一种停车场进出口用可伸缩挡杆制造技术

本实用新型专利技术提供一种停车场进出口用可伸缩挡杆，包括档杆主体、可转动的设于档杆主体一侧的限位杆、设于地面上且与限位杆相对应位置的压力检测器，压力检测器用于控制限位杆相对于档杆主体进行转动；档杆主体包括固定段以及调节段，调节段靠近固定段的一端具有调节杆，固定段靠近调节段的一端开设有与调节杆对应的调节槽，调节段两侧通过固定组件与固定段相连；本实用新型专利技术增加对行人意外经过车辆档杆时的安全性，同时可适配不同的停车场环境。同时可适配不同的停车场环境。同时可适配不同的停车场环境。

【技术实现步骤摘要】
一种停车场进出口用可伸缩挡杆


[0001]本技术涉及停车场设备领域，尤其涉及一种停车场进出口用可伸缩挡杆。

技术介绍

[0002]停车场是供车辆停放的场所，并且通常在停车场的出入口会设置档杆，通过档杆的抬升或下放来控制车辆的进出。
[0003]然而，现在的停车场进出口处，经常会出现行人或骑车的人在档杆抬起的时候意外经过的情况，随后在档杆下放复位的过程中容易对行人或骑车的人造成伤害。
[0004]同时，由于不同停车场之间的进出口大小会有区别，现有的停车场进出口档杆通常需要根据不同停车场的进出口尺寸进行单独设计、制备，极大的增加了制备的成本。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种增加对行人意外经过车辆档杆时的安全性，同时可适配不同的停车场环境的停车场进出口用可伸缩挡杆。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供了一种停车场进出口用可伸缩挡杆，包括档杆主体、可转动的设于档杆主体一侧的限位杆、设于地面上且与限位杆相对应位置的压力检测器，压力检测器用于控制限位杆相对于档杆主体进行转动；档杆主体包括固定段以及调节段，调节段靠近固定段的一端具有调节杆，固定段靠近调节段的一端开设有与调节杆对应的调节槽，调节段两侧通过固定组件与固定段相连。
[0007]进一步的，固定组件包括设于固定段一侧的螺杆、设于调节段一侧的调节座、可转动的设于调节座上且与螺杆呈螺纹连接的调节环。
[0008]进一步的，档杆主体两侧开设有限位槽，推拉杆可移动的穿设于限位槽中，推拉杆两端与限位杆通过连杆相连，且推拉杆与连杆、限位杆与连杆均呈转动连接。
[0009]进一步的，限位杆处于初始位置时，限位杆与档杆主体具有倾斜角度。
[0010]进一步的，档杆主体靠近限位杆的一端具有顶块，当限位杆处于初始位置时，顶块抵住限位杆的一侧。
[0011]进一步的，顶块靠近限位杆的一端外表面覆盖有柔性件。
[0012]进一步的，档杆主体上设有驱动件，驱动件的输出端与推拉杆相连。
[0013]本技术的有益效果在于，当档杆主体向上抬升，行人或骑车的人意外经过档杆主体下方时，压力检测器检测到行人或骑车的人后，会控制限位杆相对于档杆主体进行转动，进而使得限位杆转动后缩短档杆主体与限位杆的总长度，使得限位杆转动避开的位置处的行人或骑车的人不会被限位杆所影响，避免档杆主体下放时，限位杆对行人或骑车的人造成伤害。
[0014]同时，在安装档杆主体部分时，先将调节杆插入至调节槽内，并通过调节杆插入调节槽内的不同深度，来调节档杆主体的总长度，随后通过固定组件将固定段与调节段固定连接，进而适配不同停车场的进出口环境，增加适配效果，并降低单独设计、制备的成本。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图。
[0016]图2是本技术图1中A处的局部放大图。
[0017]图3是本技术的侧视图。
[0018]图4是本技术图3沿A
‑
A线的剖面图。
[0019]图5是本技术图4中A处的局部放大图。
[0020]附图标记：1、档杆主体；2、限位杆；3、压力检测器；4、限位槽；5、推拉杆；6、连杆；7、顶块；8、柔性件；9、驱动件；10、固定段；11、调节段；12、调节杆；13、调节槽；14、螺杆；15、调节座；16、调节环。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本领域技术人员应理解的是，在本技术的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。
[0023]可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
[0024]如图1
‑
5所述，本技术提供了一种停车场进出口用可伸缩挡杆，包括档杆主体1、可转动的设于档杆主体1一侧的限位杆2、设于地面上且与限位杆2相对应位置的压力检测器3，压力检测器3用于控制限位杆2相对于档杆主体1进行转动；档杆主体1包括固定段10以及调节段11，调节段11靠近固定段10的一端具有调节杆12，固定段10靠近调节段11的一端开设有与调节杆12对应的调节槽13，调节段11两侧通过固定组件与固定段10相连。
[0025]当档杆主体向上抬升，行人或骑车的人意外经过档杆主体下方时，压力检测器检测到行人或骑车的人后，会控制限位杆相对于档杆主体进行转动，进而使得限位杆转动后缩短档杆主体与限位杆的总长度，使得限位杆转动避开的位置处的行人或骑车的人不会被限位杆所影响，避免档杆主体下放时，限位杆对行人或骑车的人造成伤害。
[0026]同时，在安装档杆主体部分时，先将调节杆插入至调节槽内，并通过调节杆插入调节槽内的不同深度，来调节档杆主体的总长度，随后通过固定组件将固定段与调节段固定连接，进而适配不同停车场的进出口环境，增加适配效果，并降低单独设计、制备的成本。
[0027]特别的，由于行人或骑车的人通常由档杆主体远离转动端的一侧穿过档杆主体下方，同时由于车辆扫码、刷卡的区域位于档杆主体转动端，使得车辆经过档杆主体时会靠近档杆主体的转动端进行行驶，更加使得行人或骑车的人由档杆主体远离转动端的一侧穿过档杆主体下方，因此本方案将限位杆以及压力传感器设置于档杆主体远离转动端的一侧，
以保证限位杆对行人或骑车的人的安全性。
[0028]在本方案的一实施例中，由于车辆与行人的重量相差较大，因此在安装压力检测器时，可对压力检测器设定一个处于车辆重量与行人重量之间的数值，当压力检测器检测到小于该数值的重量时，即可判断为行人或骑车的人经过档杆主体下方，避免汽车压到压力检测器导致限位杆经常性的转动，进而避免限位杆进行转动使用而减少使用寿命的情况。
[0029]其中，压力检测器采用压力传感器。
[0030]优选的，固定组件包括设于固定段10一侧的螺杆14、设于调节段11一侧的调节座15、可转动的设于调节座15上且与螺杆14呈螺纹连接的调节环16。
[0031]具体的，在需要调节固定段与调节段之间的间距，以改变档杆主体总长度时，拧动调节环使得调节环相对于调节座进行转动，在调节环转动的过程中，通过调节环与螺杆之间的螺纹连接，使得调节环沿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车场进出口用可伸缩挡杆，其特征在于：包括档杆主体(1)、可转动的设于档杆主体(1)一侧的限位杆(2)、设于地面上且与限位杆(2)相对应位置的压力检测器(3)，压力检测器(3)用于控制限位杆(2)相对于档杆主体(1)进行转动；档杆主体(1)包括固定段(10)以及调节段(11)，调节段(11)靠近固定段(10)的一端具有调节杆(12)，固定段(10)靠近调节段(11)的一端开设有与调节杆(12)对应的调节槽(13)，调节段(11)两侧通过固定组件与固定段(10)相连。2.根据权利要求1所述的停车场进出口用可伸缩挡杆，其特征在于：固定组件包括设于固定段(10)一侧的螺杆(14)、设于调节段(11)一侧的调节座(15)、可转动的设于调节座(15)上且与螺杆(14)呈螺纹连接的调节环(16)。3.根据权利要求1所述的停车场进出口用可伸缩挡杆，其特征在于：档杆主...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟朝辉，
申请(专利权)人：浙江赛迦科技有限公司，
类型：新型
国别省市：