述支撑座的端部通过固定旋钮固定连接，所述套环的侧面滑动连接有滑体，且所述滑体与所述套环通过固定旋钮固定连接，所述滑体的端部焊接固定有滑头，便于将第二滑杆在滑头的内部滑动，易于通过紧压板对轮胎固定安装后，将第二滑杆与滑体向中间滑动并将第二滑杆的端部贯穿于滑头的内部进行滑动，将第二滑杆在滑头的内部滑动至一定的位置处将第二滑杆与滑体通过固定旋钮固定，便于对支撑座与套环的侧面加强支撑，易于稳定放置使用，所述第二滑杆与所述滑头的侧面均呈矩形结构，且所述第二滑杆的外表面与所述滑头的内部相匹配，所述第二滑杆的端部贯穿于所述滑头的内部，从而便于在微调使用时，将紧压板紧压在轮胎的侧面时便于加强对支撑座与套环的支撑，不易造成支撑座与套环变形损坏，提高稳定支撑效果。
[0007]优选的，所述第二滑杆的外表面与所述滑头的内部相滑动，且支撑座的侧面与滑体通过第二滑杆与滑头滑动连接，便于通过第二滑杆在滑头的内部滑动对支撑座与套环的端部加强支撑，不易对支撑座与套环的端部变形损坏。
[0008]优选的，所述丝杆与所述移动头的内部通过螺纹结构旋合连接，且所述丝杆与所述移动杆通过所述第一连接板与所述丝杆相连接，便于在调节时通过丝杆转动调节移动头，从而便于在安装时微调节使用。
[0009]优选的，所述移动杆的端部伸长至所述支撑座的端部，且所述套环与所述移动杆的外表面通过螺栓固定连接，便于将套环固定安装，易于固定安装套环与紧固板。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0011]通过在支撑座的内部设计丝杆，和在移动杆的端部设计第一连接板与移动头，可以在支撑座与紧固板闭合在轮胎的一侧时，在丝杆原位转动时将移动头在丝杆的外表面移动，通过移动头移动时由第一连接板带动移动杆在支撑座的端部移动，在移动杆移动调节套环与紧固板的位置，便于将紧固板紧压在轮胎的另一侧，便于在紧固时对套环与紧固板进行微调，对房车轮胎紧固时便于调节使用，调节更加方便，对房车轮胎紧压安装，从而将轮胎固定在地面，便于房车更加稳定放置，解决了套环滑动时不便于微调，并在固定套环时造成套环需要与卡孔相匹配才能固定，因此造成对套环固定后紧压板对轮胎不便于紧固的问题。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的结构示意图；
[0013]图2为本专利技术的俯视结构示意图；
[0014]图3为本专利技术的侧面结构示意图；
[0015]图4为本专利技术的滑体、第二滑杆与滑头侧面结构示意图；
[0016]图中：1、第一扭转齿轮；2、第二扭转齿轮；3、固定板；4、移动头；5、丝杆；6、支撑座；7、摇把；8、紧固板；9、第一连接板；10、移动杆；11、滑体；12、套环；13、第二滑杆；14、滑头；15、连接杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]请参阅图1至图4，本专利技术提供一种技术方案：轮胎紧固装置，包括支撑座6，支撑座6的端部滑动连接有移动杆10，便于在使用时，易于通过移动杆10在支撑座6的内部滑动便于调节使用，移动杆10的外表面套合安装有套环12，便于将套环12固定安装在移动杆10的内部，易于将套环12固定安装从而将紧固板8固定，套环12的下表面与支撑座6侧面均焊接固定有紧固板8，便于在紧固轮胎时，通过支撑座6与套环12接触于地面稳定放置，从而将两个紧固板8紧压在轮胎的侧面，便于将轮胎紧固，易于将房车稳定放置使用，支撑座6的内部一端焊接固定有固定板3，支撑座6的内部通过所述固定板3与轴承转动连接有丝杆5，丝杆5的端部位于固定板3的一侧焊接固定有第二扭转齿轮2，支撑座6的上表面一端通过轴承转动连接有连接杆15，连接杆15的端部套合安装有摇把7，摇把7的端部位于支撑座6的内部焊接固定有第一扭转齿轮1，且第一扭转齿轮1与第二扭转齿轮2相互咬合连接，便于在使用时，手握摇把7带动连接杆15与第一扭本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.轮胎紧固装置，包括支撑座(6)，所述支撑座(6)的端部滑动连接有移动杆(10)，所述移动杆(10)的外表面套合安装有套环(12)，所述套环(12)的下表面与所述支撑座(6)侧面均焊接固定有紧固板(8)，其特征在于：所述支撑座(6)的内部一端焊接固定有固定板(3)，所述支撑座(6)的内部通过所述固定板(3)与轴承转动连接有丝杆(5)，所述丝杆(5)的端部位于所述固定板(3)的一侧焊接固定有第二扭转齿轮(2)，所述支撑座(6)的上表面一端通过轴承转动连接有连接杆(15)，所述连接杆(15)的端部套合安装有摇把(7)，所述摇把(7)的端部位于所述支撑座(6)的内部焊接固定有第一扭转齿轮(1)，且所述第一扭转齿轮(1)与所述第二扭转齿轮(2)相互咬合连接，所述移动杆(10)的端部位于所述支撑座(6)的内部焊接固定有两个第一连接板(9)，两个所述第一连接板(9)的端部焊接固定有移动头(4)，且所述丝杆(5)贯穿于所述移动头(4)的内部。2.根据权利要求1所述的轮胎紧固装置，其特征在于：所述支撑座(6)的侧面滑动连接有第二滑杆(13)，且所述第二滑杆(13)的端部与所述支撑座(6)的侧面通过固定旋钮固定连接，所述套环(12)的侧面滑动连接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡立军，
申请(专利权)人：青岛鑫比特工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：
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